Модернизация печки
#301
Отправлено 12 Февраль 2008 - 15:14
Использование в схеме реле считаю обязательным, т.к. движок у помпы достаточно мощный, а если просто проключить плюс от замка зажигания, то контакты будут подгорать.
#302
Отправлено 12 Февраль 2008 - 19:34
получаем слишком большую нагрузку становится не безопасно, могут в снегопад или в момент обливания грязью лобового, встать дворники итд
у меня уже так было успел окно открыть, но у меня нет: помпы и эл.клапана
если кто хочет об этом поговорить я в Асе 601894133
#303
Отправлено 12 Февраль 2008 - 21:57
Геша (12.2.2008, 19:34) писал:
Да, кстати.. Вопрос по поводу электроклапана:
Как он функционирует?
1. У него 2 положения- закрыто/открыто или есть промежуточные?
2. Как и сколько он потребляет энергии? То есть на переключение режимов ему нужна только кратковременная подача контакта, или в одном из положений он постоянно потребляет?
#304
Отправлено 13 Февраль 2008 - 10:03
самодельная крышка с выводами для гофршлангов- 2 на стекло к штатному коллектору, 2 в ноги. Но всё- таки.. Можно посмотреть как то подробнее?
Вы все правильно предположили , что-бы показать , надо панель снимать , а это летом.
Насос подключил вместо родного вентилятора печки и могу ему 3-скорости вращения задавать , а 08 вент. через реле и управление минусом.
Сообщение отредактировал Танк: 21 Июнь 2009 - 19:55
#306
Отправлено 13 Февраль 2008 - 17:56
салгир (13.2.2008, 10:03) писал:
Насос подключил вместо родного вентилятора печки и могу ему 3-скорости вращения задавать , а 08 вент. через реле и управление минусом.
Несколько вопросов еще по поводу салонной крышки.
1. Остверстие в кузове не расширяли? Размер лючка намного меньше размеров радиатора...
2. РАзводка гофр произведена просто напрямую? Никаких эдаких клапанов перекрывающих не вставлено? Ну, чтобы режимы обдува переключать.. Стёкла, ноги, и.т.п.. То есть работает всё сразу?
#307
Отправлено 13 Февраль 2008 - 19:33
#308
Отправлено 13 Февраль 2008 - 20:34
а так зайдите в магазин запчастей (покрупней) там много всяких прибамбасов. проявите фантазию итд.
скооперируйтесь с радиолюбителем, он продумает схемное решение автоматики, под ваши запросы, я могу, но меня устраивает штатный вариант. хотя в личку можете написать пожелания а я предложу несколько вариантов и схем.
(по дешевле и по круче типа климат контроля для зимы) бывает на работе скучно развлекусь.
если кто хочет об этом поговорить я в Асе 601894133
#310
Отправлено 23 Февраль 2008 - 10:19
Alексей (23.2.2008, 7:17) писал:
Поюзал googol но ответ ненашел...
Позиция №8
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)
#311
Отправлено 02 Сентябрь 2008 - 09:25
Снял заглушку клавиш КВ, под магнитолой. Пристроил изнутри обрезанное сопло от обдува лобового стекла. Гофру врезал в правый воздуховод обдува стекла. Теперь тёплый воздух дует прямо в центр салона.
#314
Отправлено 14 Сентябрь 2008 - 21:06
Начну с начала. С 1964 года машинка ездила зимой очень редко, но я это помню))) -20, а в салоне опа. Все в валенках, а у деда форточка открыта: "Что бы стекло лобовое не запотевало!". Настал 1994год, получил оброзование, в1996 стал нехреновым механником (после службы в армии, прапора научили многому). Приехал домой, кокраз к зиме. Пришёл в гараж и появился первый вопрос. А как же??? В УАЗике тепло, а тут токое??? Взял родной мануал, открыл копот и вот!!!! Вот два главных гемора 21ых (покрайней мере моей и ещё двух у нас в городе).
1. В мануале, в разных разделах указаны разные способы подключения (причём, стоит именно первый, ввод жидкости из рубашки блока).
2. Ввод жидкости вверхнюю трубку радиатора печки.
И после некоторых осмтров двигателя решил: "МОЖНО сделать тепло)))!!!"
Высверлил пробку на головке блока, благо есть штатное место для краника( и что там делала пробка??? Не знаю((( ).
Ну и ввернул туда то что стаяло на выводе из рубашки. И заключительным шагом переставил ввод жидкости в нижнюю часть печки.
Результат: За бортом - -15. В салоне - еду в куртке растёгнутый, даже слегка жарковато.
При -30, снимаю весь вентилятор. Машинка нагревает свои 85 легко и дальше грется нехочет.
В последствии нашёл новую родную печку и в салоне стал "ташкент". А без вентилятора у нас можно и летом ездить)))
Прогрев зимой занимает ровно то время, которое я трачу на отчистку машинки от сугроба. Вот.
А да! Ещё тосолл налит. Всё просто и заняло около полутора часа.
А вот привод включения я теперь точно как у Тихомира сделаю. Мысль зрела, зрела и спасибо вам, назрела.
Сообщение отредактировал SIMURAN76: 14 Сентябрь 2008 - 21:02
#315
#317
Отправлено 15 Сентябрь 2008 - 12:48
И там тоже заглушка завёрнута,и отвернуть её не удолось ни какими способами!
Пришлось брать специальный переходник с другого мотора у которого выход на печку был из блока!
Причём на этом переходнике и кран для печки и кран для слива из блокаО\Ж!И у меня такое впечетление ,
что печка стала немного эфективнее,впереди зима ,посмотрим!
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#319
Отправлено 15 Сентябрь 2008 - 21:16
Книженция выпуска 1964 года под редакцией Уварова А. Ф.
Ленинградская типография № 14 "Красный Печатник"
#320
Отправлено 16 Сентябрь 2008 - 06:11