Форумы на www.gaz21.ru: Тормозная жидкость - Форумы на www.gaz21.ru

А как насчет совместимости старых резинок, которые расчитаны на БСК и силиконовой жидкости ДОТ-5 ? Никто не тестировал? (НЕ путать с 5,1 !!! )

Сообщение отредактировал proube: 07 Май 2008 - 19:57

megavox (9.8.2007, 15:07) писал:

Вообще-то с нормальной и нестарой тормозной жидкостью ДОТ - 3, 4 и 5 конденсата быть не должно. Для того её и делали гигроскопичной, чтобы конденсат впитывала.

proube (7.5.2008, 18:53) писал:

А зачем? Волговские тормоза от этого лучше не станут.
Силиконовую ДОТ-5 категорически запрещенно мешать с другой несиликоновой.

Сообщение отредактировал ALFA: 07 Май 2008 - 20:22

ALFA (7.5.2008, 17:21) писал:

Не понял !!! А зачем меняют на современную ДОТ ,с заменой всех резинок? Да чтоб не густела зимой и не вскипала летом, это что не улучшение ????
А силикон может более мягок к старой резине , что бы промывкой обойтись. И зачем мешать , просто заменить . А по характеристикам он не уступает остальным ДОТам.
++++Тормозная жидкость (на силиконовой основе)

DOT 5 Silicone - Современная высококачественная тормозная жидкость на основе силикона. У неё широкий рабочий диапазон температуры от - 40°C до + 260°C, и это обеспечивает оптимальную надёжность тормозной системы при низких температурах.

DOT 5 Silicone - Предотвращает коррозию и обеспечивает превосходное смазывание резиновых прокладок и металлических частей. Вода немедленно вытесняется силиконом. Это продляет жизнь тормозной системы, и предотвращает окисление (коррозию).
DOT 5 Silicone - может использоваться в гидравлических системах тормозов и системах сцепления автомобилей, в том числе и гоночных, (скоростных) мотоциклов и скутеров Harley Davidson, Картингов, и в индустриальных целях. Не подходит для автомобилей Citroлn.

Жидкость должна быть полностью заменена в тормозной системе, после окончания срока её использования. Никогда не смешайте DOT 5 Silicone с другими типами тормозных жидкостей. В герметичной упаковке не имеет ограничения в сроке хранения.



Характеристики SAE DOT 5

Удельная масса 20°C kg/l 0,967

Вязкость 100°C mm2/s 6

Вязкость -40°C mm2/s 150

Вязкость -60°C mm2/s 300

Замок Пара °C > 260

Сухая точка кипения °C > 260

Влажная точка кипения °C > 180+++++


Кстати кто сказал ,что от БСК не разбухает резина ? В ее ТУ заложено возможное разбухание от 5 до 10 % уже при 70 град.С. http://www.ongk.ru/p...ml?prod_id=3336
Как собственно и для ДОТ-4 и др. 2-10 % http://www.ongk.ru/p...ml?prod_id=3335

Сообщение отредактировал proube: 15 Май 2008 - 17:39

Кто из Питера ,для объективного мнения ,предлагаю испытать замачиванием старой резины ,силиконовую жидкость (А то у меня есть ,но не знаю старая ли). Например нашел в Озерках , напротив магазина О,кей ,какой то магазин "Кареана" .

Сообщение отредактировал proube: 15 Май 2008 - 15:28

Вчера произвел очередную плановую замену жидкости. Поскольку теперь уже пользую ДОТ-4, появилась такая статься в обслуживании. С БСК такой операции никогда не проводилось. Открыл продувочные клапаны и отсоединил трубки от ГТЦ. Дунул в трубки компрессором. Из ГТЦ жидкость выдавил качая педалями. Закрыл клапаны и произвел заливку свежей жидкости в указанной по мануалу последовательности - заднее правое, переднее правое, заднее левое , переднее левое колеса и РЦС. Заливку с той лишь разницей, что вытекающую жидкость не используется. Она предназначена для промывки. Поэтому использовал 4 бутылочки ДОТ -4, хотя для заправки вполне хватает и 2х.
Произвел осмотр всех РТЦ. З штуки были сырыми ( задние оба с передней стороны). Менял манжеты. Что не понравилось, так это коррозия рабочей поверхности РТЦ над поршнями. С БСК такого не наблюдалось. К сожалению опять не озаботился вкладыванием в пыльники пропитанных касторкой пороллоновых колец. Все таки такое следует делать, чтобы не ржавело. Только прошелся мелкой шкуркой, чтобы не задирало манжет. Один из поршней задних колодок прихватило. Вот такая вот ДОТ. Правда с паленой БСК все было гораздо хуже.

Mayor (19.5.2008, 8:57) писал:

Давно хотел посмотреть на схему тормозов 21-й - откуда такие странности прокачки?

Странностей никаких нет. Смысл в том, что воздух начинают удалять из дальних точек, продвигаясь к заливочной горловине. Если последовательность нарушить (сперва прокачать переднее левое колесо напримет), есть риск, что при прокачки задних колес завоздушится уже прокачаное колесо. Так, что эта последовательность придумана для того, чтобы не делать одну работу дважды.

А я вот считаю, что самая дальняя точка заднее правое, потом заднее левое, перед правое и перед левое - а вы чем меряете длину?? Схемы бывают разные, поэтому я в данном случае с 21-й ничего не утверждаю, т.к. я ее ни разу не видел.

Сообщение отредактировал Танк: 27 Июнь 2008 - 08:09

Честно говоря я и сам прокачиваю сперва заднее правое, потом заднее левое, переднее правое, левое переднее. Сцепление - отдельный секс... Кто пробовал, знает .

shtabs (19.5.2008, 11:17) писал:

А почитать мануал? Помогает.

Я прокачивал по обоим вариантам и разницы не ощутил никакой,при торможении в сторону не уводит.

proube (15.5.2008, 12:12) писал:

Думаю что так необъективно . Манжеты которые поработали в тормозухе на минеральной основе (как впрочем получается и синтетика) впитали в себя (эффект разбухания) какое то количество масло , следовательно промыть систему на 100 % не удастся ,какое то количество останется внутри резины . А учитываю ,что DOT-5 нельзя лить в систему Ситроена ,которая рассчитана как раз на минеральную основу ,правда нефтяную (Цитата ++++Жидкости, используемые в гидросистемах автомобилей Citroen, Jaguar, Rolls-Royce и отечественных машин старого поколения, изготовлены на минеральной (нефтяной) основе. Гликолевые и минеральные тормозные жидкости несовместимы++++) результаты тестов по маркам здесь , то переходить можно только после замены всех резинок . Тогда можно будет насладиться ее преимуществом в вытеснении воды . Правда куда она будет вытесняться не понятно? вверх до ГТЦ ?

Сообщение отредактировал proube: 19 Май 2008 - 20:15

proube (19.5.2008, 18:35) писал:

Что-то мне кажется, что в этой цитате приплели не в строчку жидкости для гидропневматической подвески Ситроена и Роллс-Ройса.

Я слышал ,что у Ситроена единая система ,поэтому и боялись , у нас по крайней мере, их брать поначалу.

У Ситроена единая а на Роллс-Ройсах и Мерседес-Бенцах W116 и W126 с гидропневматической подвеской по лицензии Ситроена тормоза отдельно. А про Ягуар с такой подвеской не слышал, возможно Даймлер-Бенц с ягуаровским Даймлером перепутали.

Латыш (19.5.2008, 15:28) писал:

К сегоднешнему разговору. Как я и предполагал Оба варианта неправильные для 24 . В случае установленных гидровака и делителя ,чем 21 отличается от 24.
Цитата ++7. Прокачать тормоза в следующей последовательности: колесные цилиндры правого и левого задних тормозов, нижний и верхний цилиндры переднего левого тормоза, цилиндры переднего правого тормоза и цилиндр усилителя++

Данный вид могу я выпить, т.е. залить?
изготовлено ооо "Тектрон" Пушкино

уже год использую такую же - пока нареканий нет... правда перед использованием проводил опыт на предмет смешивания данной БСК с водой (вычитал где-то на форуме), судя по экперементу тормозуха - нормальная. Все личный опыт, гарантий что вся БСК в таких банках нормальная нет.

Какая жидкость была залита,ту и используй.

Тектрон - нормальная жижа, ее снова начали разливать в прозрачные бутылки, помимо тех, что на фото. Содержимое идентично, лично проверял и залил себе.