В Киеве смазку
Шприцевание смазка ходовой
#163
Отправлено 12 Ноябрь 2009 - 01:01
#164
Отправлено 12 Ноябрь 2009 - 03:21
У мен вот такой вопрос: Вроде никто не обратил внимания на то, что тавотницы бывают разные - большего и меньшего диаметра. Меньшего стоят на кардане, крестовинах и рулевых тягах. Остальные более крупные. У меня вот наконечники на тавот-прессах только дл крупных, а ими шприцевать очен трудно мелкие. Такие наконечники шприцев мелкие вообще продаются? или целиком хотябы шприц такой под мелкие купить можно?
#166
Отправлено 12 Ноябрь 2009 - 12:35
#167
Отправлено 12 Ноябрь 2009 - 13:09
пока они не научатся за любыми нравственными, религиозными, политическими,
социальными фразами, заявлениями, обещаниями разыскивать интересы тех или иных классов.
#168
Отправлено 12 Ноябрь 2009 - 13:43
По поводу переходников - такие купить можно сейчас?
Мелкие масленки шприцуются в принципе и большим прессом, но те которые на крестовинах - к ним просто не подобраться толстым наконечником.
#169
Отправлено 13 Ноябрь 2009 - 20:14
Француз (12.11.2009, 2:01) писал:
Cогласен. Это как раз тот самый случай, когда маслом не испортишь Кроме того, при смазке Вы сможете в некотором роде оценить ситуацию, на сколь остро стоял вопрос. Это оч просто. Если при смазывании, из узла перед выдавливанием смазки вытекает вода, то вопрос ОСТР однозначно. Если воды нет, но выдавленная смазка имеет вид мутной эмульсии, то значит тоже вода в шарнире присуствует. Ну а если выдавливается смазка приличного вида, знач Вы поторопились, и уплотнения шарниров на уровне. Но эта торопливость того стоит. Оценка ситуации и своевременное принятие мер только на пользу.
Сообщение отредактировал Mayor: 13 Ноябрь 2009 - 20:15
#170
Отправлено 14 Ноябрь 2009 - 12:55
#172
Отправлено 20 Ноябрь 2009 - 15:20
П.С. Купил Литол 24, надеюсь им все сделать))
#173
Отправлено 21 Ноябрь 2009 - 08:38
P.S. Хотя бред и у нас тут проскакивает, иногда, к сожалению...
Сообщение отредактировал dr.Di: 21 Ноябрь 2009 - 08:41
#174
Отправлено 21 Ноябрь 2009 - 10:32
Сообщение отредактировал proube: 21 Ноябрь 2009 - 10:33
#175
Отправлено 21 Ноябрь 2009 - 19:15
proube (21.11.2009, 11:32) писал:
Да. Литол может и не самый лучший. То что получше Литола я заправляю в ступицы и полуоси. И в результате потемнение в ступицах может наблюдаться тысячам так к 50-60. А для передней подвески, Литол как нельзя лучше проходит по соотношению - цена/качество ( то есть из доступного ИМХО самое то). Более дорогие и эффективные смазки, может и позволят увеличить межсервисный пробег. Но это не до бесконечности, и не в десятикратном размере ( просто засохнут при всей своей крутости). А при соблюдении мануальных требований в 1тыс км , Литол проходит полностью. А если ещё приняты меры по уплотнению шарниров, и если не преодолевать глубоких луж, то и через 3 тыс км, при прошприцовке можно лицезреть довольно светлые тона смазки, выдавливаемой из узлов. А последний раз новые шкворни я ставил что то в 1989м году. Пробег их на сегодня ощутимо более 200 тыс. Сказать что они как вчера поставленны не могу, но люфты не критические. Стуков нет, резину не ест. В движении устойчиво, а при смазке люфты перестают прощупываться.
Сообщение отредактировал Mayor: 21 Ноябрь 2009 - 19:19
#176
Отправлено 22 Ноябрь 2009 - 00:40
#177
Отправлено 02 Июнь 2010 - 09:25
А в плане полного заменителя, действительно современные импортные смазки исключительно предназначенные для пар трения, а не универсальные, будут гораздо предпочтительнее. Если бы я каждый день эксплуатировал 21ю, то именно такие бы и использовал, а так хватает литола или в смеси.
для сравнения назначение смазок
Смазка № 158 (ТУ 38.101320-77) — нефтяное масло, загущенное литиево-калиевым мылом кислот касторового масла и канифоли, содержит антиокислительную присадку и индантрен. Основные эксплуатационные характеристики смазки № 158: хорошие антиокислительная и механическая стабильности, противоизносные характеристики, водостойкость удовлетворительная. Работоспособна при температуре -30…+110°С.
Область применения смазки № 158
Применяется в подшипниках качения автотракторного оборудования, игольчатых подшипниках карданных шарниров непостоянной угловой скорости.
Смазка Литол-24 (ГОСТ 21150-87) — нефтяное масло вязкостью 60-75 мм2/с при 50°С, загущенное литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит антиокислительную и вязкостную присадки. Основные эксплуатационные характеристики Литола: высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется. Работоспособна при температуре -40…+120°С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре 130°С.
Область применения смазки Литол-24
Подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения коленых и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т. п.
Смазка Шрус-4 (ТУ 38 УССР 201312-81) — нефтяное масло, загущенное гидроксистеаратом лития; содержит антиокислительную и противозадирную присадки, а также антифрикционные добавки. Основные эксплуатационные характеристики: водостойкая, высокие механическая и антиокислительная стабильности, противоизносные и противозадирные характеристики, низкая испаряемость. Работоспособна при температуре -40…+120°С.
Область применения смазки Шрус-4
Применяется в шарнирах равных угловых скоростей полноприводных автомобилей и других узлах трения
Смазка ШРБ-4 (ТУ 38 УССР 201143-77) — нефтяное масло, загущенное комплексным бариевым мылом кислот хлопкового масла, СЖК, гидроксистеариновой и уксусной кислот; содержит антиокислительную присадку. Обладает высокими противозадирными свойствами, водостойкостью, волокнистой текстурой. Не вызывает набухания резиновых уплотнений. Работоспособна при температуре -40…+130°С.
Область применения смазки ШРБ-4
Используется в шаровых шарнирах передней подвески, наконечниках тяг рулевого управления автомобилей (на весь срок службы). Заменители: ШРУС-4, Лимол.
Смазка Лита (ТУ 38.101808-90) — маловязкое нефтяное масло, загущенное стеаратом лития и церезина. Основные эксплуатационные характеристики: высокая водостойкость, хорошие консервационные свойства, низкая механическая стабильность. Работоспособна при температуре -50…+100°С.
Область применения смазки Лита
Узлы трения машин и механизмов, эксплуатируемых под открытым небом, механизмы переносного инструмента с электрическим или механическим приводом.
Смазка ЛСЦ-15 (ТУ 38 УССР 201224-80) — смесь нефтяных масел, загущенная литиевым мылом кислот гидрированного касторового масла; содержит антиокислительную, вязкостную присадки и оксид цинка. Обладает высокой термической, коллоидной, механической и антиокислительной стабильностью, хорошими консервационными и адгезионными свойствами; водостойкостью; обеспечивает полный ресурс работы узлов. Работоспособна при температуре -40…+130°С.
Область применения смазки ЛСЦ-15
Применяется в шарнирах и осях приводов акселератора, рычагах выключения, шлицевых соединениях, механизмах стеклоподъемников автомобилей, узлах трения промышленного оборудования. Заменитель: Литол-24.
те вывод- для каждого узла свой тип смазки!!! а универсальные на то и универсальные...
табличка применимости аналогов имортных смазок
Куплю 1 Колпак на колесо, Зеркало ГАЗ 24 в ОТС
#180
Отправлено 14 Ноябрь 2010 - 13:23