Форумы на www.gaz21.ru: Двигатель змз-13... Весна, у старика Напалма протекла крыша... - Форумы на www.gaz21.ru

Отправлено 25 Март 2009 - 19:23

Отправлено 25 Март 2009 - 19:43

Отправлено 26 Март 2009 - 03:27

Что-то мне подсказывает что при таком перекосе у 23-го вибрации точно были бы .
Речь вот о чем: я где-то краем уха читал что оси коленвала и хвостовика заднего моста должны быть параллельны. Имеется в виду не то что они на разных уровнях (для этого-то как раз кардан и нужен) а параллельны как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях.
Ну там конечно +/- 1 градус еще может и незаметно будет, но при более сильном перекосе могут вылезти вибрации и в рабочем диапазоне оборотов.
Хотя речь там шла об одинарном кардане, фиг его знает, моет наш двойной это дело компенсирует...
Но таки я пока что склоняюсь к мысли сделать проставку между коробкой и траверсой, чтобы если и не опустить перед мотора, то хотябы поднять его зад.

вот кстате интересная сцылка http://jeep.avtograd...s/vibration.htm

Отправлено 26 Март 2009 - 09:20

Отправлено 26 Март 2009 - 11:49

Пыж (1.3.2009, 6:09) писал:

Можно тупой вопрос?

если да
,то мона оставить родную кпп(о передаточных числах не говорю),просто хочется оставить переключение на руле!
Что может мешать механизму переключения?23 просвети!!!

и сразу мост с парой 2.14))))))))))))))))))))))))))) первая передача в родной кпп без синхрона( тока мучатся буждешь.

Цитата

Вопрос на засыпку тем кто ставил 53-й двиг.
Мы с камрадом Pavel DS пересверлили колокол 53го движка под 21ю коробку и вперли двигло в моторный отсек. Прикрутили коробку к 21й же траверсе и траверсу на ее штатное место. Короче сзади все село отлично. Вот спереди какая-то засада.
Из-за того что двигло уперлось правым выхлопным коллектором в лонжерон в районе подкоса и левым выхлопным коллектором в рулевой редуктор, похоже ниже его посадить как-то не очень получится.
В итоге двигатель получается с неплохим наклоном назад.
Это как-то решается или так и надо?

да у меня был наклон назад) я уже грил)надо подушками обходить рулевой редуктор)

Цитата

Что-то мне подсказывает что при таком перекосе у 23-го вибрации точно были бы

вибрации болше дает убитая карзина)))как поставил новую так машина как иномарка стала)

Цитата

а кожух рулевого вала был сильно отрихтован молотком.

нахер он вооще нужен этот кожух)))я его снял!вы еще если будите снимать ГБЦ...то намучаетесь откручивать болты коллекторы выпуска! или вы ВЕСЬ мотор будите снимать или вместо шпилек поставитье болты)а лучший вариант один хер хотрод у вас- РЕЙКА!

Отправлено 27 Март 2009 - 01:24

Отправлено 27 Март 2009 - 07:04

Отправлено 27 Март 2009 - 09:21

Отправлено 27 Март 2009 - 13:46

Пля, получается что 13й двиг проще впихнуть в 21ю =)
Выходит надо делать самопальный выхлопной коллектор левый. Потому как иначе он в рулевой редуктор упрется и не даст посадить мотор в положение близкое к положению родного.
Вопрос на засыпку: кто-нить чемнить похожим занимался? Или все просто садили 53й двиг с аццким дифферентом на корму?

Отправлено 27 Март 2009 - 14:43

Отправлено 27 Март 2009 - 17:21

Отправлено 27 Март 2009 - 20:09

Отправлено 27 Март 2009 - 20:41

Отправлено 27 Март 2009 - 21:53

Именно левый колектор есть запчасть не традиционной сексуальной орентации При правильной установке всему мешает, если перевернуть, то его сопло смотрит в патрубок охлаждения. Здесь, по моему, разворот ничего не даст. После разворота, он всё равно хвостом снова на эту гаику ляжет. Может обрезание ему сделать? Вариант 2. Волговские подушки хоть и "плывут" под 511 мотором, но вертикальные нагрузки держат хорошо, не большого зазора будет достаточно. Заварить можно полуавтоматом или инвертором со спец электродом.
23, тут для тебя фотку отыскал.

Отправлено 27 Март 2009 - 21:59

Отправлено 27 Март 2009 - 22:08

Отправлено 28 Март 2009 - 01:52

Отправлено 28 Март 2009 - 02:34

Отправлено 28 Март 2009 - 02:58

Отправлено 28 Март 2009 - 16:33

Привет всем. Сегодня заехал, померел колектор. Ох и здоровый он. Впереди отходит от головки на 65 мм. К задней части это расстояние выростает до 80 мм. Внутренний диаметр колектора 45-46 мм. Если взять за основу фланцы толщиной мм. 8 и сварить жиговскими трубами (наружный диаметр 43), то можно ужаться до 55-60мм. Напалм, профтруба 60-35 мм. тебя пока спасёт. Если толше, шпильки надо перекрутить. Это есть временный вариант, так долго ездить нельзя. Но, думаю, для "прививки v8" хватит.