Сообщение отредактировал Darth Vader: 03 Октябрь 2007 - 22:03
Причина редактирования: По просьбе трудящихся
Воздушный фильтр
#122
Отправлено 14 Январь 2008 - 18:47
Предыдущий вариант немного не нравился потому что из-за тонкости и плоскости крышки кастрюли ,она вибрировала (амортизировала) и барашек постепенно раскручивался , да и размер был не в масть.
Сообщение отредактировал proube: 14 Январь 2008 - 20:53
#125
Отправлено 14 Январь 2008 - 21:23
Вентиляцию картера я устроил , тоже просто . Просверлил и расточил в крышке отверстие диаметра чуть меньше резинового шланга. А шланг и крышка клапанная от 402 двигателя . А нижний наш родной патрубок просто заглушил . Все вентилируется надеюсь , масло не выдавливает.
#126
Отправлено 31 Январь 2008 - 18:51
Сообщение отредактировал proube: 31 Январь 2008 - 19:27
#127
#128
Отправлено 20 Июнь 2008 - 15:25
#129
Отправлено 20 Июнь 2008 - 15:50
p.s. к фильтру на фото никакой прокладки нет
Сообщение отредактировал DenKho: 20 Июнь 2008 - 15:52
#133
Отправлено 20 Июнь 2008 - 21:20
2 DenKho. Мы будем долго гадать. Посмотри на карб. На нем написана модель, типа К-22, К-124 и буковка на площадке набита. И сделай фото если ничего не найдешь
#135
Отправлено 20 Июнь 2008 - 22:03
Танк (20.6.2008, 17:35) писал:
в том то и дело карбюратор только с одним центральным резьбовым отверстием, и фильтр стоит прямо на карбе ч/з резиновое колечко без всяких переходников.
карб К-124. фото постараюсь сделать к понедельнику
Сообщение отредактировал DenKho: 20 Июнь 2008 - 22:05
#136
Отправлено 22 Июнь 2008 - 18:05
#137
Отправлено 22 Июнь 2008 - 23:22
а еще массу на двигатель было бы здорово спрятать...
#138
Отправлено 23 Июнь 2008 - 10:05
P.S. а эскизик оригинального кронштейна можно?
#139
Отправлено 23 Июнь 2008 - 15:15
#140
Отправлено 23 Июнь 2008 - 15:25
Сообщение отредактировал DenKho: 23 Июнь 2008 - 21:56