Форумы на www.gaz21.ru: Право на жизнь - Форумы на www.gaz21.ru

Коль!Насколько я понял по всем твоим ответам ЗМЗ-406 уже давно находится в музее мер и весов!
Просто при ответе на любой вопрос ты его используешь как логарифмическую линейку.
Кстати,ты хоть о такой то слышал в наш век прогресса!?

Ваня73 (25 Декабрь 2009 - 18:45) писал:

Ню ню, стебайся стебайся логарифматор блин.


Могу приводить примеры на тазиках но там обьем в цилиндре другой, могу на беходвижке то это совсем другая песня т.к. там фазовращщатели и управление высотой подьема клапана, 406й это ближайший по параметрам двигатель из широко распространенных. В сравнении с тем же 402м он ничего не потерял зато многое приобрел. Т.к. 511тый это по сути два 402х соедененных в один двигатель то вполне логично сравнивать его с 406м.

А про степень сжатия там все верно, на тех камерах сгорания можно смело уменьшать степень сжатия на 1,5 т.к. они гоораздо более склонны к детонации. Тот же тазик 16кл дожатый до 11ст.сж. безпроблем ездит на 95том бензе с нормальными углами опережения, 406му уже хуже, т.к. у него обьем камеры больше. но и то на 10ст.сж на 95том можно ездить почти не влитая в поправку по детонации. на 24д с ст.сж10 на 95том тока так все брякало, опережение в норме, позднее родного на 4-5 градусов, смесь немного богаче чем надо, ан нет, тока прогреешся до 80-90градусов так при нажатии на газ в пол дзинь дзинь дзинь из под капота, сдвигаеш зажигание еще позднее начинает жестка тупить и жеч выпускные клапана (смесь то богатая, сгореть не успевает), в общем намучился я с теми камерами сгорания по самое небалуйся.

"О" крыла было сильно деформировано, к кольцу привариваются "лепестки" крыла, потом всё это будет рихтоваться.




Так было, зазор был огромным





Здесь виден зазор ремонтного крыла. Тоже станет нормальным.

Сообщение отредактировал Хаос: 26 Декабрь 2009 - 19:32

Хаос, молодец. С "того" света крыло вернул.

Загрунтовал местами







А это фото "крутой тачки" на нигга дисках, с которой я снял свой двигатель.

Было

Стало


Фотка до грунтовки

знаю многих жестянщиков нашего города...им бы у тебя поучиться.молодец!нига тачку заценил

ДМАД'овская разгонется быстрее моей, но в мою поместится больше клёвых чикс. Диски решают и всё такое ))

Поражаюсь рвению и терпению!
Когда глянул на сотворённое с крылом, почему то подумалось что это не проще чем сварить его вообще снуля!
Респект!!!

Вопрос к сообществу, зазоры дверные в области оконной рамы должны быть ровными ещё без резинок? Или резинки должны их выгибать до ровного состояния? Суть вопроса, прикладывал резинки, и при закрытой двери зазоры уплывают. или резинки такие дубовые (стрелочка, толстые) или я чего не понимаю.

Для начала скажу что просто опупел от всего прочитанного и увиденного! Огромный респект, отличная работа!

По поводу последнего вопроса: У меня правда 24, но беда та же, когда выставил двери без резинок, все отлично, одел резинки - и понеслось... Ровного зазора так и не добился...

Спасибо! Но с кузовом завязал до потепления, это очень муторно, когда шпатлёвка на морозе застывает сутки....

Та же проблема ................
ЗАНЯЛСЯ 190 для драга ..........
Балка от ВОЛВО ...кардан и коробка от BMV 350i... КСТАТИ ОЧ НАПОМИНАЕТ ОТ 24 пятиступу
и моторчик 2.3 турбо (своё наболело) вместо компрессора....

Сообщение отредактировал matik: 21 Февраль 2010 - 18:46

я тоже лентяйничаю, ибо зима и гараж малюсенький)))

я тоже лентяйничаю, ибо зима и гараж малюсенький

Эт ты поро чё .. мне б твои проблемы .... у меня три проекта .... 190 в полный привод ...
ВОЛГА мот и дизель а мот и от БТР моторчик.........
И 190 для драга ........
И купарь W 124 на ПЯТИ ЛИТРАХ......
Вообще то четыри а ЖИТЬ КОГДААААААААААААААААААААААААА

Rumata (07 Январь 2010 - 07:09) писал:

можно и с нуля , главное необходимость

остальное по крылу по ссылке ссылка
поперто с импортного сайта. там полностью ГАЗ-21 второй серии перебрали наикачественнейше.

но товарищ Хаос - вы гуру

Сообщение отредактировал Hruuk (22-й ГАЗ): 21 Февраль 2010 - 19:49

Ну так ключевое слово "с кузовом" сейчас головки дорабатываю, и начну завтра уже видимо делать впуск, потому что проблемы с фланцами небольшие (хочется чтобы не было ступенек, чтобы было всё плавно), без готовых каналов что либо сделать - не получится.

Среднестатический американец должен доработать камеры сгорания за 2 выходных (так написано в книге "Как увеличить мощность двигателя"). Я конечно не DMAD, я только учусь




Если бы не помощь отца, я бы сдулся ещё в самом начале. Да и вдвоём в гараже куда веселее.

Крыло на начало февраля

Сообщение отредактировал Хаос: 21 Февраль 2010 - 22:11

У среднестатистического америкоса инструмента под руками уйма. А у нас не так уж и много.
Очень жду начала работ по впуску. Охота посмотреть, что выйдет.
А так, молодец!!! Работа идёт.

Сообщение отредактировал Driver471: 21 Февраль 2010 - 22:20

Напалм люто, бешено дрочит!

Стараемси