Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 14 Июнь 2007 - 15:15
To Mayor + Таргитай: Спасибо бoльшое за ответы.
Еще такой вопрос:
После установка обороты ХХ при К 129 положние винта качество смеси от бедная до обогащеная - 3/4 оборот. При К 131 можно открутит винт сколько угодно, переобогащаение смеси не наблюдается. Ето нормално?
Сообщение отредактировал jam: 14 Июнь 2007 - 18:27
To Mayor + Таргитай: Спасибо бильшое за ответы.
Еще такой вопрос:
При К 131 можно открутит винт сколько угодно, переобогащаение смеси не наблюдается. Ето нормално?
Нет не нормално. Похоже дроссельная заслонка закрыта не плотно, и топливо поступает на ХХ в обход системы АСХХ и поэтому качество не регулируецца.
У меня К-129 и К-131 (новые - покупал из магазина).
Так шум сосание воздуха К-131 (особенно на ХХ) на одной и тоже машину намного выше чем у К-129. Етот свист слышен и когда проворачиваю колонвал рукояткой. При установки воздухана свист почти не слышен. Карбюраторы несколько раз разбирал проверял - никаких проблем и неплотности не обнаружил. С оба машина едет нормально.
Одинственая разница что у К-131 автономная система ХХ. Неуже ли она такова свиста может причинить, или что-другое? Кто-то с етим сталкивался?
Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 21 Июнь 2007 - 18:12
При случае буду иметь ввиду. Блин, я телефон посеял дедка одного, у него было аж 3 или 4 штуки новых, но ввиду полной их ненужности для меня, я их брать не стал.
OFF
У тебя ссылка "куплю" не работает.
Сообщение отредактировал Танк: 21 Июнь 2007 - 18:12
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 21 Июнь 2007 - 21:46
Хехе, а мне будущий тесть вот что подарил:
Что характерно, дата выпуска аж 1987 г! Теперь осталось собрать из этого чуда требуемый карб (у меня теперь так и есть - серединка от К22Г, верх и низ - К22И)
Сообщение отредактировал megavox: 21 Июнь 2007 - 21:49
Когда придешь домой в конце пути, свои ладони в "Волгу" опусти!
Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 21 Июнь 2007 - 22:19
jam (21.6.2007, 21:11) писал:
А не был ли он и на ГАЗ 69?
Нет, на ГАЗ-69 ставили К-22Д. На экспортные ГАЗ-69М - К-22Ж. А какие 69-ые были в Болгарии? Обычные 69 или экспортные с расточенным 2432 см3 мотором ГАЗ-69М?
Модификаций у К-22 было чуть ли не половина алфавита .
Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 21 Июнь 2007 - 23:05
ALFA (21.6.2007, 22:19) писал:
Нет, на ГАЗ-69 ставили К-22Д. На экспортные ГАЗ-69М - К-22Ж. А какие 69-ые были в Болгарии? Обычные 69 или экспортные с расточенным 2432 см3 мотором ГАЗ-69М?
Модификаций у К-22 было чуть ли не половина алфавита .
Я не знаток, но завтра буду смотреть на одного газона с резервным двигом - узнаем.
ОФФ у него у нас кличка ТКЗС-рка. ТКЗС - Трудово-кооперативное земледелческое стопанство = Колхоз.
PS Только что увидел ограничител обортов на фотки - конечно от грузовика
Сообщение отредактировал jam: 21 Июнь 2007 - 23:08
Верно, но у меня этот компот отлично работает, расход 10 л/трасса
А можно подробнее про компот . И зачем менять на другое ,если такой результат?
volgarulez (6.6.2006, 19:50) писал:
Мне чел рассказывал, у которого 3110 с 402 двигом, что с обраткой кипит меньше, т.к. бензонасос охлаждается бензином, идущим из бака.
Сам в раздумьях, какой двухкамерник себе ставить
А в 131 карбе предусмотрен фитинг для штуцера обратки и кажется для клапана ЭПХХ.
Сообщение отредактировал proube: 21 Июнь 2007 - 23:28