Форумы на www.gaz21.ru: Шприцевание - Форумы на www.gaz21.ru

Вчера шприцевал.
Сам. Жесть!

Шприцевал маслом тад 17. ЕЛЕ пробил сборочну смазку (что-то типа солидола, но не он). Мне я предупреждали что НИЗЯ НИ В КОЕМ РАЗЕ ни солидол ни ему подобные. Ну я не лил. просто слегонца промазал все втулкидля сборки. Итог: ЕЛЕ пробил заиндивевшую "сборочную" смазку. В шкворнях пробилось только в верху. Вниз не прошло кажеться. + выпресовалась немножко верхняя заглушка шкворня)))-:

Господа гусары. Вы шприцевали подвеску шприцем насосного типа"!?! Я даже не зню с чем сравнирть эти ощущения(((((:

Дамы - пардон! (:

Я - тащусь(как удав по пачке дуста )
10 страниц !!!посвящено шприцеванию! Я понимаю теперь новичков ,которые читают это и у них мозг воспаляется:один шприцует Литолом ,а другой пишет,что ни в коем случае это делать не надо,только ТАДом !... Вот это действительно жесть!
Повеска+шкворня ГАЗ-21 рассчитаны на консистентную смазку (Литол-самый распространенный сейчас) и точка!

SERG (19.11.2007, 19:33) писал:

Коллега, зачем спориьть нам? Я на своем опыте убедился, что при минус 10 градусов то что я туда запихал ЗАИНДЕВЕЛО. Литол, если я правильно понял здесь на форуме рекомендовали в пропорции 60/40 с тадом замешивать. НО ЛИТОЛ НЕ ПРОДАЮТ БОЛЬШЕ В магазинах. А на автробазы ходить некогда. Так же я видел как выглядят втулки после того как однажды были забиты солидолом. последний превартился в пластилин а все каналы были забиты наглухо.

Но если здесь возникнет реальный спор на эту тему я готов привести конкретные доводы ХИМИКА выпускгника МГУ ведущего специалиста химической копании, в недавнем прошлом валдельца газ 24...

С уважением и пониманием(:

Сообщение отредактировал Palich: 19 Ноябрь 2007 - 20:00

Доводы химика будут очень к месту. Тащить его сюда

С Литолом действительно проблемно стало. Давно его в магазинах не видел. Думал, что просто так получалось...

Литола везде навалом,берите производства АЗМОЛ,белокрасная банка,стоит в пределах 100-120 рублей,на днях буквально на Кетчерской видел.

У нас в Оренбурге Литол есть на каждой заправке и во всех магазинах.

Palich (19.11.2007, 12:57) писал:

Если смазывать своевременно, то ничего не заидивает. А при -10, конечно не плохо подогреть шприц, да и заниматься смазкой в теплом боксе.

Вот, синяя такая Mobilgrease XHP 222
http://mobil-esso.ru...se-XHP-222.html
Этим в наших авто можно мазать практически ВСЁ: подвеску, помпу, трамблер, ступицы, крестовины, тросы, петли дверей
Покупал тубу 400 г менее 200 руб
Наверное есть и другие смазки, просто выбрал эту из того, что было в магазине
Обратил внимание на то, что в смазке присутствует довольно жидкая фракция, видимо, она и обеспечивает хорошую проникающую способность
Не поскупитесь купить шприц для туб, этим минимизируете время и потери смазки
А чтобы не забивались каналы, не забываем перед смазкой тщательно очищать масленки

Сообщение отредактировал DmitryM: 22 Январь 2009 - 12:07

а где маслёнки все расположены,есть схемы.

и еще чего надо смазывать или масло менять,кроме двигателя.

а то я не шаря,а мастера делают что скажеш.

Надо инструкцию, там написано - что, где, когда...
В статьях инструкции нет?

В файлах точно совершенно был сканированный мануал, вроде 62го года... Рекомендую скачать и изучить - познавательно

Летом 2008 года совершенно спокойно покупал Литол в магазине. Его там было много, в разных банках, тубах. Даже БСК было.
Все прессмаслёнки подвески шприцевал Литолом. Также не забываем про колпачковые маслёнки подшипников заднего моста.

Чуть не забыл: в магазинах, где торгуют запчастями и маслами для иномарок, может и не быть Литола, надо зайти в магазин Волга... УАЗ, там такого добра навалом.

Женщины любят ласку, а машины - смазку.
И в первом случае, и во втором - главное не лениться.

Давно хотел показать находку . Смазка очень липкая и настолько тягучая ,что тянется нитями по 10-15 см .

Цитата

Подробнее о смазках здесь.

DmitryM (21.1.2009, 10:49) писал:

Цитата

Климат у нас чуть-чуть прохладнее, чем в Европе...

Цитата

Чем смазывать в ГАЗ-21 пресс-маслёнкой:
Крестовины карданного вала — ТАД-17И или ТАП-15В (нигрол) (от лучшего к худшему).
Всё остальное в ходовой, а также двери, руль и тяги к КПП — ШРУС-4 или Фиол-2У или Фиол-2 или Литол-24, Литол-24РК (от лучшего к худшему).

Шприц для консистентных смазок емкостью 400 г.

Шприц пневматический для консистентных смазок (набор)

Сообщение отредактировал Lev: 27 Сентябрь 2009 - 22:45

Чот я не понял, а чем отличаеться итальянский шприц от советского ну кроме цены конечно.

Тоха, купить хороший шприц для шприцевания — та ещё задача. Можно наступить на такие грабли...

+1, кстати. Поразил до глубины души владельца 3110, дав ему шприц 1962 года от своей Волги. С моего шприца не текла "трансмиссионка" через поршень И можно было прошприцевать подвеску, не облившись маслом с ног до головы

Igor_Kiev (25.9.2009, 2:40) писал:

Дополнение:
1) Крестовины карданного вала (Шарниры и шлицы карданного и промежуточного валов) — 4 пресс-маслёнки; ТАД-17И или ТАП-15В (нигрол); периодичность через 6000 км пробега, но лучше смазывать чаще, то есть через 2000 км пробега; снимаем машину с ручного тормоза и ручным стартёром прокручиваем коленвал при включённой 1-й или задней передаче и выставляем маслёнки на кардане так, чтобы они были направлены вниз и слегка в сторону левого борта машины (приблизительно на 7 часов вечера), а если шприцуемся на яме или на на эстакаде, то на 6 часов вечера;

2) Шкворни, шарниры передней подвески и рулевых тяг, ось маятникового рычага — 21 пресс-маслёнка; ШРУС-4 или Фиол-2У или Фиол-2 или Литол-24, Литол-24РК; периодичность через 2000 км пробега (можно чаще, то есть через 500 км, если используется Литол-24);

3) Водяной насос (подшипник помпы) — 1 пресс-маслёнка; рекомендуется ЦИАТИМ-201, который можно заменить на ШРУС-4 или Фиол-2У или Фиол-2 или Литол-24; периодичность через 2000 км пробега;

4) Картер червячной передачи рулевого механизма — доливка или лучше замена масла (пластиковый медицинский шприц на 10 мл с длинной тонкой трубкой для отсоса масла); ТАД-17И; периодичность через 2000 км пробега;

5) Главный тормозной цилиндр — доливка тормозной жидкости БСК, если не сделан переход на более морозостойкую тормозную жидкость DOT-3; периодичность через 2000 км пробега; если есть утечка, то доливать чаще и регулярно контролировать уровень жидкости в ГТЦ (полезно приспособить электрический поплавковый датчик-сигнализатор);

6) Нижняя опора валика переключения передач (это там, куда приходят на рулевую колонку 2-е тяги от КПП и установлен включатель света заднего хода) — 1 пресс-маслёнка, также полезно пальцами смазать во втулках ручагов оси тяг от КПП и ось включателя света заднего хода; ШРУС-4 или Фиол-2У или Фиол-2 или Литол-24, Литол-24РК; периодичность через 2000 км пробега; в верхней опоре на трущиеся поверхности полезно капнуть из пластиковой (от швейной машинки) маслёнки мало 20W50 или 15W40 и его излишки тщательно вытереть сухой чистой ветошью;

7) Подшипник выключения сцепления (находится справа, доступ к нему со стороны правого борта) — рекомендуется ЦИАТИМ-201, который можно заменить на ШРУС-4 или Фиол-2У или Фиол-2 или Литол-24; периодичность через 2000 км пробега.

За 5 минуть прошприцевать только 21 точку — ну, не знаю, у меня так быстро не получается. Действо выполняю на полу не поднимая машину домкратом и не заезжая на яму или эстакаду, что было бы гораздо удобнее.

Перед тем, как шприцевать машину, нужно на чистую хлопчатобумажную ветошь вылить чуть-чуть уайт-спирита и этой хорошо увлажнённой тряпочкой очень тщательно протереть от старого масла и от грязи все пресс-маслёнки одну за другой, а лучше пройтись по ним 2-3 круга, каждый раз применяя новую чистую тряпочку, смоченную в уайт-спирите. Тряпочки нужно менять часто, чтобы они имели возможность впитывать в себя грязь. Затем протереть сухой хлопчатобумажной тряпочкой каждую пресс-маслёнку для удаления остатков грязи и уайт-спирита. После окончания шприцевания каждую пресс-маслёнку тщательно пальцами хорошо смазать снаружи и радиусе 2-3 см, чтобы слоем масла защитить её от ржавления и попадания грязи. Очень полезно пользоваться защитными колпачками, которые одеваются на пресс-маслёнки.

Для шприцевания нужно пользоваться двумя шприцами, в одном из которых — ТАД-17И или нигрол, а во втором — ШРУС-4 или Фиол-2У или Фиол-2 или Литол-24. Так получается гораздо лучше и надёжнее, чем тщательно отмывать единственный шприц между использованием разных смазочных материалов.

Вместо рычажно-плунжерного шприца очень удобно пользоваться пневматическим смазочным пистолетом, который подключается к компрессору с баллоном-накопителем воздуха. Шприцевание получается очень быстрым, удобным и качественным.

При протирании пресс-маслёнок правой рукой заодно пальцами левой руки проверяем затяжку болтов, к которым можно дотянуться, то есть совместить два дела сразу. Очень может быть, что какие-то болты или гайки ослабли или даже раскрутились и требуют немедленно их хорошо затянуть.

Также проверьте крепление промежуточной опоры-амортизатора промежуточного и карданного валов.

Если какая-то пресс-маслёнка не пробивается маслом, её нужно аккуратно выкрутить, промыть в уайт-спирите, и если она заржавела, то положить в керосин (можно побрызгать на неё WD-40), затем прочистить её, чтобы она открывалась, после чего пресс-маслёнка ставиться на прежнее место и она после этого шприцуется.

Подробнее о смазке и шприцевании здесь:

Автомобиль "Волга". В.И.Борисов и др.
ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Сообщение отредактировал Танк: 15 Октябрь 2009 - 20:44

Думаю что по П-2 следует изменить оговорку касающуюся Л-24 и 500км. Изменить в том смысле, что 500 км это при ежедневной езде в дождливую и слякотную погоду. В сухую погоду может быть и 2000. А когда уплотнения шарниров достаточно эффективны ( если в этом направлении были приняты меры), то и при шприцевании после 5000 тыс пробега летом, можно наблюдать выдавливание достаточно светлой смазки из шарниров. А зимой и в слякость и через 1000 км из шарниров при шприцевании вода не вытекает перед выходом смазки.

На счет рекомендаций по поводу ШРУС-4 я тоже поосторожничал бы. Эта смазка для гранат ( шарниров приводов передних колес) работает в условиях несколько отличных от условий обычных подшипников. И доводилось натыкаться на данные что в обычных подшипниках эта смазка приводит к ускоренному износу по сравниению с обычным Литолом-24. А в шарнирах подвески, где в первую голову важен такой параметр как вымываемость водой, то ШРУС в этом плане равноценен ЛИТОЛу. А имеющийся в его составе дисульфид молибдена в условиях малых скоростей перемещения узлов шарниров и температур тоже погоды не делает. В шарнирах подвески более эффективна была бы ШРБ. Она по вымыванию водой на пару ступенеё выше. Но её к сожалению не встречаю давно.

Многолетняя практика показала что ЛИТОЛ-24 в качестве универсальной смазки для нашей машины - самое ТО!
И шарниры подвески ходят долго, и помпа вот уже за 150 тыс перевалила, и из ступиц не выплавляется, и с полуосями дружит, и выжимной себя хорошо ведет. И головной боли нет, по поиску каждому узлу своей смазки. Купил банку и нет проблем.Ну а кардану разумеется подать трансмиссионку в своем отдельном шприце.