Форумы на www.gaz21.ru: рессоры - Форумы на www.gaz21.ru

Рессоры с каталожным номером 672-2912012 от ераза? На сарайку подойдут или жестковато? Кто нибудь знает характеристики ераза по грузоподъемности?

"Краткий автомобильный справочник НИИАТ", издание десятое, переработанное и дополненное, Москва "Транспорт" 1983 год.
ЕрАЗ-762 выпускался с 1966 по 1971 год.
ЕрАЗ-762В выпускался с 1979 года и до снятия с производства.
ЕрАЗ-762А выпускался с 1971 по 1976 год.
ЕрАЗ-762Б выпускался с 1976 по 1979 год.
Отличия между моделями в основном в конструкции кузова. Изготовлен на базе агрегатов автомобиля ГАЗ-21 ВОЛГА.
Грузоподъемность - 1150 кг.
Собственная масса - 1475 кг.В том числе:
На переднюю ось - 880 кг.
На заднюю ось 595 кг.
Полная масса - 2625 кг. В том числе:
На переднюю ось - 1210 кг.
На заднюю ось 1415 кг.
Шины: 7,0 х 15
Давление перед - 2,2 кг/см2
Давление зад - 2,5 кг/см2

Сообщение отредактировал dr.Di: 09 Январь 2010 - 16:09

sashok сказал:

Как уже выше ответили, ЕрАЗ - это "762". А "672" - это автобус ПАЗ...

Просевшие родные рессоры в снятом состоянии гораздо сильнее загнуты чем новые бцханкины... При установке новых буханкиных рессор, с 21ми коренными, - задняя часть машины еще больше падает.

"задняя часть машины еще больше падает." - так вот почему тема в Хотроде

Сообщение отредактировал XEOn8: 13 Январь 2010 - 19:18

Получается, что панацеи пр замене рессор на новые просто нет? Нужно искать родные?

Да можно новые УАЗ-е рессоры использовать в сборе с нашинским коренным, тока листы прокатать нужно (прямые УАЗ-е слишком). А москвичёвские по "стреле прогиба" похожи на наши - но коренной только опять наш!

Сообщение отредактировал Valday: 14 Январь 2010 - 14:15

От чего рессоры?
Новые, с виду наши,но хомуты как на грузовых машинах,без резинок,и противоскрипных прокладок!
9 листов,10 похоже просто надо ставить со своей старой рессоры.
Так-же от чего коренной лист,подозреваю Газ-69?

Сообщение отредактировал Tixomir: 08 Март 2010 - 16:58

На ЕРАЗ не похоже. Была мысль про Ныссу, но штамп ОТК на польской рессоре - нонсенс. Может это какие-то ремонтные/новодельные?

А мне кажется, что они получаются даже длиньше 21х...(если сверху 21й коренной приложен).

Пы.Сы. На 69м форуме было описание новодельных Чусовских рессор. Эти подпадают под него.

Да нет Андрей,прикладывал родную рессору рядом,один в один размер,а сверху я думаю,что лист от советского джипа Газ-69!
Я думал может это ранняя версия рессор,1 или 2 выпуск?А может от Победы,там ведь длина наша?

Сообщение отредактировал Tixomir: 08 Март 2010 - 20:59

Вот картинка рессоры Победы из каталога. Длина "победовских" рессор идентична длине 21-х.

Полистав теорию, выяснил интересную вещь. Рессоры и их шарниры нормально работают, когда серьги имеют определенноё отклонение назад. При этом, знакомые с курсом теоретической механики, могут разложить вектора усилий на шарнире серьги и заметить, что при таком раскладе серьга и сама рессора срабатывают на растяжение а шарнир уха рессоры и его втулки подвергаются околонулевым усилиям в поперечном пальцу серьги направлению. В моем случае с коротким коренным листом серьга стоит вертикально ( даже с некоторым отклонением вперед если нет груза). В результате при работе рессоры не появляется составляющая сил в шарнире, компенсирующая усилия воздействующие на втулку. Как результат я имею почти ежемесячный кайф от замены разлохмаченных втулок в заднем ухе этой рессоры. Кроме того, я заметил что коренной лист этот ко всему ещё и винтом пошел. Я давно замечал что он в серьге всегда перекашивается. Похоже это именно результат работы на сжатие а не на растяжение.
Поэтому купил очередной коренной лист . Покупал с рулеткой в руках и выбрал - 129см чтобы он был равен второму, стоящему на другой рессоре. Вот скоро буду менять. Надеюсь что мои выкладки верны и втулки перестанут быть расходным материалом.

Вы хотите сказать, что сила действующая на втулку рессоры (она будет в любом случае одинаковая, поскольку определяется весом автомобиля) при наклоне серьги просто разлагается на две составляющие и более равномерно распределяется по поверхности втулки? А при вертикальном положении серьги весь вес приходится на одну часть втулки, т.е возрастает давление на неё, и она быстрее изнашивается?

Совершенно верно.

Офф.У кого есть родные стемянки? Интересует точная длина,буду точить самодельные.
Собрался менять рессоры а отвернуть не удалось,наверняка придётся резать.
Кое-как померил рулеткой,но там точно промерить мешают торм. трубка и плошадка,получилось 460 мм.
Не ошибся я?

Друзья, пальцу серьги рессоры пришел скоропостижный конец, в связи с чем озабочен вопросом - от чего подходят серьги? У УАЗа вроде ширина листа такая же - от него должна подойти? http://www.konsulavt...7/group125.html
Вопрос жизненно важный и срочный

Покупай от 24,29 Волги серьги,оси легко выбиваются и обрезаются до нужной длинны у токаря,потом забиваются в нашу серьгу,если рессоры просевшие можно поставить "щёчки" от 24.А от Уазика ось толще.

Сообщение отредактировал Tixomir: 30 Май 2010 - 13:31

Обрезать со стороны резьбы и нарезать новую резьбу у токаря? Верный алгоритм?

Ну а как ещё?Конечно!