Проблемы с давлением масла давление может быть 0? На прогретом?
#121
Отправлено 12 Ноябрь 2007 - 15:47
Давление. Проверь редукционный клапан. Кстати, какой маслонасос стоит?
У меня давление на ходу 4,5-5 и ничего. Пытался с этим "бороться" все проверил, в норме. Так что не парься.
#122
Отправлено 12 Ноябрь 2007 - 15:58
А если по делу - похоже на отказ редукционного клапана или засорение масляных каналов.
Хорошо-бы указать марку масла, залитого мастером и залитого после замены.
Цитата
У меня то-же самое, правда у меня залита полусинтетика.
Цитата
Цитата
Это, наверно, не детонация, а масляное голодание.
Звук напоминает скрежет с "хряпаньем" и подстукиванием?
Немедленно установите и устраните причину, иначе сгубите новый мотор.
Сдаётся мне, что возникла какая-то проблема в маслофильтре - это единственное, что могло стрястись при замене масла, т.к. это единственное место, куда можно залезть шаловливыми ручёнками "мастера".
Варианов несколько:
1. Бракованый фильтр, перекрывающий подачу масла.
2. Что-то забыли в стакане фильтра, когда его чистили.
3. Что-то уронили в стакан.
4. Неправильно установили фильтр.
Что надо делать:
1. Открыть маслозаливную горловину и посмотреть - масло поступает к оси коромысел, под крышкой оно вообще есть? В норме должно быть разбрызгано и стекать по штангам, из зазоров оси коромысел и т.д.
2. Вскрыть стакан фильтра, проверить, что там делается. Обычно там забывают тряпки, или неправильно устанавливают резиновый уплотнитель.
Добавлю:
3. Можно с открытым стаканом и снятым фильтром кратковременно, на несколько секунд запустить двигатель - в стакан должна шарахнуть нехилая струя масла.
#123
Отправлено 12 Ноябрь 2007 - 16:03
Lev (12.11.2007, 17:47) писал:
Давление. Проверь редукционный клапан. Кстати, какой маслонасос стоит?
У меня давление на ходу 4,5-5 и ничего. Пытался с этим "бороться" все проверил, в норме. Так что не парься.
Детононация уменя когда глушу двигатель, при мастере начало так делать, я у него поинтересовался он там что-то настроил потом говорит газони пару раз и глуши, при таком действии двиготель не детонирует, но это не дело же, при каждой остановке двигателя газовать а потом глушить.
Шатун (12.11.2007, 17:58) писал:
А если по делу - похоже на отказ редукционного клапана или засорение масляных каналов.
Хорошо-бы указать марку масла, залитого мастером и залитого после замены.
У меня то-же самое, правда у меня залита полусинтетика.
Это, наверно, не детонация, а масляное голодание.
Звук напоминает скрежет с "хряпаньем" и подстукиванием?
Немедленно установите и устраните причину, иначе сгубите новый мотор.
Сдаётся мне, что возникла какая-то проблема в маслофильтре - это единственное, что могло стрястись при замене масла, т.к. это единственное место, куда можно залезть шаловливыми ручёнками "мастера".
Варианов несколько:
1. Бракованый фильтр, перекрывающий подачу масла.
2. Что-то забыли в стакане фильтра, когда его чистили.
3. Что-то уронили в стакан.
4. Неправильно установили фильтр.
Что надо делать:
1. Открыть маслозаливную горловину и посмотреть - масло поступает к оси коромысел, под крышкой оно вообще есть? В норме должно быть разбрызгано и стекать по штангам, из зазоров оси коромысел и т.д.
2. Вскрыть стакан фильтра, проверить, что там делается. Обычно там забывают тряпки, или неправильно устанавливают резиновый уплотнитель.
Добавлю:
3. Можно с открытым стаканом и снятым фильтром кратковременно, на несколько секунд запустить двигатель - в стакан должна шарахнуть нехилая струя масла.
Большое спасибо, за подробный ответ попробую, потом напишу ответ
#124
Отправлено 12 Ноябрь 2007 - 16:05
Цитата
Это нормально - калильное зажигание. Свечи не успевают остыть и воспламеняют смесь при выключенном зажигании. В принципе - ничего страшного.
#125
Отправлено 12 Ноябрь 2007 - 17:23
В мануале.
Цитата
При сильной детонации следует повернуть корпус прерывателя на одно деление шкалы октан-корректора против часовой стрелки. При полном отсутствии детонации повернуть корпус прерывателя на одно деление по часовой стрелке. Если необходимо, то следует произвести снова проверку установки зажигания.
Оптимальна установка зажигания, дающая при большой нагрузке двигателя лишь легкую детонацию. При слишком раннем зажигании, когда слышна сильная детонация, может быть пробита прокладка головки цилиндров и могут прогореть клапаны и поршни. При слишком позднем зажигании резко возрастает расход топлива и двигатель перегревается.
Здесь поройся
#126
Отправлено 12 Ноябрь 2007 - 17:43
#127
Отправлено 13 Ноябрь 2007 - 08:58
#128
Отправлено 13 Ноябрь 2007 - 14:03
Цитата
У него не может такого быть - у него ГАЗ-2401, там паслонасос напрямую к блоку стыкуется.
#129
Отправлено 13 Ноябрь 2007 - 15:38
А в выходные сначала, наверное, повезу этому мастеру ломастеру, пускай сам, посмотрит, что наделал, а если не устроит мен результат то придется самому, как всегда делать, мог бы сам сразу разобрать вот только я новичок в этом деле и мне намного дольше придется разбираться боюсь за выходные не успеть.
#130
Отправлено 19 Ноябрь 2007 - 08:31
#131
Отправлено 22 Март 2009 - 20:49
Есть у меня подозрение о неплотном прикрытии редукционного клапана и вообще мне уже не нравится это постепенное снижение показателей. Видимо я за последние почти 15 лет отвык от того, что давление на ХХ может снизиться меньше 1. И если с минералкой 20-50 ниже 1 не падало, то с полусинтетикой 10-40 падает , и ощутимо. Хорошо ещё лампа не моргает пока. Да и верхний предел тоже понизился не менее чем на 1атм.
Заодно, в профилактических целях планирую сменить все вкладыши.
#132
Отправлено 07 Сентябрь 2009 - 08:40
#133
Отправлено 14 Сентябрь 2009 - 19:33
Результатом работы я оч доволен. Думаю к зиме смело вернуться к Лукойл Супер 10-40. Теперь с таким насосом давление не упадет сильно.
#134
Отправлено 23 Июль 2010 - 05:48
у меня подключен мехманометр (от трактора кажется, до 10 размечен) заместо показометра. когда завожусь на холодную, при низком х/х давление 4-6атм, если немного газовать - достает до 7-8 спокойно. при прогреве воды до 90-100 градусов, масло на х/х падает до нуля. на скорости 60 - 0,5-1атм. масло залито 15-40 шеврон, фильтрация полнопоточная через ФГО %)) (ФТО не могу найти пока)
движку от такого давления грозит масляное голодание? езжу обычно не более 70км/ч
#135
Отправлено 23 Июль 2010 - 06:45