Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 06 Декабрь 2013 - 14:15
Такси ГАЗ-21. Факты. Историческая тема.
#142
Отправлено 06 Декабрь 2013 - 14:19
Однако здесь тема про такси и все что с ними связано.
А техосмотр и частники - другая тема выходит - к такси не относится.
Сообщение отредактировал Мрамор: 06 Декабрь 2013 - 14:19
#144
Отправлено 06 Декабрь 2013 - 19:14
#148
Отправлено 15 Декабрь 2013 - 19:32
Sedov (05 Декабрь 2013 - 10:58) писал:
Отрыл инструкцию водителя таксомотора" Ленавтотранса" 1985 года. Так вот там написано, табличка со временем окончания работы устанавливалась на лобовом стекле за зеркалом заднего вида, а табличка "в парк"-на пассажирском противосолнечном козырьке. Т.е. едет в парк -отгибает козырек. Остаётся вопрос-что делает водитель с табличкой времени окончания работы, когда едет в парк?
Оговорюсь, речь идёт о 24-ках.
#151
Отправлено 25 Декабрь 2013 - 16:45
Фотография с сайта www.pastvu.com, сделана ориентировочно в период с 1965 по 1967 год, при этом количество таксомоторных парков в то время, по-видимому, было меньше десяти. В комментариях сказано, что автомобиль ГАЗ-21 "Волга" с номером 92-77 ммл, очевидно, является персональной машиной, т.к. серия "ммл" в те годы выдавалась таким машинам Мосавтолегтранса.
#153
Отправлено 26 Декабрь 2013 - 09:41
#154
Отправлено 26 Декабрь 2013 - 09:42
Цитата
В конце 70-х - начале 80-х папа был главным инженером 10 таксопарка. Пришла к ним жалоба от пассажирки - довольно вредной тётки. В жалобе сообщалось, что водитель такой-то на машине гос. номер такой-то после её нравоучений как ехать высадил её на пол пути из машины. Жалобу передали в колонну - там машины с таким номером и такого водителя НЕТ . Написали в главк, через какое-то время пришёл ответ, что всё нормально и не нужно искать в парке машину с таким номером. То есть несколько комплектов номерных знаков каждого парка использовали другие службы что бы не выделяться в потоке.
#155
Отправлено 26 Декабрь 2013 - 10:01
Цитата
При внешней убитости машин, такси постоянно проходили тех обслуживание и осмотр,так что техническое состояние было вполне приемлемым в отличии от сегоднешних частников, да и водителей опытных набирали, прошедших предворительную стажировку (в каждом парке было несколько учебных машин с инструкторами, которые оценивали проф. пригодность новеньких водителей.
Машины каждый день мыли на мойке, так что такси всегда были относительно чистыми.
Да и вообще система такси была государством в государстве со своими негласными правилами и законами, великолепно организованная. Собственно планомерный развал такси начали после того как таксисты организованно собрались помянуть убитого коллегу около мэрии в начале 90-х годов...
#158
Отправлено 26 Декабрь 2013 - 11:51
#159
Отправлено 26 Декабрь 2013 - 15:11
Sedov (15 Декабрь 2013 - 19:32) писал:
Оговорюсь, речь идёт о 24-ках.
Вот несколько фотографий машин, на которых видно место установки таблички со временем окончания работы.