Модернизация печки
#341
Отправлено 18 Январь 2010 - 16:40
И еще, кто нибудь уже пробовал радиатор от краза(Радиатор отопителя 250Ш-8101060) поставить? Если да, то расскажите пожалуйста как он себя ведет.
#343
Отправлено 18 Январь 2010 - 19:24
А размеры родных печек, чет кто сколько пишет.
#344
Отправлено 18 Январь 2010 - 21:46
#345
Отправлено 19 Январь 2010 - 16:28
у меня просто стояла печка от чего не знаю, по всем параметрам как наша, только короче сантиметров на 5. Текла безбожно, и я ее удалил. Так как зимой на авто не езжу, как то и не нужна была, а тут дочь родилась, по осени ехали с дачи и чет так резко похолодало, пришлось кутать ее в 33 одеяла, вот и задумался как отопление наладить опять. Родные печки видел, но за них от 3 то 4 килорублей просили. Вот я хотел уж лучче новую кразовскую купить чем со старой возица, однако облом...
Сообщение отредактировал bams: 19 Январь 2010 - 16:37
#346
Отправлено 18 Март 2010 - 10:13
Я в своей крошке проблему так решил, с переди поставил от классики, а с зади от КАМАЗа, ну и насос конечно, при t -30 в майке катался.
Но переднюю поставлю от 2410, сделаю расскажу
если надо, фото могу прикрепить.
#350
Отправлено 31 Декабрь 2011 - 00:17
Я понял, что реально решить вопрос есть два пути.
Первый фантастический - поставить автономку (на японодизеле она у меня кстати стоит и я не замерзаю)
Второй перенести опыт владельцев дизельных Ниссанов и поставить в систему Газелевский электрический насос для охлаждающе жидкости. Я думаю это работать будет, тк у нас мотор прогревается нормально, проблемма именно в циркуляции. Насос был куплен в ближайшем магазине за 800 руб и ждёт установки.
Я понимаю, что это отход от оригинала, но езда с замороженными стёклами просто опасна, да и здоровья не напастись ехать в холодной машине, электронасос постараюсь поставить не заметно.
Как идёт подача в радиатор отопителя через нижний, или верхний шланг?
Сообщение отредактировал Denis512: 31 Декабрь 2011 - 00:22
#355
Отправлено 31 Декабрь 2011 - 10:30
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#356
Отправлено 31 Декабрь 2011 - 13:27
салгир (31 Декабрь 2011 - 07:17) писал:
Из вернего патрубка в насос Газели , их него в помпу, ессно в обратку.
Неправильно. Насос Газели не умеет сосать воздух, а в радиаторе печки он будет. Это неработоспособная схема.
Из двигателя охлаждающая жидкость берётся из головки блока цилиндров (через танчик лучше, чем через краник на ГБЦ), затем она подаётся на вход электропомпы от Газели (вход - это центральный патрубок на этой помпе), затем из бокового патрубка электропомпы жидкость подаётся в латунный сантехнический тройник на 1/2", на котором установлен сантехнический вентиль 1/2", который нужен для стравливания воздуха при заполнении системы охлаждения тосолом или антифризом, затем эта жидкость подаётся в верхний патрубок радиатора печки, а уже из нижнего патрубка радиатора печки обратка подаётся на вход в помпу. Очень желательно заменить стальную ржавеющую трубку на обратке на такую же медную или полностью отказаться от неё, но резиновый шланг обратки прокладывать не под карбюратором, а поближе к крылу машины и подальше от горячего выпускного коллектора. Эта схема сделана на моей машине, работает прекрасно.
Denis512 (31 Декабрь 2011 - 08:57) писал:
Лучше подавать на верхний патрубок: этим обеспечивается самотёк жидкости вниз по радиатору и полное освобождение радиатора печки от жидкости при её сливе из системы. Вентиль для стравливания воздуха очень желателен, хотя можно стравить воздух при заполнении системы, частично снимая с верхнего патрубка печки резиновый шланг.
Да, эту электропомпу от Газели нужно подключать через реле на 4 контакта (30 А, 12 В).
#357
Отправлено 31 Декабрь 2011 - 14:23
Если ставить дополнительную помпу, то, на мой взгляд, всё же уместнее подавать жидкость через дополнительную электропомпу в нижний патрубок, а с верхнего сделать вывод на насос охлаждения. Тогда сразу и воздух выгоняем.
И ещё такое соображение. Радиатор отопителя на 21-й стоит очень высоко, на уровне верхнего бачка радиатора. Поэтому при "дифференте на нос" воздух может просто остаться в радиаторе отопителя, пока при удобном случае (на крутом подъёме например) его оттуда не выгонит. И желательно до полного прогрева машины, а то вместо него выгонит оказавшийся лишним антифриз
#358
Отправлено 31 Декабрь 2011 - 14:33
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#360
Отправлено 31 Декабрь 2011 - 16:41
Неправильно. Насос Газели не умеет сосать воздух, а в радиаторе печки он будет. Это неработоспособная схема.
Из двигателя охлаждающая жидкость берётся из головки блока цилиндров (через танчик лучше, чем через краник на ГБЦ), затем она подаётся на вход электропомпы от Газели (вход - это центральный патрубок на этой помпе), затем из бокового патрубка электропомпы жидкость подаётся в латунный сантехнический тройник на 1/2", на котором установлен сантехнический вентиль 1/2", который нужен для стравливания воздуха при заполнении системы охлаждения тосолом или антифризом, затем эта жидкость подаётся в верхний патрубок радиатора печки, а уже из нижнего патрубка радиатора печки обратка подаётся на вход в помпу. Очень желательно заменить стальную ржавеющую трубку на обратке на такую же медную или полностью отказаться от неё, но резиновый шланг обратки прокладывать не под карбюратором, а поближе к крылу машины и подальше от горячего выпускного коллектора. Эта схема сделана на моей машине, работает прекрасно.
Denis512 (31 Декабрь 2011 - 08:57) писал:
На насосе то понятно, интересует как идёт движение воды в радиаторе отопителя ,вход воды с нижнего патрубка или верхнего?
Лучше подавать на верхний патрубок: этим обеспечивается самотёк жидкости вниз по радиатору и полное освобождение радиатора печки от жидкости при её сливе из системы. Вентиль для стравливания воздуха очень желателен, хотя можно стравить воздух при заполнении системы, частично снимая с верхнего патрубка печки резиновый шланг.
Да, эту электропомпу от Газели нужно подключать через реле на 4 контакта (30 А, 12 В).
У Вас мания хрень писать?