Вход
Регистрация
Помощь
Надо проверить работоспособность генератора. Так как стоит шеколадка то проверять надо при помощи вольтметра (тестора) При работающем двигателе показания должны быть 13,8 - 14,4в. Если меньше 13в и при увеличении оборотов двигателя показания не возрастают значит нет зарядки. Ищем причину. Начни с ремня генератора- проверь его натяжение. Потом проверь напряжение возбуждения генератора( т.е.) подходит ли оно к шеколадке. Если подходит то замени её на заведомо исправную. Если зарядка не появится то проблемы с генератором.
Более мощный генератор
переменного тока
Оценка:
Цитата
#202
ГАЗ-21Р 
- Постоянный участник
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 53
- Регистрация: 18 Сентябрь 08
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Настоящее имя:Андрей
- Автомобиль:ГАЗ-21Р 1967 г.в; ГАЗ-31029 1992 г.в.
- Телефон:МТС 665
- Возраст:24
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 17 Сентябрь 2009 - 12:09
спасибо за совет
) померил вольтметром, на оказалось что на старой шоколадке Я112А1 всего 12,5-12,8 вольт выдает. Достал родную Я112А, и вроде стало 13 на всех оборотах
(ранее при повышении оборотов падало вообще). но почему-то иногда прыгает до 14 и даже 15ти, хотя все провода вроде в порядке.. может это глюки тестера?
пробовал также накинуть амперметр, соединил между выходом с шоколадки и плюсом акб - стрелка стояла на 0 и чуть ближе к первой шкале (вроде 5А). на 13ти вольтах акб заряжается?))
) померил вольтметром, на оказалось что на старой шоколадке Я112А1 всего 12,5-12,8 вольт выдает. Достал родную Я112А, и вроде стало 13 на всех оборотах (ранее при повышении оборотов падало вообще). но почему-то иногда прыгает до 14 и даже 15ти, хотя все провода вроде в порядке.. может это глюки тестера?
пробовал также накинуть амперметр, соединил между выходом с шоколадки и плюсом акб - стрелка стояла на 0 и чуть ближе к первой шкале (вроде 5А). на 13ти вольтах акб заряжается?))
#203
Валентин В.В.
- Верховный шаман :)
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 479
- Регистрация: 22 Май 06
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Украина, Кривой Рог
- Настоящее имя:Валентин
- Автомобиль:ГАЗ-21 1967г.в.
- Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций
Отправлено 17 Сентябрь 2009 - 16:14
Нормальное напряжение зарядки 14,5 вольт. (Это для проверки).
Напряжение 12,8 говорит о том, что зарядки нет. Или она недостаточна.
Надо проверять генератор. Во первых, при включении зажигания подается на него напряжение?
Я не попял, после того как навернулось эл. зажигание, ездите на каком? КОгда ремонтировали, переходили на старое, может откинули этот конец, который подает на генератор +12 при включении зажигания?
Если все в порядке, и есть гарантия что ОБЕ "шоколадки" исправны (практика показывает, что шоколадка катающаяся в багажнике про запас такая же неисправная и была выброшена при предыдущем ремонте), проверяет щетки, целостность обмотки якоря. И перечищаем все контакты.
Если и это не помогает, надо проверять обмотки статора и диодный мост. Но это редко выходит со строя, и как правило видно что оно горело.
Напряжение 12,8 говорит о том, что зарядки нет. Или она недостаточна.
Надо проверять генератор. Во первых, при включении зажигания подается на него напряжение?
Я не попял, после того как навернулось эл. зажигание, ездите на каком? КОгда ремонтировали, переходили на старое, может откинули этот конец, который подает на генератор +12 при включении зажигания?
Если все в порядке, и есть гарантия что ОБЕ "шоколадки" исправны (практика показывает, что шоколадка катающаяся в багажнике про запас такая же неисправная и была выброшена при предыдущем ремонте), проверяет щетки, целостность обмотки якоря. И перечищаем все контакты.
Если и это не помогает, надо проверять обмотки статора и диодный мост. Но это редко выходит со строя, и как правило видно что оно горело.
#204
ГАЗ-21Р
- Постоянный участник
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 53
- Регистрация: 18 Сентябрь 08
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Настоящее имя:Андрей
- Автомобиль:ГАЗ-21Р 1967 г.в; ГАЗ-31029 1992 г.в.
- Телефон:МТС 665
- Возраст:24
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 17 Сентябрь 2009 - 17:39
уу, 14,5 не было
при ремонте мы перешли на батарейное зажигание (провода на катушку Б-115 от трамблера, стартера и замка зажигания кажется - по схеме из ориг. книжки делали)
зажигание контактное батарейное. генератор подключен следующим образом: один провод от генератора (на родном там же был подключен) и один от шоколадки. всё
шоколадки у меня теперь три, и все куплены не очень давно - поэтому минимум одна должна быть исправна.. щетки и мост на вид в полном порядке, генератору нет и трех месяцев :/
извиняюсь за чайниковский вопрос, но это который?)
при ремонте мы перешли на батарейное зажигание (провода на катушку Б-115 от трамблера, стартера и замка зажигания кажется - по схеме из ориг. книжки делали)
зажигание контактное батарейное. генератор подключен следующим образом: один провод от генератора (на родном там же был подключен) и один от шоколадки. всё
шоколадки у меня теперь три, и все куплены не очень давно - поэтому минимум одна должна быть исправна.. щетки и мост на вид в полном порядке, генератору нет и трех месяцев :/
Цитата
КОгда ремонтировали, переходили на старое, может откинули этот конец, который подает на генератор +12 при включении зажигания?
извиняюсь за чайниковский вопрос, но это который?
)
#205
Валентин В.В.
- Верховный шаман :)
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 479
- Регистрация: 22 Май 06
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Украина, Кривой Рог
- Настоящее имя:Валентин
- Автомобиль:ГАЗ-21 1967г.в.
- Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций
Отправлено 17 Сентябрь 2009 - 18:12
Давай по порядку.
От генератора сейчас отходит два провода. Одит под болт (+12 постоянные, непрерывно связанные с аккумулятором).
А второй провод от генератора куда подключен? Померяй на нем напряжение при:
1. выключенном зажигании.
2. При включенном зажигании.
От генератора сейчас отходит два провода. Одит под болт (+12 постоянные, непрерывно связанные с аккумулятором).
А второй провод от генератора куда подключен? Померяй на нем напряжение при:
1. выключенном зажигании.
2. При включенном зажигании.
#206
ГАЗ-21Р
- Постоянный участник
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 53
- Регистрация: 18 Сентябрь 08
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Настоящее имя:Андрей
- Автомобиль:ГАЗ-21Р 1967 г.в; ГАЗ-31029 1992 г.в.
- Телефон:МТС 665
- Возраст:24
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 18 Сентябрь 2009 - 14:54
вот оно)) к сож-ю не нашел куда что идет, т.к. провода завернуты в шнур)) неожиданно появился заряд 0_о вольтметр показал 14В (не сразу, но постояв немного на средних оборотах), причем сохранял столько со включенными фарами, дворниками и печкой)) упало при нажатии тормоза до 13,2)) потом снова вернулось к 14ти. с этим как-будто решилась проблема, надо только посмотреть что не так со стопами, а то есть ощущение что коротит где-то..
меряли напряжение с включенным/выключенным зажиганием - 9 и 9.8 вольт соответственно, но это на дохлой акб (на клеммах 12В)
спасибо за советы!
)
#207
Валентин В.В.
- Верховный шаман :)
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 479
- Регистрация: 22 Май 06
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Украина, Кривой Рог
- Настоящее имя:Валентин
- Автомобиль:ГАЗ-21 1967г.в.
- Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций
Отправлено 18 Сентябрь 2009 - 15:44
Напряжение на ОБОИХ клемах есть при ВЫКЛЮЧЕНОМ зажигании?
Если да, то аккум будет РАЗРЯЖАТЬСЯ ПОСТОЯННО, т.к. ток через обмотру возбуждения идет у тебя постоянно. А должен только при включении зажигания.
Второй вопрос, ва почему тлько 9,8 вольт? Ну пусть аккум разряжен, и дает только 12. Но где теряются остальные?
То что сейчас полегчало, это временное явление. Надо искать причины, что как и куда. Если разобраться в жгуту сложно, пробовать кидать временный провод. А дальше смотреть как это повлияет.
Я бы советовал, кинуть провод от катушки зажигания (тот где +12 постоянно) к генератору ВМЕСТО желтого провода. И посмотрел что будет.
Если да, то аккум будет РАЗРЯЖАТЬСЯ ПОСТОЯННО, т.к. ток через обмотру возбуждения идет у тебя постоянно. А должен только при включении зажигания.
Второй вопрос, ва почему тлько 9,8 вольт? Ну пусть аккум разряжен, и дает только 12. Но где теряются остальные?
То что сейчас полегчало, это временное явление. Надо искать причины, что как и куда. Если разобраться в жгуту сложно, пробовать кидать временный провод. А дальше смотреть как это повлияет.
Я бы советовал, кинуть провод от катушки зажигания (тот где +12 постоянно) к генератору ВМЕСТО желтого провода. И посмотрел что будет.
#208
ГАЗ-21Р
- Постоянный участник
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 53
- Регистрация: 18 Сентябрь 08
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Настоящее имя:Андрей
- Автомобиль:ГАЗ-21Р 1967 г.в; ГАЗ-31029 1992 г.в.
- Телефон:МТС 665
- Возраст:24
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 18 Сентябрь 2009 - 16:13
у меня есть небольшое подозрение что я коряво померил 
мерял вольтметром красный провод и корпус - там было 9.8 и 9 как и писал. завтра померяю обе клеммы на генике на живом акб для уверенности, и отпишусь.
провод от катушки с постоянным это тот, что идет со стартера? заодно спрошу, можно ли мерять ток амперметром на такой схеме с шоколадкой?))
мерял вольтметром красный провод и корпус - там было 9.8 и 9 как и писал. завтра померяю обе клеммы на генике на живом акб для уверенности, и отпишусь.провод от катушки с постоянным это тот, что идет со стартера? заодно спрошу, можно ли мерять ток амперметром на такой схеме с шоколадкой?))
#209
Igor_Kiev
- Гуру
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 296
- Регистрация: 27 Декабрь 07
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Украина, Киев, Оболонь
- Настоящее имя:Игорь Сергеевич
- Автомобиль:ГАЗ-21С (1969), ГАЗ-21Р (1965)
- Возраст:44
- Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций
Отправлено 11 Октябрь 2009 - 02:04
Интересный генератор:
Чебоксарский завод генераторов "Электром"
Генераторы 4052.3771-41 - бесщеточные электрические машины переменного тока со встроенным выпрямителем и интегральным регулятором напряжения, с протяжной вентиляцией и фазным выводом для подключения тахометра.
Предназначены для установки на автомобили ЗИЛ взамен генераторов 3822.3701
Напряжение номинальное, В: 14
Номинальный ток, А: 110
Масса генератора без шкива, кг: 10
Частота вращения номинальная, мин-1: 5 000
Частота вращения максимальная, мин-1: 6 000
Направление вращения со стороны: правое
Различные производства ООО «ЭЛЕКТРОМ» г. Чебоксары.
Цитата
Чебоксарский завод генераторов "Электром"
Генераторы 4052.3771-41 - бесщеточные электрические машины переменного тока со встроенным выпрямителем и интегральным регулятором напряжения, с протяжной вентиляцией и фазным выводом для подключения тахометра.
Предназначены для установки на автомобили ЗИЛ взамен генераторов 3822.3701
Напряжение номинальное, В: 14
Номинальный ток, А: 110
Масса генератора без шкива, кг: 10
Частота вращения номинальная, мин-1: 5 000
Частота вращения максимальная, мин-1: 6 000
Направление вращения со стороны: правое
Различные производства ООО «ЭЛЕКТРОМ» г. Чебоксары.
С уважением,
Игорь Сергеевич
P.S. Я ничего не рекламирую и не продаю на этом форуме.
Игорь Сергеевич
P.S. Я ничего не рекламирую и не продаю на этом форуме.
#210
mAxIm
- Постоянный участник
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 130
- Регистрация: 29 Август 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Украина, Донецк
- Настоящее имя:Максим
- Автомобиль:ГАЗ 21и 1960г.в.
- Телефон:+38 050 1510315
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 03 Январь 2010 - 13:45
Привет всем. Нужна помощь.
Видимо пришло время и мой старый, добрый Г-12 начал безбожно свистеть.
После неудачных поисков щёток и подшипников, мои нервы не выдержали и я решил, что пора купить переменник (давно хотел, но не было повода).
Взял генератор со встренным реле, 65А.
На нём естественно два вывода: "В"-возбуждение и "+"
После прочитки данной темы составил план подключения генератора:
1. "В" генератора подключаем к катушке зажигания, клемма В-ВК (чтобы при включении зажигания на генератор постоянно подавалось 12V, у меня туда подключён электроклапан с ДААЗ-2107)
2. "+" генератора соединяем с проводом, подсоединённым к клемме "Б" нашего старого реле-регулятора, т.е. напруга пойдёт на амперметр.
3. С клеммы "Я" отсоединяем провод идущий на реле включения стартёра и кидаем его на массу.
4. Все остальные провода висят в воздухе
Вот подскажите правильно я всё понял или не очень (особенно интересует третий пункт).
Видимо пришло время и мой старый, добрый Г-12 начал безбожно свистеть.
После неудачных поисков щёток и подшипников, мои нервы не выдержали и я решил, что пора купить переменник (давно хотел, но не было повода).
Взял генератор со встренным реле, 65А.
На нём естественно два вывода: "В"-возбуждение и "+"
После прочитки данной темы составил план подключения генератора:
1. "В" генератора подключаем к катушке зажигания, клемма В-ВК (чтобы при включении зажигания на генератор постоянно подавалось 12V, у меня туда подключён электроклапан с ДААЗ-2107)
2. "+" генератора соединяем с проводом, подсоединённым к клемме "Б" нашего старого реле-регулятора, т.е. напруга пойдёт на амперметр.
3. С клеммы "Я" отсоединяем провод идущий на реле включения стартёра и кидаем его на массу.
4. Все остальные провода висят в воздухе
Вот подскажите правильно я всё понял или не очень (особенно интересует третий пункт).
Прикрепленные изображения
#211
Михаил Алексеевич
- Верховный шаман :)
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 10 043
- Регистрация: 14 Январь 08
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 03 Январь 2010 - 14:07
Следовало бы уточнить, что за генератор. Со встроенным регулятором... Выходит, с дополнительными диодами, что ли? С предварительным внешним возбуждением? Тогда его вывод вроде не В должен называться. Если это действительно такой генератор, то его нельзя прямо к замку подключать. Нужно подключить либо через контрольную лампу, либо через резисторы. А с пунктом 3 вроде всё в порядке. Вывод доп. реле статрера должен быть подключён к массе вместо клеммы Я.
#212
mAxIm
- Постоянный участник
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 130
- Регистрация: 29 Август 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Украина, Донецк
- Настоящее имя:Максим
- Автомобиль:ГАЗ 21и 1960г.в.
- Телефон:+38 050 1510315
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 03 Январь 2010 - 14:34
Генератор Украинский, г.Черкасы 97Т3701
Под крышкой есть какие-то три диода, их видно на фото
На задней крышке два вывода, один "+В", второй "D+"
Продавец сказал, что "+В" - возбуждение, "D+" - выход 12V
Под крышкой есть какие-то три диода, их видно на фото
На задней крышке два вывода, один "+В", второй "D+"
Продавец сказал, что "+В" - возбуждение, "D+" - выход 12V
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал mAxIm: 03 Январь 2010 - 14:39
#213
mAxIm
- Постоянный участник
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 130
- Регистрация: 29 Август 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Украина, Донецк
- Настоящее имя:Максим
- Автомобиль:ГАЗ 21и 1960г.в.
- Телефон:+38 050 1510315
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 03 Январь 2010 - 15:03
Вот нашел, описание и схему подключения
Надо будет еще контрольную лампу ставить с резистором 51 Ом
Надо будет еще контрольную лампу ставить с резистором 51 Ом
#214
Михаил Алексеевич
- Верховный шаман :)
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 10 043
- Регистрация: 14 Январь 08
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 03 Январь 2010 - 19:39
Продавец неправ. В - это выход генератора, +12В. А D+ - это выход, к которому подключается контрольная лампа. При её отсутствии - резисторы.
#215
mAxIm
- Постоянный участник
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 130
- Регистрация: 29 Август 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Украина, Донецк
- Настоящее имя:Максим
- Автомобиль:ГАЗ 21и 1960г.в.
- Телефон:+38 050 1510315
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 03 Январь 2010 - 21:55
Судя по схеме, "+В" подключается непосредственно к аккумулятору, т.е. к проводу с клеммы "Д" родного реле регулятора,
а "D+" - идёт на контрольную лампу, а потом на катушку, т.е. в цепь после замка зажигания
Завтра бум пробовать
Кстати, генератор Херсонский, с Черкасами я что-то напутал
а "D+" - идёт на контрольную лампу, а потом на катушку, т.е. в цепь после замка зажигания
Завтра бум пробовать
Кстати, генератор Херсонский, с Черкасами я что-то напутал
Сообщение отредактировал mAxIm: 03 Январь 2010 - 21:57
#216
Mayor
- Верховный шаман :)
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 9 237
- Регистрация: 26 Ноябрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Баку Азербайджан
- Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
- Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
- Возраст:58
- Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций
Отправлено 03 Январь 2010 - 22:19
mAxIm (03 Январь 2010 - 22:55) писал:
Судя по схеме, "+В" подключается непосредственно к аккумулятору, т.е. к проводу с клеммы "Д" родного реле регулятора,
Может все таки к клемме "Б". Так как на родном РН нет клеммы Д. Есть только "Б" "Я" и "Ш". Ну иногда и обозначали и массу "М".
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
#217
mAxIm
- Постоянный участник
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 130
- Регистрация: 29 Август 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Украина, Донецк
- Настоящее имя:Максим
- Автомобиль:ГАЗ 21и 1960г.в.
- Телефон:+38 050 1510315
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 03 Январь 2010 - 22:44
Mayor (03 Январь 2010 - 21:19) писал:
Может все таки к клемме "Б". Так как на родном РН нет клеммы Д. Есть только "Б" "Я" и "Ш". Ну иногда и обозначали и массу "М".
Точно, к "Б", это я просто перепутал (спать охота, видно сказывается
)Смотрел же на схему электрооборудования, откуда эта буква "Д" взялась, не знаю
Сообщение отредактировал mAxIm: 03 Январь 2010 - 22:46
#218
necks
- Гость
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 7
- Регистрация: 27 Январь 10
- Поблагодарили: 0
- Настоящее имя:Никита
- Автомобиль:ГАЗ-69
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 27 Апрель 2010 - 22:32
У меня стоит Г250. На ХХ амперметр немного отклоняется влево. Обдумываю вариант замены шкива моего гены на газелин, как писалось выше в данной ветке. Только не знаю какой шкив у меня установлен на данный момент. Так вот какой диаметр у шкивов родного Г12, Г250, и газелиного???
#219
Vasia
- здесь был Вася:)
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 091
- Регистрация: 05 Февраль 10
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Чебоксары
- Настоящее имя:Вася
- Автомобиль:ГАЗ-21Л 1964 года
- Возраст:31
- Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 22 Сентябрь 2010 - 19:27
Немного не в тему, а почему генератор на ГАЗ-21 в музее ГАЗа(фотка вложена) 18-ти амперный(дата рождения его VI 70), а не 20-ти? Или я ошибаюсь, кто-нибудь уточнит. Что, на поздние выпуски устанавливали генератор на 18А?
Кстати, на некоторых первых выпусках видал также 18А.
Кстати, на некоторых первых выпусках видал также 18А.
Прикрепленные изображения
#220
rid
- Верховный шаман :)
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 372
- Регистрация: 27 Сентябрь 09
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Курск
- Отношение к аутентичности:Не выбрано
Отправлено 09 Январь 2011 - 13:32
генератор г254 и генератор 17.3701 один и тотже.? у меня 17.3701 реле регулятор какой к нему надо? или ненужен?