Форумы на www.gaz21.ru: Про наши V8 - Форумы на www.gaz21.ru

Отправлено 26 Апрель 2010 - 03:52

Люди. Может кому-нить известен породокс жизни, и кто-то сможет мне сказать, почему ЗМЗ-511 дал клина на 2500 оборотах, без нагрузки?...

Добрым словом и пистолетом можно добиться куда большего, чем просто добрым словом.

Отправлено 26 Апрель 2010 - 04:57

Отправлено 26 Апрель 2010 - 15:42

Добрым словом и пистолетом можно добиться куда большего, чем просто добрым словом.

Отправлено 26 Апрель 2010 - 15:50

Отправлено 26 Апрель 2010 - 16:30

Добрым словом и пистолетом можно добиться куда большего, чем просто добрым словом.

Отправлено 26 Апрель 2010 - 17:23

Отправлено 26 Апрель 2010 - 17:53

Отправлено 26 Апрель 2010 - 18:06

Отправлено 27 Апрель 2010 - 02:43

Fury (26 Апрель 2010 - 15:42) писал:

Мотор можно сказать только собран. Новые кльца, новые вкладыши, колпачки, клапана, короче почти всё новое. Собрал, завёл вчера ночью, начал плавно поднимать обороты, 2500 - дикий стук и двиг не в какую не провернуть.

Хы, у нас была такая же фигня после сборки компрессорного Chevy 350. Мотор прикатывался часов 6 на холостых. Потом моторист поднял обороты и кранты. Размолотило распред, пробило гильзы, превед шатуны. Даже на камеру запечатлено.
http://www.youtube.c...h?v=BEWQtVoOX6I
Вообщем, вердикт - распред обсох на задней шейке.

Мораль сей басни такова: главное хорошо прикатать распредвал (camshaft break-in procedure). А он хорошо прикатывается только на 1500-2000 об/мин (как это говорится в мануале по 350).
http://www.youtube.c...h?v=23sYBHH9fUA
Тогда на распреде зазоры становятся нормальными для работы на низком давлении масла.

C'est la vie.

Сообщение отредактировал Diskovod: 27 Апрель 2010 - 02:47

Отправлено 27 Апрель 2010 - 03:29

Lynx (22 Январь 2010 - 00:56) писал:

Индекс 5W означает что масло не густеет(точнее малогустеет) до -30 градусов. И больше нифига он не означает.
Индекс 10W до -25 градусов.
этот индекс важен при холодном пуске, чем он ближе к 0 тем легче запустить мотор в мороз.
а вот вторая цифра типа 40,50,60 это "верхние" свойства, на 100 градусах, вроде бы на 100, или 110? не помню. И чем она больше тем лучше.
Вот если бы было масло 0W60 я бы залил его и ваабще ни о чём не вздрагивал. Это если о температурном диапазоне говорить.
Есть ещё класс масла. типа SJ SL SH и прочие. Так вот, это не просто так буквы, в них зашифрованы все остальные свойства масел. И чем выше класс масла тем лучше. Там цельная таблица есть.

PS. маркировка ХХWYY обозначает температурный диапазон масла. И фсё.

Главное различие 5W и 10W - вязкость, грубо говоря, минимальная толщина плёнки масла. На пальцах - мотор на мизерных зазорах может нормально работать на 5W, но клинануть на 10W. И такой мотор в практике друга-моториста был.))) Сей двиг был построен изначально ради эксперимента с минимальными зазорами, полностью развешенный до десятых грамма, ковка на заказ, 2 вебера и т.п. - ВАЗовский 1.2 для ралли - получилось порядка 170 л.с. После сборки друг так сильно хотел его по-скорее завести, что забыл про масло и залил 10W-40. Оно оказалось слишком "толстым" для него. Мотор был прикатанан "на сухую" от электродвигателя. В итоге через 1 км он клинанул. Но вскоре был собран на 5W-30, прекрасно отходил свои 30 тыс. км и отправился на покой.

По части масла. Лучше масла, чем Motul, в нашей стране нет.) Но и стоит он порядка 3 тыр за 4л.
Кстати, вот по поводу вязкости.
300 V Power Racing 5W-30
Вязкость при 100°C : 11 mm2/s
Вязкость при 40°C : 65 mm2/s
300 V Chrono 10W-40
Вязкость при 100°C : 14,0 mm2/s
Вязкость при 40°C : 89,5 mm2/s

http://www.motul.ru/...0v_powerracing/
http://www.motul.ru/...ne/300v_chrono/

Сообщение отредактировал Diskovod: 27 Апрель 2010 - 03:31

Отправлено 27 Апрель 2010 - 09:53

В клипе про конец больше всего понравилась застывшая рука на заслонке после случившейся оказии...

Отправлено 27 Апрель 2010 - 18:51

Отправлено 12 Май 2010 - 17:09

Отправлено 12 Май 2010 - 17:18

Скорее всего, имелся в виду змз 41. Он же, вроде как было дело, планировался для ЗИЛ 130. Но что-то не заладилось. А жалко - сейчас бы все на 5.5 чайковском рассекали бы.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Death Car: 12 Май 2010 - 17:20

Отправлено 12 Май 2010 - 17:27

Отправлено 13 Май 2010 - 20:14

Отправлено 13 Май 2010 - 20:18

Отправлено 13 Май 2010 - 20:31

Отправлено 13 Май 2010 - 20:32

Отправлено 13 Май 2010 - 20:33

Ага, про 54й тоже слыхал. Вот это было бы нечто - если бы такие моторы выпускались. Но, скорее всего, такой весил бы кг под 400 точно. Другое дело - блок был бы вообще неубиваемым.