Форумы на www.gaz21.ru: Часы - Форумы на www.gaz21.ru

Стоящие на машине часы были без стрелок, долго искал им замену, нашел за 1500 т.р. но брать не стал,через полгода стретил на том же базаре эти же часы, но уже за 300 рублей а продавцы твердили рырытет рырытет,теперь буду пробовать реанимировать их, нету 12 вольт, так проверил бы, если рукой подзавести ходят отлично, посмотрим что с электрикой, кстати возможно вторые часы будут не нужны, имейте в виду мож понадобяться запчасти

Модераторы! Куда скан повесить на форуме, если, конечно, не баян?

Так сюда и вешай.
что там внутри?

А вот где бы в Москве отдать часы в ремонт?
В ближайшей от дома мастерской испугались, просто посмотрев снаружи

У меня из часов вывалился прямоуголный обломок белого металла, закрепленный на проводе с помощью винтика+гайки+шабы. На других часах такого нет, что за чудеса? Часы, ес-но, не работают.

Без фото - оно как-то трудно что-либо понять.

Я свои пытался отдать в ремонт два года назад по наводке друзей. "Мастер" вернул со словами - нужен новый генератор импульсов!!! Я вспомнил про парня с которым когда то работал на производстве. У него руки по гланды золотые и голова светлая... Он вернул на следующий день, а я обреченно спрашиваю, - что таки ничего сделать нельзя?
А он говорит - работают они нормально! Я с катушки, под рукой оказавшейся, проволоку отмотал и куда надо в часах намотал - вот и все! А если в голове масла нет, то тогда про генератор импульсов...

Я почитал тут выборочно данный блог и не нашел (скорее всего пропустил) такой вариант - а кто-нибудь пробовал ставить часовой механизм от каких-нибудь часов на батарейках? Так чтоб циферблат и стрелки оставить родные, а сам механизм сменить?
К чему я это спрашиваю - просто у меня не работают часы. Подсветка работает, переводиться - переводятся, но совсем не идут =(. Может, чтобы их не мучить и не реанимировать проще поставить новый механизм???

Проще. Но тогда для того, чтобы перевести стрелки или сменить батарейку, придется часы снимать и разбирать. И так каждый раз.
Это если без мазохизма. А если с ним - было бы интересно взглянуть на результаты.

Батарейный отсек с крышечкой купить для этих целей в "Радиодеталях" - 15 рублей и вынести в удобное местечко. Хорошая алкалиновая батарейка при плюсовой температуре около года работает. Зимой меньше конечно. Можно совсем конкретно сделать - преобразователь 12-1.5В и на аккумулятор, получится "вечная батарейка"

По-моему часы дифицитом не являются, без проблем можно найти с донора, стоят у нас в пределах 300-500 руб.
Проще поменять чем мудрить.

вот такое дело:на машине стоит выключатель массы,подключал часы-хотел сделать чтобы они постоянно шли,но не получилось:если подключить плюс к проводу и минус,взять прямо с аккумуятора,то толку от выключателя массы нет-масса пробивается на корпус,это так должно быть или нет?...снял крышеку проводов,думал провод массовый перетерся и пробивает,нет,провода в норме,по совету электрика убрал массовый провод,так как массу они берут с корпуса,и при чем плюс можно подключить куда угодно(на любой из контактов),они все равно работают
я хотел узнать,это правильная их работа,или же нет? и еще,решил проверить точность часов,подвел стрелки,и проверил где-то через час,часы опаздывали на минутку-полторы,так понимаю надо лезть внутрь и там что-то делать

Сообщение отредактировал ШамаН: 14 Август 2009 - 09:44

А были ли такие часы штатными? Газ-21В 1958г.Белый цвет циферблата смущает.Впервые увидел.

Мне кажется, что наружная часть циферблата тупо удалена. Могу ошибаться, кажется, на фото центральная часть как бы выпирает относительно "белой".

GKSmotors (27.6.2009, 1:35) писал:

У меня часы тоже не работали когда я купил свое авто. Я их вскрыл, продул, промыл механизм бензином, только аккуратненько чтоб катушку не намочить, смазал приборным маслом оськи, зачистил контакты, собрал как и было, так уже 15 лет идут, причем тютелька в тютельку, за неделю даже на минуту никуда не уходят. На мой взгляд у этих часов конструкция неубиваемая, там нечему ломаться! Попробуйте над ними пошаманить как и я, авось пайдут. А переделывать, так китайских механизмов тьма кругом, даже с будильниками. Ну я думаю это уже крайний случай.

Смотрим и ищем знакомые детали

кто бывал внутри наших часиков тот найдет.

Итак снова моя любознательность подкинула мне детальки и сдается мне они один в один с нашими.

Сегодня я от скуки пошел и отвинтил с ДЭСки(донор в 500кВт 12цил. и много интересных железок) счетчик наработки, потом от любопытства вскрыл его, осмотрел и задумался, задумался об унификации. Купить сегодня такой счетчик не трудно, а сдаеться мне если порыть по подобным девайсам то глядиш еще в гденить найдутся запчасти(кроме пожалуй стрелок и циферблатов).

В данном экземпляре система взвода механизма точно наша, моноблок с балансиром тоже очень похож, сравнить не могу ибо на работе нахожусь.

Единственно что смущает на корпусе маркированно 24В завтра попробую ткнуть на 12В, хотя перемотать электромагнит не проблема, главное что есть источник новых железочек которые напильнингом не изготовить. у данного экземпляра например наработка 191 час всего.

Остальные фото девайса можно глянуть тут.

Сообщение отредактировал Тоха: 08 Август 2010 - 17:24

Какие новости про унификацию. Что нибудь получилось? Оч интересно стало!!!

dimaskes (14 Август 2009 - 08:13) писал:

Ну не скажи. Если механика живая, а дело как у меня было в электрике, то есть смысл побороться. Мне оказалось достаточно заменить перегоревший по перегибу провод, идущий в кембрике под катушкой и всё заработало. Всех дел на 20 минут. И это с промывкой и смазкой механизма.

Сообщение отредактировал dimka999: 19 Декабрь 2010 - 13:53

Ну чтож друзья адчет про унификацию: помимо часов на машине есть у меня в заначке еще два экземпляра 63го и 60го годов выпуска. 63 год нерабочие, сломана шестеренка и изрядно облезлая хромулька. Вчера решил на их примере разобрать и сравнить нутро наших часов и тех что я содрал с ДЭСки. При разборе выяснил что общего немало. После сьемки возникла мысль, что раз уж развинтил столько винтиков глупо просто так скидать обратно, надо попытаться починить часы. В итоге сегодня под пиво я собрал из АЧВ 63 года и 563 ПЧ-М 73 года один работоспособный механизм который полагаю можно звать всеже аутентичным поскольку изготовлены они явно в одном месте, и не удивлюсь если на одном и том же оборудовании и теми же руками. Сейчас лежат, тикают, сутки протикают потом надо будет проверить и настроить точность хода. 60 год тоже хандрят но еще не открывал их, вот привезу второй счетчик тогда уже.

Сложностей особых пожалуй что не было кроме хренового зрения(работал в "Очках монтажных" ) и дрожащих рук, обязательно наличие приличной отвертки часовой для снятия стрелки. Кроме шестерни я заменил узел с балансиром поскольку у часов маятник заметно люфтит и останавливается после пары качаний(без воздействия основной пружины) а у счетчика моточасов маятник совершает более десятка колебаний. Электромагнит у счетчика похоже 12ти вольтовый поскольку в проводе его питания установлен резистор, взодиться счетчик и от 13 и от 26 вольт без заметной разницы, хотя резистор может быть вместо тепловой защиты, там нет защитного устройства как в часах. У счетчика корпус является минусом а выводы подключены к электромагниту взведения и электромагниту запуска-останова(есть там такой механизм тормозящий маятник при выключении питания). Тоесть при проверке его нужно один полюс источника питания цеплять на корпус, а второй на оба вывода, услышим шелчок взвода и тикание значит все исправно.

Итак резюмирую, полностью подходят следующие детали: электромагнит, контактная группа, механизм взведения (магнитопровод, храповики, пружина), балансирный механизм выполненый в виде отдельного блока, две шестерни передающие вращение от маятника к стрелкам, крепеж(винты, резьбовые стойки), винты крепяшие шильд на задней поверхности счетчика подходят для крепления лицевой хромировки часов. Электромагнит и контактную группу менять сложнее всего поскольку они приклепаны на пластине.

Фото можно глянуть тут.


PS это первые мои часы (в смысле собранные ), пока тикают и ведь под пиво собрал от же.

Сообщение отредактировал Тоха: 26 Декабрь 2010 - 00:19