Форумы на www.gaz21.ru: Ремни безопасности - Форумы на www.gaz21.ru

Хаос (9.12.2008, 18:55) писал:

отверстия есть на всех машинках, вероятно это сказывалось тем что бы при производстве кузовов не думали и не гадали где машина будет экспортная а где базовая. Разница в декоративной накладке стойки.

2 Танк: я склоняюсь к выводу что с завода все машины которые отправлялись за бугор не укомплектовывались ремнями... их потом укомплектовывали в той стране где предназначалось эксплуатация, следовательно каждая фирма делала по своему.
У товарища Hruck-а 22-я ласточка то же экспортная и с ремнями безопасности, интересно посмотреть как у него реализовано это средство безопасности.

Танк (4.12.2008, 15:06) писал:

Позвольте с вами не согласиться. То что вы говорите, всего лишь теория. Давайте представим ситуацию когда голова на скарости 40 км/ч ударяется об руль газ21... Насчет заклинивания ремней я имел ввиду совеццкие машины. И Евронкап 5 и в помине не было, когда волгу разрабатывали.

Говорить о ремнях применительно к Волге вообще нельзя, т.к. машина изначально разрабатывалась не для ремней. А на скорости 40 км/ч при ударе на водителя будет действовать перегрузка, которая в пиковых случаях может составлять до 80g, что сделает массу головы при ударе приравненной ну, к примеру, к 300 кг.
Кстати, именно похтому ребенка на руках пассажира при ДТП на большой скорости удержать физически невозможно и необходимо использовать специальные сиденья плюс ремни.
Что касается заклинивания ремней, то не надосгущать краски. Заклинивание ремня благодаря его конструкции составляет настолько незначительный процент относительно случаев срабатывания, что говорить о том, что ремень заклинит обязательно, все равно что говорить, что машина обязательно загориться после любого ДТП. Я сгоревшие машины вижу 2 - 3 раза в год, что составляет не более 1% от числа всех виденных ДТП. Просто не надо делать обобщений и неправильных выводов на основе неверных или предвзятых статистических данных.

http://www.gaz21.ru/...o...t=0&start=0 Всем противникам ремней , почитайте причину.

2 недели назад похоронил сотрудника, был не пристегнут.


З.Ы. Пристегиваюсь сразу, как только сажусь в машину.

Цитата

В дополнение: на современных машинах встречал топливный кран. В мануале было написано, в случае срабатывания данного топливного крана, снять бардачёк, просунуть к нему руку и нажать на кнопку. Варианты, когда кран срабатывает и перекрывает подачу топлива - не описаны, но наверно это происходит в случае удара, видимо сам топливный кран "завязан" на датчики замедления системы SRS. Никто не владеет точной информацией?

Доводилось прочитать о таком устройстве в ЗР. Владелец Форда Скорпио не смог завести свою машину, после того как оч крепко хлопнул багажником. Конпку он потом в нем как раз и нарыл. Вроде она и верно , срабатывала от удара.

На Форде Эскорт клапан целиком механический. Довольно часто на дефектах покртия встречаютя ложные срабатывания.

На моей машине есть такие приспособы,- видать, далеко не колхозные. На 2-х фото видны кронштейн на средней стойке и две петли на днище. Внимание ,вопрос: где взять ремни ,которые бы подошли к этим фиговинам. Понятно,что оригинальные днём с огнём...А от чего можно транспозиционировать? А если колхозить самопальные, то как правильно к петлям их прикрепить,через диван кудой попропихать и как вообще ими пристёгиваться? Если можно ,покажите фото кто-нибудь,у кого это реализовано. Спасибо!

А номер шасси автомобиля у Вас какой (можно в личку)?
По ремням вся имеющаяся информация собрана в данной теме, есть кое-какие ответы на Ваши вопросы в прошлых сообщениях.

ремень очень интересный он застегивается не как мы привыкли, на всех современных машинах, а на поясе, при чем я так подумал можно сделать либо что бы ремень держал вас за пояс или же измудриться и сделать что бы он держал вас за плече (это сложнее но безопасней). ремни просовываются через диван, между спинкой и подушкой!
А скажите уважаемы от куда ваша Ласточка прибыла?

Номера шасси по техпаспорту нет.ТОлько номер кузова и двигателя. По ходу вопрос: не будет ли проблем с регистрацией? А приехала из Германии в 1979 году.
Всё таки, оесть ли соображения,от какого авто можно заколхозить ремни?

Мне не слишком понятно по выложенным фото на предыдущей странице форума,как те ремни крепятся к средней стойке. И всё таки,из ремней к какой машине можно что-то замутить? Может, сьезжу на разборку - куплю ворох каких-то заготовок.

Сообщение отредактировал BuZZ: 12 Июль 2009 - 08:51

О как значит землячка!!! поздравляю... Моя С-ка 1969г. то же приехала из Германии.
при постановке на учет могут придраться!!! надо либо удалять крепеж (с пола) либо вешать какие нить ремни!
к сожалению я не могу в реале модулировать как должен быть ремень на машине.
Ладно попробую описать еще раз:
я сажусь за руль с лева у меня скоба а с права пряжка ремня безопасности, застегиваю на поясе (как парашют), т.е. 1 часть ремня, которая с скобой прикреплена к креплению под дверной стойкой (см. фото №1)
фото №1

а 2 часть ремня которая с пряжкой прикреплена к креплению находящемуся на полу, возле туннеля кардана. (см. фото 2)

у нас с тобой ремни поясные, они нужны либо для того что бы при аварии (тьфу тьфу не дай бог) не вылететь из машины или для пафоса что мол 21 но есть ремни!!!
хромированная и шикарная петелька есть как на забугорных машинах (Газ-21С и Газ-22Г и прочие) так и на машинах проживших свою жизнь в СССР (М-21УС), есть ли они у Газ-21М и Газ-21У я не знаю подтвердите или опровергните! Да и как сказано выше отверстия с резьбой для крепления этой самой петельки есть у каждой 21 машины, с чем это связано, я писал выше (пост №121)
В нашем с BuZZ-ом случае этот девайс не играет не какой роли т.к. ремень поясной, а был бы плечевой (таковой есть у тов. Охотика на УС-ке такие стояли) она бы играла очень значимую роль!

Охотник спасибо!!!
вот господа яркий пример того как в 21-ой должен быть установлен плечевой ремень безопасности.

Ясно,спасибо большое. Теперь надо только подобрать какие-то ремни из тех ,что попадутся. 24-е, жиговские может,или москвичевские попробовать примерить... не помню,как они выглядят. Помудрю, потом выложу фото.

Но похоже у меня стоит самопал.
Ремни очень смахивают на самолетные или ,скорей всего,вертолетные.
Двухточечные.
Обхватывают только за плечо,по диагонали.
Застежки разные ,что бы не перепутались какой куда втыкать.
Само крепление под сидением не разглядывал,не помню,но вот на фото видно что удлиннялись самопально брезентовым ремнем.

Купил ГАЗ-21 1969 года выпуска, экспортный вариант. Если правильно понимаю, то штуковины на междверых стойках справа и слева являются рамками крепления ремней безопасности. В основном принято считать, что на 21 их не устанавливали, но я где-то встречал упоминания о том, что иногда (или чаще ставили на экспортные модели.
В связи с этим прошу знающих людей прояснить ситуацию: может, напрячься и со временем установить таки ремни? К чему они должны были бы крепиться внизу? Как вести себя с сотрудниками ГИБДД, если поднимется вопрос ремней? И главный вопрос: а может, я ошибаюсь, и эти рамки совсем не то, что я про них думаю?

В любом случае, ремни со временем собираюсь ставить, буду благодарен за ссылки по теме.

пс К сожалению, пока не успел зафотографировать. Как только сделаю это, выложу.

Если есть крепления то придётся ставить ремни а не то будут штрафовать.

Если, конструкцией автомобиля ремни не предусмотрены, то вносить подобные изменения запрещено!Внешние стойки декоративные, и к ним крепить что либо бессмысленно. ГАИшникам, говорить, что ремни не предусмотрены, и пусть читают ПДД.