Аутентичность или модернизации. Единство и борьба противоположностей
#223
Отправлено 22 Ноябрь 2011 - 16:09
Сообщение отредактировал DL24: 22 Ноябрь 2011 - 16:14
#224
Отправлено 22 Ноябрь 2011 - 16:52
П\С По Волге, так же как и с Явой конечно же буду стремится к оригиналу, но только на столько на сколько смогу и захочу.
Сообщение отредактировал Denis512: 22 Ноябрь 2011 - 16:57
#225
Отправлено 23 Январь 2012 - 10:18
#226
Отправлено 23 Январь 2012 - 19:28
Denis512 (22 Ноябрь 2011 - 16:52) писал:
Подпишусь под каждым словом.
Однако, если вы создали тему про Реставрацию мотоцикла, то тогда вам сделали справедливое замечание. Фото вашего мотоцикла видел, сделано очень хорошо.
Вообще лично моё мнение, что в последнее время термин реставрация сильно дискредитирован. Очень много «отреставрированных» автомобилей, которые не имеют к этому процессу особого отношения. Если так пойдёт и дальше, то лет через 10 автомобиль, покрашенный кисточкой будет являться образцом реставрации.
Пару примеров: приходит человек на форум, создаёт тему про реставрацию своего автомобиля. Ему делают справедливое замечание, что у него неаутентичный болт (или гайка или шайба и т.д.). А в ответ мол моя машина, что хочу, то и делаю. Ради бога, делай что хочешь, хоть клумбу на крышу посади, но не называй этот процесс реставрацией. Ремонт, восстановление, как угодно, но не реставрация.
Или у нас на форуме (не буду называть тему) автор заявлял про реставрацию автомобиля и при этом, при сборке ставил ржавые детали…
Или хозяин чёрной звезды из Питера, который настаивал на том, что машина именно отреставрирована. Когда ему указали на 1000 несоответствий с оригиналом, обиделся. Если бы изначально речь шла о ремонте/восстановлении я думаю никаких претензий бы к нему не было.
ИМХО реставрация, это определённый уровень автомобиля и статус владельца. Чтобы по-настоящему Отреставрировать автомобиль, нужно потратить уйму сил, времени и средств. И у нас на форуме есть такие машины и их владельцы достойны уважения.
Или можно пойти другим путём: быстренько недорого слепить автомобиль из того, что было и назвать это реставрацией. Так гораздо проще и удобней. Так вот, второй путь он неправильный.
#229
Отправлено 12 Март 2013 - 11:52
#232
Отправлено 13 Март 2013 - 20:43
Сообщение отредактировал Andruha2121: 13 Март 2013 - 20:45
#233
Отправлено 17 Март 2013 - 16:54
Все узнал, это Автодока
Сообщение отредактировал gfg05: 17 Март 2013 - 17:00
(Хун Цзычэн)
#234
Отправлено 29 Апрель 2013 - 10:04
ГАЗ-21, смазанная литолом-24(вместо УТВ-1, УС-1, солидола, циатима),
и залитая антифризом(вместо воды) и РОСДОТ-4 (вместо БСК), 5W40 (вместо М-8),
Поставленная на литые диски (6x15) "ВИКОМ № 106" (УАЗ, НИВА, Suzuki Jimny)
и на ОТБАЛАНСИРОВАННУЮ (вместе с дисками) всесезонную резину 235R15/75 "Пиллигрим"
с давлением, пониженным до 1.5 атм
- это совсем ДРУГАЯ МАШИНА!
8-))
Да, кстати, - не верьте значению вылета "ET 0", указанному на сайте "ВИКОМ"...
Это "очепятка"...
- вылет на этих дисках (№106) - ПОЧТИ-ЧТО "наш" - т.е."-37mm"
(тогда как вылет наших "родных" дисков "-40mm" - сам вымерял! ;-)...
Так что ставьте "ВИКОМ-106", не сумлевайтесь. Ходят АТЛИЧНО !
Резина высокая - НЕПРОБИВАЕМАЯ. Бился (по темноте) достаточно жестоко.
А диски - целые! Машина идет МЯГКО, мелкие кочки и трещины - просто глотает.
Дорогу держит - КАК ВЛИТАЯ. На родных дисках и резине
при езде "по прямой" все время приходилось "подруливать".
А тут - руль поставил "прямо" - и все...
Протектор на резине - глубокий.
По грязи и снегу - идет как танк (пока движок не заглохнет).
Причем протектор - самоочищается! Выехал с грязи на асфальт,
газу прибавил - грязь из протектора по подкрылкам побарабанила - и все!
Резина - чистая.
Если тормозить - то тормозит - просто зверски.
Даже если на асфальте слой грязи, песка и мелких камней.
Раза три уже эта резина при экстренном торможении выручала.
На "родной" - давно-бы побил машину. И свою и чужие.
И еще, что поразило - насос практически стал НЕ НУЖЕН.
Бескамерная резина на литых дисках - НЕ СПУСКАЕТ давление!
Какое давление выставил такое и держит.
Если наплевать на температурные изменения давления
в шинах - то можно колеса целый год не подкачивать...
Езжу на этом комплекте диски-резина вот уже лет 5.
Машину НЕ УЗНАТЬ.
ДОВОЛЕН как слон.
.
.
Недостатки - они тоже конечно есть. Но на мой взгляд - незначительные.
.
Для "Пиллигрима" - пришлось чуток подогнуть кромку арки задних крыльев
(чуть цепляли в самой задней точке).
А впереди - чуток подшлифовать болгаркою кулаки шарниров рулевых тяг
- чтобы они не цепляли резину с внутренней стороны. Немного надо было снять.
Миллиметров где-то 5. А потом - зашлифовать.
И то с одной только сторны (там на рулевйо тяге - был НАПЛЫВ)
А если тяли лишь чуток цепляют (2-3мм) - то и шлифовать не надо...
- приработаются.
8-)
Но ято радует - так это НИКАКИХ "ПРОСТАВОК" не надо!
Ну и спидометр с резиной "пиллигрим" чуток "подвирает"...
Так что "по городу" - где надо ехать "60"
по спидометру с новой резиной "Пиллигрим" надо "держать" "40"...
.
Ну и есс-но нет "волго-красы"-хромированных колпаков.
.
вот и все.
"задалбливает мытье после покатушек внутренностей крыльев."
.
-?!
А что, их вот так-вот надо мыть?!
8-)
- Не, ну-там раз или два в год - может быть... и то по-настроению.
Но вот так-вот - после каждых покатушек?!!
.
хотя, конечно хозяин-барин...
8-))
.
Другое дело - что каждые 3-5 лет крылья положено СНИМАТЬ, осматривать и
там, где есть дефекты антикор-покрытия - ЗАЧИЩАТЬ до металла, грунтовать
и антикорить... Это надо... А-вот мыть?!
.
Вообще-то была когда-то такая поговорка:
"ГАЗ-21 надо РЕЖЕ мыть и ЧАЩЕ смазывать..."
8-)))
Сообщение отредактировал enginer: 29 Апрель 2013 - 10:18
#235
Отправлено 29 Апрель 2013 - 13:52
Цитата
ГАЗ-21, смазанная литолом-24(вместо УТВ-1, УС-1, солидола, циатима),
и залитая антифризом(вместо воды) и РОСДОТ-4 (вместо БСК), 5W40 (вместо М-8),
Поставленная на литые диски (6x15) "ВИКОМ № 106" (УАЗ, НИВА, Suzuki Jimny)
и на ОТБАЛАНСИРОВАННУЮ (вместе с дисками) всесезонную резину 235R15/75 "Пиллигрим"
с давлением, пониженным до 1.5 атм
- это совсем ДРУГАЯ МАШИНА!
Полностью с Вами согласен! От такой модернизации меня останавливает только внешний вид колес и машины в целом! Я думаю поставить штамповки таково же размера и на них хромированные колпаки, как у соклубника Tucson. Например предлагаются такие диски
вот так например
#236
Отправлено 29 Апрель 2013 - 14:02
Цитата
Подкрылки очень хорошо решают гемор, напрочь экранируя внутреннюю поверхность крыла от чего угодно. Моё мнение - есть смысл ставить.
#237
Отправлено 29 Апрель 2013 - 15:00
Без локеров в крыльях скапливается земля, она всегда влажная и действует как компресс. У себя на машине ставил локеры
( передние от 3102, задние от "буханки" - левый на правую сторону и наоборот ) после годовой стоянки машины в сухом обшитом бетонном гараже - из-под каждого крыла выгреб почти полведра влажной грязи. А чтобы локеры не портили внешний вид - грел их феном и заправлял внутрь крыла. На заднем крыле локера не видно совсем, а спереди выступает маленький пластиковый фартучек - покатаюсь, посмотрю, может быть его и срежу - все-таки машина ездит мало и только летом. Полости внутри крыла обработал Раст Стопом. Через год заглянул - как вчера делано!
ИМХО - локеры обязательны !
#238
Отправлено 29 Апрель 2013 - 15:15
Цитата
Без локеров в крыльях скапливается земля, она всегда влажная и действует как компресс. У себя на машине ставил локеры
( передние от 3102, задние от "буханки" - левый на правую сторону и наоборот ) после годовой стоянки машины в сухом обшитом бетонном гараже - из-под каждого крыла выгреб почти полведра влажной грязи. А чтобы локеры не портили внешний вид - грел их феном и заправлял внутрь крыла. На заднем крыле локера не видно совсем, а спереди выступает маленький пластиковый фартучек - покатаюсь, посмотрю, может быть его и срежу - все-таки машина ездит мало и только летом. Полости внутри крыла обработал Раст Стопом. Через год заглянул - как вчера делано!
ИМХО - локеры обязательны !
А у Вас ест фото подкрылок? Хочется посмотреть как выглядят заправленные локеры.