Форумы на www.gaz21.ru: К-126 - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (11 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

К-126 Оценка: -----

#121 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 25 Октябрь 2012 - 15:33

В 1963 году на Волгу официально рекомендовали ставить карбюратор К-84М от ЗиЛ-157.

#122 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 018
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 26 Октябрь 2012 - 06:33

Двухкамерный синхронный карбюратор на Волгу в 1963-м году? Официально рекомендовали? Для гонок, что ли? :)

#123 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 819
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курорт ВЦСПС
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 26 Октябрь 2012 - 07:48

Я так понимаю в 63г на 157-ых ЗиЛах стоял ещё однокамерный карбюратор К84М, позже коллектор изминили под двухкамерный К88(букву не помню).
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#124 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 26 Октябрь 2012 - 07:57

Просмотр сообщенияNoComments (26 Октябрь 2012 - 07:33) писал:

Двухкамерный синхронный карбюратор на Волгу в 1963-м году? Официально рекомендовали? Для гонок, что ли? :)

Да нет, не для гонок. В За рулём читал.

Просмотр сообщенияTixomir (26 Октябрь 2012 - 08:48) писал:

Я так понимаю в 63г на 157-ых ЗиЛах стоял ещё однокамерный карбюратор К84М, позже коллектор изминили под двухкамерный К88(букву не помню).

К-84 - двухкамерный карбюратор. На ЗиЛ-157 он стоял сначала. К-88 шёл на ЗиЛ-130 и на последние ЗиЛ-157.

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 26 Октябрь 2012 - 07:58

#125 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 819
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курорт ВЦСПС
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 26 Октябрь 2012 - 08:07

Тогда на какие Волги его рекомендовали в 63г если К84М двухкамерный? Может 73г?

Сообщение отредактировал Tixomir: 26 Октябрь 2012 - 08:09

"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#126 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 26 Октябрь 2012 - 10:51

Именно 63 год. На ГАЗ-21, стало быть.

#127 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 819
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курорт ВЦСПС
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 26 Октябрь 2012 - 11:54

Михаил Алексеевич
У вас где-то ссылка была на журнал "За рулём", если можно скиньте сюда.
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#128 Пользователь офлайн   Андрей_Александрович Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 221
  • Регистрация: 15 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Владимир
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:М20 кабриолет 1950, ГАЗ-21В 1958, ГАЗ-21Р 1965, ГАЗ-24-10, ИЖ-412ИЭ
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 26 Октябрь 2012 - 12:10

Номер 8 за 1963 год, страница 16.
http://www.zr.ru/arc...oliubitiel-2#16
Прикрепленное изображение

Сообщение отредактировал Андрей_Александрович: 26 Октябрь 2012 - 12:12

Ложь не является ложью при ответе на вопрос, который спрашивающий не должен задавать.

#129 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 819
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курорт ВЦСПС
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 26 Октябрь 2012 - 12:18

О, спасибо! Главное ни слова про переходник! :blink:
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#130 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 26 Октябрь 2012 - 12:25

Вот-вот, оно самое... А переходник, так сказать, на свой вкус.

#131 Пользователь офлайн   Ewter Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 024
  • Регистрация: 27 Октябрь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г.Волгодонск
  • Настоящее имя:Евгений
  • Автомобиль:ГАЗ-21 1969г.
  • Телефон:8-9281421390
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 26 Октябрь 2012 - 23:16

Да, Володя, там курить не перекурить... долгими зимними вечерами... Я думаю, что для 21-й Волги это всё баловство.

#132 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 819
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курорт ВЦСПС
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 27 Октябрь 2012 - 08:56

Да любой уход от того, что завод придумал баловство, и не важно 21 или 24 Волга. :rolleyes:
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#133 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 237
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 27 Октябрь 2012 - 18:33

Не могу согласиться. То что напридумывал завод для своего времени может и было нормально. А в те годы многие технические решения на Волге так вообще в новинку были. И мокрые гильзы, и включение стартера не ногой, и подвесные педали и гидропривод сцепления итд итп. Но на сегодняшний день, при повседневной эксплуатации очень даже не мешает ВУТ, система электронного зажигания, генератор переменного тока, термостат ВАЗ, электростеклоподъемники, современный карб, закрытая система охлаждения с антифризом, современные масла итд итп.
И это позволяет улучшить и ездовые качества, и снять многие проблемы зимней эксплуатации, и увеличить срок службы многих узлов и агрегатов а это уже не баловство.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#134 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 819
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курорт ВЦСПС
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 27 Октябрь 2012 - 19:11

Офф.
Про масло и антифриз вопросов нет, хотя и в то время можно было достать незамерзающие жидкости + хорошие масла.
А в остальном не карбюратор ни генератор ни усилитель тормоза не влияет на ездовые данные в современном потоке, проверено неоднократно на 21Волге, по мне так наоборот родной карбюратор это оптимальный вариант для волги, простой и неприхотливый в обслуживании, на генераторе менял только шкив и под него настраивал родное р/р, тормоза (тьфу, тьфу, тьфу) не поводили ни разу даже на БСК, главное правильная регулировкаи, "чистые" шланги и трубки.

Современные авто (со слов Н.Фоменко) совершенно отключает мозги водителя, он сразу после автошколы надеется на АБС, на компьютер с камерами по кругу, коробку автомат,машина чуть ли не рулит на него, не хватает только официальной(с завода) кнопочки автопилота. :rolleyes:

P.S.
Только вот одно, законы физики едины для всех а "большие дяди" напрочь этому не верят в современном и навороченном авто!
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#135 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 237
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 27 Октябрь 2012 - 19:45

Просмотр сообщенияTixomir (27 Октябрь 2012 - 21:11) писал:

не карбюратор ни генератор ни усилитель тормоза не влияет на ездовые данные в современном потоке, проверено неоднократно


Генератор на ездовые качества не влияет разумеется, но даже самый слабый из переменников Г-250 в два раза мощнее родного. В результате баланс эл энергии меняется в сторону положительного, и ощутимо дольше поддерживает АКБ в полностью заряженном состоянии. А это прямой рост ресурса. С родным геной батареи у нас не ходили более 3х лет. А простая замена на Г-250 и теперь батареи работают не менее 5.

Что касается современного потока, то это не только пробки, где и вправду и с родным карбом можно и тормозов вполне хватает. У нас в черте города появились участки с разрешенной скоростью 120. А реально частенько родной спидометр зашкаливает. И вот тут ощущается слабость родных тормозов в полной мере. И если не дисковые, то хотя бы ВУТ нужен. Да и на родных шинах так не поездишь.

Просмотр сообщенияTixomir (27 Октябрь 2012 - 21:11) писал:

Современные авто (со слов Н.Фоменко) совершенно отключает мозги водителя,


А вот тут я ЗА.

Сообщение отредактировал Mayor: 27 Октябрь 2012 - 20:00

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#136 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 819
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курорт ВЦСПС
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 27 Октябрь 2012 - 20:21

Ну шины это понятно, хотя и они в то время тестировались на заявленную максималку в 130 км\ч. :rolleyes: А родной гена с шкивом от 24-ки(один ручей долой) работал на удивление чётко и совершенно не нуждался в замене на переменник, кстати на моей 24-ке сейчас стоит батарея когда-то стоявшая именно на той волге с родным генератором 7 лет уже этому аккумулятору и пока работает.
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#137 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 27 Октябрь 2012 - 21:04

А почему бы ему не работать чётко, если исправный? Тем более, что искусственно увеличена частота вращения, и отдача наступает раньше? Другое дело, что мощность ограничена. Но 250Вт должно хватать и для питания фар. Даже четырёхфарные Москвичи-408 ездили с обычным 250-ваттным постоянником. Там, правда, уже был предел.

#138 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 237
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 28 Октябрь 2012 - 20:03

Просмотр сообщенияМихаил Алексеевич (27 Октябрь 2012 - 23:04) писал:

искусственно увеличена частота вращения, и отдача наступает раньше


Разумеется при таком раскладе можно улучшить условия работы АКБ. НО. Лет 30 назад, когда по городу ходить 80-90 км в час и в голову не приходило, это прошло бы. А сейчас чтобы удерживаться в современном потоке ощутимо чаще ( чем в былые времена) приходится выходить на ощутимо более высокие обороты. А для постоянника с измененым шкивом это чревато вылезанием обмоток ротора из пазов.

Просмотр сообщенияTixomir (27 Октябрь 2012 - 22:21) писал:

7 лет уже этому аккумулятору и пока работает.


Это не удивительно. Эта батарея работала с измененным генератором с улучшенной отдачей, потом на машине с переменником. Очень возможно что машина эксплуатировалась не ежедневно. И наконец эта батарея из 21века с соответсвующими наворотами технологий этого времени. Постоянник на моей машине не видел АКБ с конвертами и пластинами опущенными до дна, с малообслуживаемой и необслуживаемой рецептурой пластин и активной массы. И чаще всего это были батареи собираемые вручную в корпусы отработавших свое из пластин добываемых неизвестно каким способом из танковых акумуляторов. Такая батарея в последний раз была поставлена на машину в 1982 году вместе с новым Г-250 и регулятором РН-4 и проработала более 5 лет.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#139 Пользователь офлайн   Alex5877 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 122
  • Регистрация: 30 Май 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 30 Октябрь 2013 - 11:37

Скажите пожалуйста, а вот у меня карбюратор к-126 , литеру не помню. установлен на ГАЗ-21 через проставку на родной коллектор. только эта одна переделка дает прибавку в мощности ?

#140 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 237
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 30 Октябрь 2013 - 15:10

Да. Дает . И довольно ощутимую ( разумеется если проставка имеет приличную аэродинамику). Я припоминаю что ощутимую прибавку получал дважды - когда ставил двухкамерный карб через переходник и когда проточил ГБЦ под АИ-93. Всё остальные фокусы если что и давали, то это без специальных замеров ощутить не удалось. Так например незаметно прошла замена ГБЦ-21 на 2401на которую карб уже становился без переходника. А потом замена этого ( родного с ГБЦ-2401 и карбом ОЗОН) мотора на 417 тоже разница замечена не была.

Сообщение отредактировал Mayor: 30 Октябрь 2013 - 15:14

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
  • (11 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей