Форумы на www.gaz21.ru: Ремонт помпы - Форумы на www.gaz21.ru

Такая же фигня с новой помпой... Причём уже детективная история, поставил новую УАЗовскую (та же поздняя родная), лежавшую с советских времён. Прошла 500 км, и полилось ручьём... Вал вращается свободно, явно или сальник развалился, или прижиманя пружина лопнула.
Так как был я на тот момент в Торжке, долил воды, доковылял до метного автоклоднайка (на ходу, кстати, почти не льёт), и купил новую эту помпу. Убило отверстие маслёнки внизу...
Ну, делать нечего, маслёнку вкрутил со старой, инструмен в багажнике есть, помпу шприцанул, радиатор долой, помпу новую на место, радиатор поставил, залил воду, всё ОК.
Проехал ещё км 300, капает. Чуток, но капает. Злой, уматерился на бракоделов, вернулся домой (ещё км 200-300), и капать почти перестало, вышло несколько капель эмульсии, и всё (эмульсия, видать, от смешения литола в подшипниках и просачивающейся через них воды).
Вывод - буду капиталить советскую помпу...

При установке новой помпы сталкивался с такой проблемой. Но потом притерлось.

З.Ы. Как и наоборот, 10-300 км и мусорку. Помпа - лотерея. Или расходник. Короче, подожди чуть, а с собой вози запасную.

Запасную вот собрать и надо. Чтобы было что возить

Потекла помпа, разобрал. Выяснилось треснула обойма сальника. Вот на фото видно. Вот где бы такой найти, может кто подскажет?

в любом газовском магазине, от вазов возможтакие же, очень похожи. рублей 30 стоит

Был в магазине. Такого нет.

Не хочу расстраивать но дело серьезное. Как я понимаю помпа родная, и эта обойма вывалилась из корпуса помпы. А все помпы , на которые потом перешел ГАЗ и УАЗ теперь эту обойму имеют приделанной к крыльчатке. И тут возникает кучка вариантов:

- самый простой и дорогой - сменить помпу в сборе на УАЗовскую
-если я не ошибся с расположением обоймы в Вашем случае, то можно попробовать купив новую крыльчатку с данной обоймой, отколупнуть её от крыльчатки и приделать на свое место в корпусе. Правда придется повозиться с запрессовкой, желательно на эпоксидке.
- перейти к схеме с сальником в крыльчатке. Но для этого придется произвести проточку поверхности в помпе, по которой будет работать фибровая/графитная пластинка. Это надо на станке. Так как неровности и неплоскостности обязательно спровоцируют течь. Кстати не факт что новая крыльчатка правильно встанет на старый вал - то есть будет ли правильным рабочий зазор ( и будет ли он вообще).
-наконец можно попытаться треснувшую запаять, наложив латку и пролудив хорошенько.

Кстати из опыта общения с данной конструкциеё.
Все таки обойма с сальником на крыльчатке я считаю предпочтительнее. Это потому что тут сальник неподвижен относительно вала и основное уплотнение возлагается на стык фибры и плоскости в корпусе, а так же кромки сальника с фиброй. При таком раскладе сальник сохраняет герметичность даже при ощутимом люфте в подшипниках, чего не скажешь о родной 21й конструкции. Там пружина, распирающая сальник образует на валу задиры ( здесь вал вращается в сальнике) и люфт вала провоцирует течь. А в новом варианте ещё применяется сальник похожий на шляпу, который опираясь полями на фибру, другой стороной плотно обхватывает вал. А то что вал в сальнике не вращается, только добавляетс ему жизни.

Сообщение отредактировал Mayor: 13 Сентябрь 2009 - 19:27

Mayor, спасибо. Очень дельный ответ. Даже врубился не сразу, а после 3-го прочтения. Всё верно. Сегодня разбирался в гараже, нашел старую полуразобранную помпу с целой обоймой. Попытался снять обойму - не снимается. Похоже напрессована. Сильно тянуть нельзя - лопнет. Видимо буду использовать эту помпу вместе с обоймой.

Lav1657 (15.9.2009, 0:07) писал:

Очень правильное решение. Особое внимание обратите на гладкость торца крыльчатки, который будет работать по фибре, и гладкость фибры в зоне контакта с сальником.Так же в глубине обоймы тоже должно быть чисто и гладко, чтобы сальник соприкасаясь с этими поверхностями не травил. Ну и о подшипниках. Там 2 одинаковых -20703. Точно такие применяют в более поздних помпах. Но там таких по одному.

В общем приятной сборки.

Есть большущее желание перейти на тосол. Решил и следовало сделать профилактику. В силу запущенности старым хозяином моего автомобиля наблюдалась течь помпы... место течи установить было сложно т.к. капало и сочилось везде. Была снята помпа (полупомпа 3 серии на 3-х шпильках). Сама по себе помпа, как уже писалось, состоит из корпуса (он крепится к блоку) и самой движущейся части помпы с крыльчаткой. До разборки помпы звонил старому хозяину, интересовался, последовал совет поменять сальник и подшипник. После снятия и разборки решил заменить часть с крыльчаткой, или даже всю помпу целиком. На авторынке купил часть помпы от УАЗа она чугунная. Аллюминиевого корпуса в продаже не было. Решил оставить старый, но он сильно покрыт раковинами. И ещё к тому же в месте, где корпус прилегает к блоку наблюдается особо сильная коррозия перегородки между 2-мя главными каналами. Мне попался под руку другой корпус. И почище и задняя часть получше, но имеются некоторые вмятины (возможно были нанесены при снятии) в местах присоединения к движущейся части. Фотки есть. Прошу совета, что мне делать, какой корпус оставить, искать ли другой, или можно обойтись применением герметика или холодной сварки?

здесь стоявший на моём блоке корпус и часть помпы с крыльчаткой.

место вмятины на другом корпусе (трудно оценить по фото) другой корпус фронтальный вид

запчасть от УАЗа

Друзья, а никто не ставил на свой авто полупомпы Bautler: http://avtopasker.ru/goods/33825.htm или Fenox? Сегодня смотрел в магазине "Детали машин ГАЗ": Bautler лежит по цене 760р а Фенокс 730р. Качество литья у обоих отличное, особенно у Баутлера - приятно в руках держать, но вот как они ходить будут?

Неужели никто не ставил?!!

Поставь. Будешь Первым!

Адиль, да вот и я думаю, мож Fenox попробовать. У него лопасти крыльчатки не как родные, а как на 402, эвольвентные чтоли (не знаю как правильно называются) - как думаете дадут они большую производительность по сравнению с обычными?! Но качество литья просто загляденье - но правда не всё золото, что блестит.

Может не стоит Фенокс то, раз есть выбор? Просто продукцию этой фирмы очень хают многие.

В одном магазе были Фенокс, Баутлер и Аппогей. Продавец сказал все нормальные возвратов не было. Но про Аппогей я уже где то здесь читал, да и глядя на эту помпу возникает желание родную перебрать. А в другом магазе продавец говорит на УАЗ полупомпы возим только Фенокс, а Баутлер возили тоже но потом отказались от них по какой то причине, но не помнит по какой. Вот такой расклад.

Этой зимой менял помпу. Поставил УМЗ. Качество литья вполне приличное, крыльчатка пластиковая и лопасти изогнутые. Прогрев зимой заметно ускорился, чего я не ожидал. Пока не течет. Менял всю помпу в сборе, у нас стоит 1050р.
Еще на рынке видел полупомпу производства Herzog, на вид очень хороша, уж больно все аккуратно, но их небыло в сборе.

вобщем установил часть с крыльчаткой на герметик при этом: 1.изогнул спецключ на 13! 2. треснуло чугунное ухо на этой самой части. 3. оббил лысину о капот. 4. придумал ещё пяток новых матюгов! и не поверите! не течёт! ... аж как-то не удобно...

Valday (03 Июнь 2010 - 16:30) писал:

Ну так чем всё кончилось? И кончилось ли? Вот тут коллега отчитывается о впечатлениях и проделанной работе

Nicolay (22 Июнь 2010 - 20:15) писал:

А как у Вас? Соконфетникам хорошо бы знать чего и как. Лысины есть у каждого человека, просто у некоторых она под волосами Да и новые матюги эт тоже интересно.

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Июль 2010 - 07:42

Да пока ничем не закончилось, езжу пока без замены, помпа с люфтом, но пока не течёт и вроде не шумит - 3тьфу!