Форумы на www.gaz21.ru: Термостат - Форумы на www.gaz21.ru

да я не гордый.
просто скажем на ваз 12 и газ3110 я помню у меня СО была герметична и зациркулирована именно на РБ, в крышке которого стоял клапан. тут в РБ клапана нет, но он стоит на радиаторе. а РБ работает только на компенсацию изменения уровня жидкости.
может конечно я что то не догоняю... ))) но я всегда прислушиваюсь к советам людей, которые разбираются в вопросе лучше меня. так что я еще раз подумаю и наверно сделаю как мне тут советовали!
всем спасибо и никого не хотел обидеть )))

т.е. нижний вывод из РБ должен быть соединен не с СО а с пароотводной трубкой?

Сообщение отредактировал Adam34: 09 Ноябрь 2013 - 18:36

Adam34 (09 Ноябрь 2013 - 19:29) писал:

Это похвально.

Adam34 (09 Ноябрь 2013 - 19:29) писал:

Разумеется.

Только пробку РБ нужно восстановить.

Приветствую всех,да так и есть! штуцер рб с пароотводной трубкой радиатора и в крышку рб верните резиновый уплотнитель с прорезью и все!

итак, возвращаясь к напечатанному...
может я что не понимаю, но смотрите сами.
на пробке стоят резиновые уплотнители на клапанах, которые работают на избыточное давление и разрежение. при этом пятно контакта избыточного давления находится ниже отвода пароотводной трубки из горловины радиатора. на фото это видно и видно на схеме. а клапан на разрежение находится внутри основного клапана.
таким образом пароотводная трубка всегда находится при атмосферном давлении и через нее только сливается избыток жидкости, выдавленный из радиатора.
при остывании и образовании разрежения, срабатывает клапан на разрежение и впускает воздух из атмосферы.
если пароотводную трубку соединить с РБ, то это ничего не даст, кроме того, что в РБ будет сливаться излишек жидкости из радиатора. обратно в радиатор из расширительного бачка жидкость не пойдет, т.к. в полости над клапанами в горловине всегда атмосферное давление и воздух поступает из под металлической крышки радиатора, на которой нет уплотнения.
получается, если пароотводную трубку соединить с РБ, то он будет только для слива излишков жидкости. обратно ее надо будет заливатьт вручную.
а если оставить РБ как он стоит сейчас (на шланге обратки печки), то он будет работать на компенсацию уровня жидкости в системе. только надо будет вернуть в него прокладку с прорезью. но при этом СО будет негерметичной и в ней не будет избыточного давления, что не очень хорошо.
а если переделать как советуют тут, то будет то, о чем я пишу выше.
или надо поставить крышку радиатора со второй прокладкой под самой верхней крышкой, что бы горловина радиатора между клапанами и крышкой тоже была герметичной, тогда при разрежении в системе при срабатывании клапана на разрежение, в горловине будет тоже разрежение, которе будет компенсироваться из РБ и из него пойдет обратно жидкость в систему.
надеюсь я понятно описал все.
кто что думает?

Оба клапана выкорчёвываем из крышки, вставляем в неё прокладку из резины, поясок на горловине радиатора, где эта прокладка прижмётся надо прошлифовать. Получилась закрытая система охлаждения без избыточного давления, большего Волге и не надо.

Хорошо ли это?

Adam34 (09 Ноябрь 2013 - 19:29) писал:

Всё так. Но эта так сказать вымученная схема, навеянная современной компоновкой моторных отсеков где радиатор оказывается ниже мотора да ещё и с горионтальными трубами и без горловины. Такие схемы склонны к завоздушиванию и через РБ производится ещё и удаление пузырей. 21й с её компоновкой и вертикальным радиатором этого не нужно

Adam34 (09 Ноябрь 2013 - 19:29) писал:

Adam34 (10 Ноябрь 2013 - 18:52) писал:

Всё совершенно верно.

салгир (10 Ноябрь 2013 - 21:16) писал:

Действительно. При ампутации клапанов именно так и получается. Сам так много лет езжу . Так как однажды при попытке поставить новую крышку радиатора чуть не лишился глаза от струи антифриза, которая как игла била из трещины в радиаторе. Старый и ветхий он просто треснул. Сейчас сменив радиатор - основной совершенно новый УАЗ, и отопителя на более менее приличный, подумываю под давление таки поставить. Оно всё таки нужно. Во первых клапаны делают обмен с РБ более редким - это ощутимо влияет на частоту доливок ОЖ. А во вторых, давление отодвигает порог кавитации. А это очень важно если припомнить какие язвы случаются в блоке у нижних поясов гильз.

Приветствую всех, да в крышке радиатора обязана быть резиновая прокладка.Видимо ее удалил бывший владелец,думаю чтобы не мучаться с вырезанием резинки можно и новую крышку купить -от уаза подходит.Единственно почему то трубка в другую сторону выходит,но ни это главное! Так что дело за крышкой

Mayor (10 Ноябрь 2013 - 21:36) писал:

При такой схеме расширительный бачок уже не совсем соответствует своему названию, как мне кажется. Это уже просто часть радиатора. С таким же успехом можно и верхнюю часть радиатора использовать для компенсации. Кстати, раньше, помню, когда в старые Москвичи лили антифриз, то его рекомендовали не заливать полностью, чтобы антифриз имел возможность расширяться.

" С таким же успехом можно и верхнюю часть радиатора использовать для компенсации."
Это хуже, возможен, скорее даже неизбежен захват воздуха на высоких оборотах и упомянутая Mayor кавитация. Но, мы уже старые, нас не запугать.

Согласен, что хуже на стандартном радиаторе. Но, тем не менее, были такие рекомендации и ездили так.

Михаил Алексеевич (11 Ноябрь 2013 - 09:30) писал:

Точно. Было такое. А в 21х ещё в ранней стадии в верхнем бачке радиатора была горизонтальная перегородка с отверстием в середине. И верхняя часть объема над ней срабатывала как РБ и обеспечивала уменьшение расхода ОЖ на испарение.

Всё-таки система охлаждения Жигулей и Москвича-2140 самая надёжная.

Товарищи, а не подскажите как извлечь сам термостат из крышки??? Прикипело капитально! Пробовал опускать в кипяток с лимонной кислотой и уксусом. Сейчас вымачиваю в чистящем средстве силит. Ни в какую не поддается, даже не шевелится. Прибегать к варварским методам не хочется так как он советский и полностью рабочий. Может есть еще какие способы или растворы которые поспособствуют извлечению без повреждения?

Сообщение отредактировал Vadim21: 08 Март 2014 - 19:55

Если рабочий, то и не трогайте У меня не было идей как его вытащить не повредив.

Никак, коррозия очень сильно его удерживает. Хотя, если распилить патрубок...

А с чего вообще такой вопрос возник? Не работает термостат, что ли?

Михаил Алексеевич (09 Март 2014 - 08:07) писал:

Нет он рабочий, просто отдал вчера радиатор в ремонт, из любопытства залез в термостат и как выяснилось он прикипевший. Вот и захотелось все сделать как и должно быт.
После 12-ти часового вымачивания в силите результата ноль, до поры до времени оставлю пока как ест.

А помпа-то ранняя

Так, конечно, не надо трогать.