Более мощный генератор переменного тока
#162
Отправлено 12 Май 2008 - 07:42
Длительные изыскания под капотом показали что вся проводка переделана как описанно в статье. Остается один вопрос. Стояло реле РР 362-6, есть реле РР 362-Б1. Какова их принципиальная разница, подойдет ли Б1 вместо 6? И какие РР еще можно воткнуть без переделок на место РР 362-6.
Судя по фото у вас на якорь релюхи идут провода от якоря генора, масса гунора кинута на корпус, остальное непонятно... Интересная схемка, кумекаю...
Судя по фото у вас на якорь релюхи идут провода от якоря генора, масса гунора кинута на корпус, остальное непонятно... Интересная схемка, кумекаю...
Пусть наша жизнь не справедлива, но жизнь игра - ИГРАЙ КРАСИВО!
Счастливого пути!!!
Счастливого пути!!!
#163
Отправлено 12 Май 2008 - 09:17
Генератор кажется от АЗЛК-2140 (у меня такой же стоит).
Так и есть. У него ухо под натяжную планку расчитано на установку слева блока цилиндров( так в Москвичах). Это не так уж и важно. А вот сменить шкив на поменьший в диаметре я очень советую. Отдача на малых оборотах станет ощутимо лучше. АКБ это оценит.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
#164
Отправлено 11 Июнь 2008 - 22:29
При выборе генератора в магазине ГАЗ-УАЗ продавцы настоятельно рекомендовали генератор 161.3771 (65А) на уаз, как сказал продавец с "шоколадкой". Под ней я так понимаю, имеется в виду встроенное реле-регулятор. Может, у кого стоит или кто слышал про этот генератор? нам он подойдет?
#165
Отправлено 12 Июнь 2008 - 17:41
По поводу установки:
Ребят, если вы не любитель делать всё самостоятельно, так к чему такие мучения? Хороший современный генератор уже содержит всё необходимое и в первой же мастерской мне его подключили за 150рублей. Родная релюшка висит себе и никому не мешает, но уже ни на что не влияет. Установка так же проблемм не вызвала, благо планки под них не проблема купить.
Ребят, если вы не любитель делать всё самостоятельно, так к чему такие мучения? Хороший современный генератор уже содержит всё необходимое и в первой же мастерской мне его подключили за 150рублей. Родная релюшка висит себе и никому не мешает, но уже ни на что не влияет. Установка так же проблемм не вызвала, благо планки под них не проблема купить.
#167
Отправлено 19 Июнь 2008 - 10:36
Согласен. Встроенный РН должен быть абсолютно надёжен. В своё время я на "Москвиче-2140" сразу же после покупки отключил шоколадку и установил собранный своими руками РН с регулируемым напряжением, выводом, подключемым непосредственно к аккумулятору и выводом, обесточивющим ОВ при неработающем двигателе. Работает безупречно. Помню, ослабли как-то клеммы амперметра, стрелка начала плясать, даже электронное зажигание стало давать сбои, а на аккумуляторе напряжение поддерживалось стабильно!
#168
Отправлено 30 Июль 2009 - 23:50
У меня немного нестандартный для данной темы вопрос...
Стоит 24-рошный генератор, кажется, Г250 (давно разглядывал). Стоит себе и стоит, есть не просит, дед ещё ставил, больше 20ти лет назад. Зарядку исправно даёт. В мануале у меня, естественно, только про родной генератор, Г12, про этот ничего нет.
А вопрос, собственно, простой - какое обслуживание и как часто нужно делать этому генератору? Ну там, смазывать (что и где), щётки чистить (как часто) и прочее
Заранее спасибо.
Стоит 24-рошный генератор, кажется, Г250 (давно разглядывал). Стоит себе и стоит, есть не просит, дед ещё ставил, больше 20ти лет назад. Зарядку исправно даёт. В мануале у меня, естественно, только про родной генератор, Г12, про этот ничего нет.
А вопрос, собственно, простой - какое обслуживание и как часто нужно делать этому генератору? Ну там, смазывать (что и где), щётки чистить (как часто) и прочее
Заранее спасибо.
#169
Отправлено 31 Июль 2009 - 06:17
Г-250, хоть и не так мощен, особенно на низких оборотах, но довольно дубовый. И неприхотливый. В особом обслуживании не нуждается. За щётками, понятно, следить надо, менять вовремя, благо на нём они доступны. А коллекторные кольца в каком состоянии? Глубокие канавки не образовались? А подшипники? Кстати, у меня есть подозрение, что с 1967г на ГАЗ-21 устанавливали Г-250. Сужу по вот этой статье. Обратите внимание на подшипники генератора. Это ведь подшипники от Г-250. Неужели их начали ставить в старый генератор? А на РАФ-977ДМ Г-250 устанавливали точно. Именно с 1967года.
#178
Отправлено 06 Август 2009 - 08:52
неужели штатного генератора не хватает для включения поворотов при включенном ближнем свете на холостом ходе? у мну вчера не хватило,- подгазовывал...а я ещё про музыку и про печку зимой думал, гы
Абсолютная поломоспособность + абсолютная ремонтопригодность, стремящиеся к бесконечности = ВОЛГА