Форумы на www.gaz21.ru: V8 ЗМЗ: ЗМЗ-511 и другие большие двигатели для Волги - Форумы на www.gaz21.ru

Гость (29.11.2005, 4:51) писал:

А вот по поводу точеных голов попонятнее про расход и....про ГП откуда такие знания????

Да робяты вот мой проэкт ,если получится фотку выкинуть!!!??

120 км/ч — 33.3 м/с колесо диаметром 74 см должно делать 14 об/сек или 862 об/мин при 2000 об/мин двигателя передача 2000/862 = 2.3, пятая на вольвовской М56 0.7 значит ГП 2.3/0.7=3.31. Вроде так.

Ну вот получилось!!!
Тогда Я седня добрый,любуйтесь-моя разработка индукционного наддува для нулевика.
Скоро будут фотки готового девайса.....

Гость (29.11.2005, 5:20) писал:

Друг,а ты кто???? , давай регистрись и ждем общения!!!!!!

Гм...Вообще-то идея имхо неплохая, однако...Наверно, ежели озадачицца, то можно и разрулить.

А теперь, господа Волговоды, хотелось бы обсудить вот что. Оправданность установки 8-ми горшкового жрущего советского двигла в нашу ласточку. Вопрос такой: крутящего момента завались, мощи навалом, а итог? Ну порвал всех на светофоре, выстрелил за Н секунд до сотни...А дальше что?
21-я, со своим неизменным здоровым дорожным просветом, не шибко любит высокую скорость. Стрелку спилометра я клал около 140 км (у меня счас ЗМЗ-402 на 92-й бенз.), машина уже низко летит над дорогой. Вот отсюда вопрос: кроме понта и радости от воплощения тех. идеи установка 8-ки че-нито дает? Или, затевая такую тему, надо всю машину перекраивать как Бог черепаху, чтоб она дорогу держала и управлялась как следует?
Это вопрос номер раз. Номер два: есть высокооборотный и приемистый двигун ЗМЗ-409, 3 литра. Встает как здрасте, весит мало, ест поменьше, весит полегче, а результат думаю будет не хуже. Итак, все таки, чем обусловлен выбор именно 8-ми горшкового мотора от Газа, кроме как его запредельной доступностью и ценой, ну может еще раритетностью ГАЗ-23 и традициями...

Сообщение отредактировал Совковый_мастер: 29 Ноябрь 2005 - 10:57

Как мне кажется, это всё равно, что спрашивать какой мерседес лучше-500-й или 600-й. У каждого свои предпочтения... На мой взгляд мощности двигателя должно быть с запасом... это в конце концов безопасность... А восемь горшков?!... сложно сказать... я ведь хочу только шесть... Но, если бы я ставил такой движок мне было бы жутко интересно посмотреть на результат...т. е. это было бы хотя бы просто интересно... ...как процес и как результат...

Совковый_мастер (29.11.2005, 17:53) писал:

ак это зачем????!!!у меня были другие цели когда я его ставил!иначе я бы просто воткнул себе мотор от опеля омеги-А с20не 115лс.у меня после 3 моторов от волги на них алергия!!!2.5л мотора а ползет как дохлаямалолитражка.и что хуже как с дизелем!мне нужна была волга одинакого подходящая как для города так и для драга 402м!!!да да да!волги 21-е и на драге часто бывают!!!!и наконец--кайф в плавной езде на 5-пер на 1000 об\м!!!и в гонках на трассе с оболдевшими владельцами иномарок!
да и по поводу --\\\Номер два: есть высокооборотный и приемистый двигун ЗМЗ-409, 3 литра. Встает как здрасте, весит мало, ест поменьше, весит полегче, а результат думаю будет не хуже.\\\---несмеши меня! мой мотор даст теже обороты что и 409!!!!

Гость (29.11.2005, 10:51) писал:

1-головы спилины на моторе размером 92.5мм на 88мм (4735см3)на 2мм.больше несоветую.паук на шпильки с натугой лезит.
2--бензин лью аи-92.есть подозрение что родной бензин 95-й!!!! летом быстро перегревается мотор!а рашьше хватало и жигулевского вентилятора.час два-альфа-164 и лянча альфета.
3---выбег на 92 больше чем на 80! смотря на цены бензина получается одно и тоже.+машина хорошо едит на 92.
4---5-я на форде 0.82 гл рпра вольвы 3.5 скаты пока 205\60р15.рашьше ездил на 225\60р15.стало жалко диск сцепухи.пусть колесадымят чем диски летят!!!!
5--тяжело 511 или нет.1-у меня уже 5234 а не 511!!!2-на фордах мустангах 3.8л 141лс и на 5.0л 218лс стояла пара 2.73!!!!!! на кобре уже 3.18!

23 (29.11.2005, 14:20) писал:

Интересно было бы прокатиться... А как ты всётаки реализовал ручник..?? или как подавляющее большинство водителей даже не подозреваешь о его существовании

Серый (29.11.2005, 22:47) писал:

пока нет.нехочу ставить меж сидений--подлокотник там.....

23 (29.11.2005, 15:05) писал:

А как на 123-ем??? На мерсах если я не ошибаюсь сделано как у нас... типа рычажка под торпедой...!? или как по другому?

Серый (29.11.2005, 16:28) писал:

На мерсах слева в углу маленькая педаль, а для ее освобождения надо дернуть клавишу слева внизу на торпеде.

Привет вам! У меня вопрос. Что если пристыковать V8 к газелевской или соболевской КПП? Сильно ли придется переделывать место установки КПП? Какие карданы ставить? Ведь эти коробки расчитаны на больший крутящий момент, чем волговские и сцепление покрепче будет. Как вы думаете?

23 (29.11.2005, 12:20) писал:

Ладно. Спорить не собираюсь, но нужен конструктив. Итак, опуская вопросы регистрации, порядок действий такой:
1). Вынуть старое двигло, КПП, мост и кардан;
2). Усилить лонжероны, пустить дополнительные силовые элементы под порогами и т.д., вощем усилить кузов;
3). Поставить новый мост (3110, вольво740 и прочее, не в том суть);
а вот далее возможны вопросы.
Двигло ГАЗ-2434 и просто ГАЗ-53 (3307) отличаются поршнями (у чайки 100мм) - верно? Меж тем достать 53-й мотор с капиталки не так трудно, цена вопроса 200уе. Итак, стоит ли ставить 53-й (не КГБ-й мотор!!!!!), от обычного Газона? Это раз.
Два: КПП? Автомат - не смешите меня, не нахрен он в хотроде не вперся. На сайте Ретростиля в проекте Mad-cabin использована 24-ная КПП. Вопрос: не порвет ли он ее, эту живопырку?
Хотелось бы услышать именно конструктив, по каждому пункту, без выпадов и флуда

energetik (29.11.2005, 13:54) писал:

стыковка-это не проблема!на крайняк переходная плита.

2-соболь,газель и волга -одно и тоже!!!!!разница в пер числах.и все это фуфель!и сцепуха хрень!но лутьше кпп от джипа чероки! там и шлиц на валу под диск сцепления как на 21-й...а это одно и тоже что диск от газ-53!вот мне это покоя и недает!летом меняю кпп на чероки.у меня стоял диск форд скорпио 241мм.час от транзита 2.5тД 265мм.а у 53-го 300мм!!!разницу увидиш когда резко на газ нажмеш!у меня на транзитовском динамика круче!при переключении меньше буксуе диск.

Совковый_мастер (30.11.2005, 0:05) писал:

1--....
2--я нечего не усилял..
3---.....
4---на чайке 100мм...
4.1--53-й мотор очень оборотистый.если его поджать то должно быть весело.у меня коленвал от чайки.и поэтому у меня золотая середина. смысл есть ставить 53-й.при капиталке нет большого труда всунуть вал от чайки.но!!!под этот вал нужны поршни от ПАЗА!!!вопрос в моторе от чайки...в стремлении сделать орижинал 23-ю или для гонок!
4.2---про кпп я говарил.от 24-и у моего знакомого по другому сайту на 21-й -развалилась на вторую неделю.
у меня стояло от форда-сьерра 2.3д и диск сцепухи от скорпа 2.9л 241мм.порвал диск!через неделю после этого поставил диск от транзита 2.5 ТД 265мм.через 4 недели порвало кпп.и вот с августа на кпп от сьерры 1.8ТД с проходным моментом 300н\м.мечтаю дожить до лета чтоб поменять на кпп от чероки.там шлиц как у 21-й и 53-го.а я мечтал от диске от 53-го!

Ветеран (29.11.2005, 15:44) писал:

Т.е. впринципе можно мерсовский конструктив присобачить к волге... и оставить привод волговский...в смысле к волговской ручке...

Да робята хотел предложыть!!! Всем кому что либо известное про ГАЗ 23, 2424, 2434, 31011, 31012, 31013.....и так далее выкладывайте всю инфу сюда,фотки,документацию,описания,рассказы из ГОНа,всяких дядек шоферюг.Давайте соберем побольше инфы и будет намного проще воплащать мечты и дельное утраченное по крохам собирать.Просто если на это забить то через пяток годов совсем изживут себя эти факты истории и монстры ,которые в свое время охраняли наше бывшее государство,а действительно в них была вся сила!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!

saturnrecords@mail.ru
[/quote]


А чё на эту тему никто не смотрел, и даже мой проэкт не заценили,ну всё Я в обиде!!!!

А чё на эту тему никто не смотрел, и даже мой проэкт не заценили,ну всё Я в обиде!!!!
[/quote]

Дык картинка ж. Железяка варёная со следами ржи впечатлила бы.
Фильтр конечно полезная картинка, хоть и без следов пива и рыбы, но желание вызывает.
Ты уж это, не останавливайся, ещё нужен впускной коллектор под распределённый вспрыск ( а почем собственно нет?) и настроенный выхлоп. Кстати вроде ЗМЗ пытался делать вспрысковые V-8?

23 (29.11.2005, 16:11) писал:

Так. Благодарю за развернутый ответ. Вопрос: КПП от чероки? Я так понимаю, там мотор тоже 8 цилиндров, если память не изменяет. Но кажется, там АКПП. АКПП на хотрод - это ж кощунство!
И еще, с карданом ты каждый раз под новую КПП длину подгоняешь? (Я не спец по ФОрдам, и КПП от разных ихних моделей представляю слабовато)

6-ка рядная 4.0 л
V-8 5.2 л на Грандчероки
ещё мерсодизель какой-то
МКП бывает очень редко.
Что-то тема на 4 ветки разбилась, предлагаю собрать в ЗМЗ 511 и другие...

Есть вспрысковые V-8!!!у меня была ссылка на мотор 5234 с инжектором на уазе 31512!только я просрал ее.надо поискать на сайте журнала за рулем.кстате с инжектором 180 л.с.

Больной_V8 (30.11.2005, 8:37) писал:

будет сегодня время скину сюда ссылки.у меня их много.есть подробные характеристики 31013.там даже зазоры в клапанах!!!

Совковый_мастер (30.11.2005, 16:12) писал:

1-на 8ц только акпп.это надо искать кпп от доджа рам 1500 5.9л с мкпп.!!!

2--кпп от форда 2.3л и 1.8л -одно и тоже.только разные пер числа.а вот в бубликах разница есть.
стате я мечтаю об инжекторе с гранд чероки 5.2л.схема есть!вопрос в бабках!

PNV (30.11.2005, 16:44) писал:

моторов от мерса -небыло.стояли от рено дизель 2.1л и итальянский ВМ 2.5л.аааа!еще были моторы штаир которые ставили на европейские джипы в австрии!
а бензин был такой:чероки- 2.5л ,4.0л-все с акпп и мкпп.
гранды--4.0л ,5.2л ,5.9 последние выпуски.мкпп только на 4.0л.

это все про первый гранд.

23-Й, а ты не думал на перед ставить подвеску от 124-го мерса? Я читал,что у неё есть АБС... Темболее задок ты тоже хочеш от него... Если сравнивать 123 и 124 подвеску(переднюю), они сильно отличаются конструктивно по надёжности и... ценам?