Модернизация печки
#281
Отправлено 24 Январь 2008 - 15:30
#282
Отправлено 24 Январь 2008 - 15:35
#283
Отправлено 24 Январь 2008 - 15:45
#284
Отправлено 24 Январь 2008 - 16:33
#285
Отправлено 24 Январь 2008 - 16:41
#287
Отправлено 24 Январь 2008 - 16:51
Vnukovskiy (24.1.2008, 12:30) писал:
Если в конструкцию машины не вносилось никаких изменений, то эта створка служит для вентиляции салона (внешний воздухозаборник открыт) или, как уже написано выше, для поступления воздуха на печку из салона (внешний воздухозаборник закрыт).
Я вижу здесь только одно логическое объяснение: внешний воздухозаборник закрыт, створка закрыта; следовательно печка не греет, т.к. нет притока воздуха; створку долой!- УРА!!! Все заработало!
Я прав?
#288
Отправлено 24 Январь 2008 - 21:38
Короче раньше печка дула просто плохо,с любыми комбинациями воздухозаборника и створки. Сегодня вечером выгонял машину,стояла перед гаражом часа два,на улице было -8. Стёкла замёрзли из нутри,даже тряпка не брала.Завёл,прогрелась,чуть меньше 80 по прибору,врубил печку на вторую скорость,лобовуха стала отходить очень быстро прям на глазах,повернул рычажок на отопление кузова,посмотреть как лобовое отогреется когда дует везде.Вышел покурил,смотрю лобовое уже чистое и другие стёкла начинают отходить.Минут через 15 подъехал друг,сели в машину,говорит тепло ништяк.Трогаю профель лобового окало щели обдува,он аж горячий,держишь там руку,идёт горечеватый воздух.Это ещё машина всё время на холостых стояла,поидеи на ходу должно быть ещё теплей,электропомпы у меня нет.
Единственный минус,когда поток открыт только на лобовое,на второй скорости,как бы громкий гул воздуха из обдува лобового,если чуть вперёд наклонить голову аж волосы шевелит.При открытии остальных воздуховодов,гул стихает.На первой скорости вобще тихо.
Сообщение отредактировал Vnukovskiy: 24 Январь 2008 - 21:39
#290
Отправлено 25 Январь 2008 - 14:20
Vnukovskiy (24.1.2008, 18:38) писал:
Какие "воздуховоды" имеются в виду? Может, проще указывать каталожный номер?
#291
Отправлено 25 Январь 2008 - 19:29
Почитал книжки,там написано,как тут и писали,что этот люк для забора воздуха из салона. Я теперь вобще ничего не понимаю,когда я рассматривал нишу под радиатор,то пришёл к выводу,что воздух гонит через этот люк в салон,а не наоборот сосёт из него. Других проходов для тёплого воздуха я не нашёл или не заметил.
Но то,что без этого люка,у меня стало теплее и лучше дует,это факт. Было хуже.
#292
Отправлено 25 Январь 2008 - 20:14
А раньше из салона тяжело было воздух брать? а площадь маловата была. Вобще смысл есть для быстрого нагрева, а вот потеть стеклам? хотя может подмешивать с улицы чуточку правда в поясницу....сквозит
если кто хочет об этом поговорить я в Асе 601894133
#293
Отправлено 25 Январь 2008 - 22:30
Vnukovskiy (25.1.2008, 20:29) писал:
Почитал книжки,там написано,как тут и писали,что этот люк для забора воздуха из салона. Я теперь вобще ничего не понимаю,когда я рассматривал нишу под радиатор,то пришёл к выводу,что воздух гонит через этот люк в салон,а не наоборот сосёт из него. Других проходов для тёплого воздуха я не нашёл или не заметил.
Но то,что без этого люка,у меня стало теплее и лучше дует,это факт. Было хуже.
В мануале "Автомобиль Волга и его модификации" стр. 221 фиг. 160 четко показан момент отопления кузова при а) при подаче наружного воздуха и б) без подачи наружного воздуха. Здесь четко можно увидеть, что будет при подаче наружного воздуха через внутренний люк в салон - пойдет холодный воздух в салон а вот обогрева никакого
Так что: Возможно речь о чем-то другом или до конца не рассмотрены конструкция или результаты ремонта.
У меня были проблемы с тормозами передними - никак не мог решить, хотя все поменял и научился все разбирать и собирать как АКМ на военном деле в школе: оказалась простая банальность - справа стоял левый тормозной щит - сейчас все изумительно работает. Вот так бывает.
#295
Отправлено 28 Январь 2008 - 15:01
serzhant (21.11.2007, 18:25) писал:
Поставил на свой "Москвич-412" дополнительную эл.помпу от Газели.
Подает тосол из блока на нижний патрубок радиатора штатной печки. Нигде ничего не порвало и не потекло.
Разницу почувствовал в первый же день - в машине при -15 С мороза - Ташкент. Пока доволен.
Жду -25 С - 30 С для продолжения эксперимента.
Из недостатков: за счет увеличения длины шлангов и появления в
трубопроводе дополнительного сопротивления в виде эл.помпы, штатная помпа (самостоятельно) не справляется.
Таким образом, электропомпа работает непрерывно.
#296
Отправлено 30 Январь 2008 - 11:43
Геша (25.1.2008, 17:14) писал:
А раньше из салона тяжело было воздух брать? а площадь маловата была. Вобще смысл есть для быстрого нагрева, а вот потеть стеклам? хотя может подмешивать с улицы чуточку правда в поясницу....сквозит
Вот и я о том-же!!! Парадокс какой-то!.Хотя, может, если на машине не ездить, то и воздух холодный с улицы задувать не будет...
#297
Отправлено 31 Январь 2008 - 23:39
В конце рождественских каникул у нас температура упала до "-23*С". Я как раз возвращался в эти дни из города по трассе. Лючок был максимально открыт. Тосол 80-83*С. Даже дополнительная внутрисалонная печка была на минимуме по реостату. А в салоне тепло и сухо - даже заднее стекло только с самого краешку чуть прихватило (противоположного вентилятору).
Я к чему - не бойтесь открывать этот лючок! И ни в коем случае не открывайте зимой форточки! Лучше включайте отопитель, пусть и холодный.
#298
Отправлено 11 Февраль 2008 - 17:53
Электропомпу включать собираюсь из сети вентилятора печки- то есть при выключеном венитляторе помпа крутить не будет. Это раз.
2- хочу установить кран на шланги печки. Обычный, сантехнический, шаровый кран. Чтобы можно было перекрывать подачу горячей воды летом (цель- нагнетать в салон непрогретый воздух)
3- Зафиксировать внешний лючок воздухозабора в открытом положении, т.к. не вижу ситуации, при которой его необходимо было бы закрывать. Следовательно, освободившийся трос накинуть на шаровый кран (п. 2) чтобы не залезая под капот регулировать подачу горячей воды в радиатор отопителя.
4. Поставить кнопку к рычажку управления краном, чтобы при положении "максимум" она замыкала цепь помпы.
В итоге получаем такую систему:
При в ключенном вентиляторе отопителя я могу регулировать прямо с "рабочего" места температуру выдуваемого воздуха.
Минимум (всё перекрыто, воздух холодный)
Среднее (кран почти открыт)
Максимум- кран полностью открыт, включена помпа.
------------------------
У кого такие мысли по поводу работоспособности данной системы?
Теоретически должно работать. Если каких- либо факторов я не учёл, разрешаю меня поправить, т.к. полезна будет любая информация.
Сообщение отредактировал Syr: 11 Февраль 2008 - 18:00
#300
Отправлено 12 Февраль 2008 - 09:37
Просто часто то там, то сям (я про газ21-сайты) возникает вопрос откуда запитывать помпу, то есть ставить ли на неё отдельный тумблер, или постоянно пусть крутит.. Вот.
В моём варианте управление упрощено (то есть дополнительного тумблера не появляется) просто ручка температуры как на обычном авто.
салгир (11.2.2008, 19:59) писал:
Посмотрел.
Из того, что понял- это следующее:
развернут кожух, надета гофра, крыльчатка находится в передней части подкапотного пространства...
Стало быть поток пущен в другую сторону. В столрону салона, а не наоборот.
А внутри каково всё устроено? Можно узнать? В- принципе, можно и догадаться- вместо салонного лючка
самодельная крышка с выводами для гофршлангов- 2 на стекло к штатному коллектору, 2 в ноги. Но всё- таки.. Можно посмотреть как то подробнее?