Форумы на www.gaz21.ru: Как сделать в машине тепло? - Форумы на www.gaz21.ru

Внимание! Администрация предупреждает, что советы данного пользователя не проверялись на практике. Будьте осторожны!

салгир (13 Декабрь 2011 - 07:10) писал:

Какой номер (код) у этого термостата на 90°С для Ауди? Он ставится на родное место без переделок или что-то нужно дорабатывать?

Подразумевается термостат для Audi 100 или что-то другое?

Цитата

В этой схеме интересно то, что подача холодного воздуха делается на радиатор печки со стороны мотора машины. Крышку печки можно не утеплять, так как всё равно в этом месте находится холодный воздух. Этот холодный воздух, проходя через радиатор печки, попадает в салон уже нагретым. Даже если прокладка в салонном лючке будет повреждена, то в салон будет дуть тёплый или даже горячий воздух. Так как родная улитка с вентилятором снимаются, то в этом месте заглушается металлический воздуховод. Регулировка на стекло или на ноги водителя и пассажиров сохраняется. Салонный лючок нужно будет прикрывать, чтобы была мощная подача воздуха на лобовое стекло. Наружный лючок нужно плотно закрывать. Ещё лучше его изнутри хорошо полностью утеплить, чтобы над ним не плавился снег и не образовывалась наледь, которая мешает открыть капот.

Моторный щит можно и даже лучше хорошо утеплить изнутри салона, чем утеплять его снаружи со стороны мотора.

Вентилятор печки от ВАЗ-2108 не защищён от влаги и пыли. Под капотом кроме запахов бензина и масла могут быть запахи от картерных газов (при остановке машины, например). Забор воздуха через наружный лючок был бы гораздо лучше по нескольким причинам: не попадает воздух из-под капота (неспроста сзади капота есть уплотнительная резинка), лючок находится высоко от земли и в него меньше попадает пыль; на лючке есть сетка, чтобы не попадали насекомые.

Если в переходник между гофрированной трубой и выходом из улитки ВАЗ-2108 поставить воздушный фильтр (хотя бы несколько слоёв синтепона), то в салон не будут попадать насекомые и пыль. Воздушный фильтр нужно будет периодически заменять на новый или стирать, что менее эффективно.

Остаётся проблема с запахами масла, бензина и картерных газов при заборе воздуха из-под капота.

Так как в салон будет постоянно вдуваться наружный воздух через радиатор печки, то нет возможности сделать забор воздуха из салона, что для сильных морозов или при плохом утеплении машины может привести к хроническому недогреву салона.

Для теплоизоляции пола салона удобно использовать ковровые дорожки из натуральных (можно и из искусственных) волокон, которые не имеют резкого неприятного запаха. Это утепление на полу (и под обоими диванами в том числе) не только сохраняет тепло в салоне, но и значительно понижает шум от мотора и от движения по дороге. Это заметно добавляет комфорта.

Исходя из недостатка подачи в салон воздуха из-под капота с посторонними запахами всё же лучше установить в салоне 3-рядный медный радиатор печки от ГАЗ-3110, вентилятор печки с улиткой для ВАЗ-2108, который будет работать как на забор воздуха из салона, так и на забор воздуха через наружный лючок, подачу которого можно регулировать этим наружным лючком. Внутренний лючок полностью демонтируется. Подача наружного воздуха делается из окна, где раньше был внутренний лючок, к улитке вентилятора ВАЗ-2108. Чтобы холодный воздух не сквозил мимо этой улитки и не попадал холодным в салон, можно на корпус родного радиатора печки одеть сшитый из плотной непродуваемой ткани рукав, который скрепляется с корпусом, в котором установлена улитка и радиатор печки.

В этом случае получим чистый воздух: в корпус, где раньше находился родной радиатор печки, можно вставить многослойный фильтр из синтепона, обшитый снаружи искусственной хорошо продуваемой воздухом тканью. Этот фильтр меняем, для чего нужно будет снимать пластину, поставленную вместо крышки-раструба, прикрывавшую раньше радиатор печки.

Корпус, где раньше была родной радиатор печки, изнутри хорошо утепляем влагостойким утеплителем (многослойный синтепон, зашитый в непромокаемый чехол из палаточной ткани). В итоге этот корпус больше не будет морозить салон изнутри, а также над наружным лючком и вокруг этого лючка не будет плавиться снег. Образование наледи вокруг лючка и проблемы с открыванием капота при штатном размещении радиатора печки мне не очень нравятся.

Внимание! Администрация предупреждает, что советы данного пользователя не проверялись на практике. Будьте осторожны!

Сообщение отредактировал lexx: 26 Январь 2012 - 00:29

Я использую вот такой внешний термостат (с верхним расположением) на 85°С:
2110-1306010

Кстати, существуют ли такие же термостаты на 88...90°С?

Вот ещё интересный материал:
Страсти по знойной печке

Я хз насчот современных термосов для 21-й , но накрайняк можно поставить помпу от 24ки, а на нее уж точно есть современные

Помпа от ГАЗ-24 на ГАЗ-21 по установочным размерам точно подходит?

Подразумевалась помпа 2401-1307010 для ГАЗ-24.

Помпа подходит, но датчик наш ТМ101 в неё не ввернуть, переходник нужен!
Автору темы вопрос! Тепло в машине нужно с явным колхозом или скрытым? Жиговская печка в салоне решает все проблемы на раз, и не надо ничего изобретать.

Сообщение отредактировал Tixomir: 15 Декабрь 2011 - 12:10

Печка 2101,011,03,06 ВИС в сборе



Вентилятор на 5 лопастей.

пост 323
http://gaz21.ru/foru...88&#entry236888

Tixomir (15 Декабрь 2011 - 11:29) писал:

Если родная печка остаётся только для обдува лобового стекла, то зачем тогда печку от ВАЗ-2101 соединять с окном, которое закрывается внутренним лючком? В этом нет абсолютно никакого смысла!

Гораздо лучше печку от ВАЗ-2101 установить в салоне ниже радиоприёмника как можно ближе к полу, чтобы засасывался от пола холодный воздух. На выходе из печки нужно будет поставить горизонтальную пластину, чтобы поток воздуха дул не прямо вверх под торпеду, а в бока. Этой печкой греем только воздух в салоне.

Внимание! Администрация предупреждает, что советы данного пользователя не проверялись на практике. Будьте осторожны!

Сообщение отредактировал lexx: 26 Январь 2012 - 00:30

Gazon1965 (15 Декабрь 2011 - 12:37) писал:

Лючёк ликвидируется, приток воздуха из заборника сразу попадает в добавочную печку. Сам отъездил с именно этой печкой одну зиму, в машине было не просто жарко а очень жарко. Снял из-за приёмника.

T1974A (27 Ноябрь 2011 - 23:09) писал:

у аккумулятора противопульное бронирование?))))

Точнее у генератора Обороты ХХ в таком случае должны быть не ниже 800. На 24-й Волге генератора 65 А не хватает осилить на ХХ 600-650 об/мин ближний свет, эл. помпу и вентиляторы 2-х отопителей. Дополнительную электрическую помпу имеет смысл ставить на дополнительный радиатор. Для увеличения расхода жидкости через родную печку более эффективно сделать увеличенные проходные сечения в ГБЦ и помпе (обсуждалось на форуме не один раз). Производительность помпы также зависит от оборотов двигателя. Рекомендуется по нескольким причинам повысить на зимний период обороты ХХ. Расход топлива больше, что очень заметно в пробках, но зато в машине теплее и аккумулятор меньше разряжается.

А если выточить шкив генератора меньшего диаметра, заставить генератор крутиться быстрее? У меня все родное, но на зиму может получше будет?

Gazon1965
**Какой номер (код) у этого термостата на 90°С для Ауди? Он ставится на родное место без переделок или что-то нужно дорабатывать?**
Номер не знаю, корпус давно в цветмет ушел, устанавливаю в верхнюю крышку, с герметиком и прочими ухищрениями(сальник, в качестве стопора).
На Газона поставил иномарочный 88С, клапан с резиновым уплотнением, хорошо работает.

Конечно, генератор не осилит столько на ХХ. И уменьшение шкива тут не решит проблемы. Вы же не уменьшите его вдвое. Волговский шкив и так достаточно мал.

Ну, тогда увеличить на коленвале? Заодно увеличим обороты помпы... Насколько я знаю появляется риск кавитации, но опять же запасик должен быть, ну если что уменьшить высоту крыльчатки помпы или увеличить ее шкив?
Просто есть доступ к токарным станкам.

Сообщение отредактировал Andruha2121: 15 Декабрь 2011 - 20:22

Да что Вы... Неужели Вы всерьёз вознамерились вдвое увеличить шкив коленвала? Да и что будет с генератором и помпой при максимальных оборотах, даже если теоретически допустить такое? А уменьшать шкив генератора на 20% не имеет большого смысла (хотя некоторый эффект и будет). А на большую величину уменьшать шкив от 24-ки достаточно проблематично. Он и так мал.

Andruha2121 (15 Декабрь 2011 - 19:14) писал:

Даже при штатных размерах шкивов при некачественном тосоле крыльчатка помпа, детали термостата, сам алюминиевый корпус термостата, алюминиевые патрубки очень быстро проедается до дыр, раковин и свищей.

Цитата

НУ хочется со скрытым. И ещё хочется при не больших трудозатратах.
Термостат от мицубиси - по мне не большие трудозатраты, хотя я под удерживающие винтики резьбу нарезаю. Можно Мерсовский, он вообще на штатное место встаёт, но он стоит 700 руб, а от мицубиси 250 руб.

Городить вторую печку - гораздо сложнее и дольше. Хотя, это очень эффективно.

Никак электропомпу бошевскую не поставлю. Хотя у нас сейчас оттепель, и так тепло.

Про 2 раза я не говорил, с чего вы взяли. Хотя бы на 20-15%, снизив частоту при которой генератор начнет отдавать энергию.