Форумы на www.gaz21.ru: Cайт настоящего москвичевода - Форумы на www.gaz21.ru

Кузов кустарно был слеплен из 412, причем выпуска до 1973г, с установкой оперения 2140, на 2140, даже отштамповки на моторном щите под кронштейн гидроваккумника, никогда не было. Расширяю пояснения: если машина была по документа 2140, к примеру 1980г., и имела моторный щит раннего 412 кузова, значит была разбита в хлам, потом за основу был взят кузов древнячего азлковского 412-408 (или ворованного ижака, там была отштамповка под ГВУ), на нем были заменены косынка с номером кузова, поставлена морда 2140 (крылья, капот, передняя панель), заменены задние крылья, крышка багажника, и задняя панель, после чего все это было собрано из того, что подвернулось (смогли украсть). Потом этот кусок говна, был продан твоему "сказочнику", например в 1981г., который ездит и радуется (удивительно, что гаишники его за жопу не взяли, в древние времена, при прохождении ТО).

и кто по твоему так мог сделать да еще и без палева на заводе? Я скорее поверю в то что этот тип сам поставил гидровакуумник по каким то своим соображениям нежели в то что такое могли произвести в СССР на заводе. К стати мось у него остался в родной краске рыжий, похожий на апельсин не помню как цвет называется и достаточно ровный такой кузов

Непонятно...

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 31 Декабрь 2013 - 16:03

Какой завод? Не продавались новые машины в такой комплектации, новыми в автомагазине, НИКОГДА, куплена эта машина была бэушной, в комиссионке, на авторынке, у знакомых, но не в магазине, по открытке. Никто такую хрень на заводе делать бы не стал. Это слепили на гаражах, в лучшем случае на автобазе или ремзаводе. Гидроваккумник узел был очень не надежный, и только часть 408-412, комплектовались им, большинство старых москвичей 408-412 не имели усилителя с завода, но место для установки было предусмотренно (на 2140 там стоял бачок омывателя). На экспорт в капстраны АЗЛК штатно ставил гидроваккумный усилитель английской фирмы "Гирлинг" (советский, тот же Гирлинг, сделанный по лицензии, но некачественный).

Сергей, вы меня что не слышите? я ж писал

Цитата

нежели тот замут что описали вы про самоделку с комиссионки, потому как машину он покупал не с рук и не б/У надеюсь понятно объяснил?

Возможно и так, спорить не буду. Хрен с ним, нам-то, что до его машины. С Наступающим Новым Годом! Успехов и Благополучия, чтобы все задуманное осуществлялось!

Ага всех Волгарей и москвичистов с наступающим

Как говорится, дай Бог, чтобы Новый год был не хуже, чем предыдущий...

На Новый год, кстати, появились первые Москвичи-2140. Это было 38 лет назад.

Помню, в Известиях была фотография. И говорилось, что 30 декабря начался выпуск новых Москвичей,2140 и 2138. На фото по конвейеру плыли новые кузова. Но ещё со старыми дверными ручками. У них и салон был старый, и тормоза барабанные и много чего от 412.

А ещё 67 лет прошло, как появились первые Москвичи...

Кое-что интересное нашёл.



Модернизация М408



64 год.
— корпус печки из белого пластика
— металлические задние стойки в салоне
— радио АТ-64 с ранней шкалой
— вставка в руль с "сатурном" от 403ИЭ
— ножной насос омывателя ветрового стекла
— карбюратор К126 (без буквы)
— узкий радиатор
— воздушный фильтр без маслоотражателя
— машины из первых сотен — с горизонтальными ячейками на решетке радиатора
— приборный щиток до 140
— надпись Москвич408 на крышке багажника
— надпись 408 на крышке бардачка
— цельнокрасные задниее фонари
— цельный диван спереди
— узкий тоннель КПП без заглушки
— резина М107

65 год.
— ручной насос омывателя ветрового стекла
— карбюратор К126П с июля
— маслорадиатор с июля
— корпус печки металлический в черной эмали — сентябрь
— воздушный фильтр с приподнятым маслоотражателем
— отсутствие "погон" с марта
— вставка в руль 408 с мая
— 4-х фарный вариант облицовки радиатора
— 2-х фарный вариант стал оснащаться фарами "ФЕР" с европейским пучком света и габаритной лампой внутри, подфарники при этом — с однонитевой лампо и оранжевым рассеивателем

66 год.
— фары без линзовки
— надпись Москвич или Москвич408 на крышке багажника
— появление погон с апреля\мая
— АТ-64 с поздней шкалой
— вставка МЗМА в руль с октября

67 год.
— воздушный фильтр с маслоотражателем вровень
— надписи на бардачок — Москвич, Moskvich, 408 с июня
— широкий тоннель КПП
— изменение передней панели и расположения аккумуляторной полки — с июня
— широкий радиатор — с июня
— изменение расположения крепления маслофильтра
— изменение конфигурации усилителя капота
— приборный щиток — до 160 в металлическом корпусе — с апреля по сентрябрь, далее — в пластиковом корпусе
— отсутствие погон — с марта

68 год.
— пенополиуретановые накладки на панель приборов — март
— пенополиуротановые накладки на средние стойки — март
— задние фонари — двухцветные раздельные
— раздельные передние сидения — февраль
— изменение конфигурации процесса окраски кузовов
— подлокотники мягкие пенополиуретановые
— погоны с фонариками — с мая
— надпись Moskvich на крышке багажника

69 год. Декабрь
— изменение передка и задка кузова — 6 декабря
— фары FER квадратные 22024 с ранним патроном лампы
— подфарники ПФ112 с перемычкой
— радио АТ-64
— вставка в руль МЗМА
— эмблема на решетке радиатора МЗМА
— поручни над сидениями пассажиров

70 год.
— вставка в руль АЗЛК — с февраля
— эмблема АЗЛК на решетке радиатора — с февраля
— "подоконники" пенополиуретановые — с апреля
— радио А-370М — с января
— двухпозиционное зеркало — 4й квартал
— перегородка за задним сидением 3й квартал
— ручки на панели приборов с условными обозначениями — декабрь
— отверстия для крепления ремней задних пассажиров — май
— грузики на передних тормозных колодках — февраль
— накладки на нижних кромках дверей и передних крыльев — январь
— шины М130А — сентябрь

71 год.
— мягкая вставка в руль — 4й квартал
— ручки открывания дверей и стеклоподъемников с травмобезопасными накладками — ноябрь\декабрь
— клыки на бамперах — март
— молдинг на порогах — февраль

72 год.
— измененный моторный щит, рассчитанный под установку ВУТ — 4й квартал
— подфарники ПФ-112-Б без перемычки — 4й квартал
— задний бампер без перемычки — 4й квартал
— изменения фактуры и прошивки сидений и обивок дверей — 3й квартал
— панель приборов в черном матовом цвете — январь
— погоны без перемычки
— две форсунки омывателя ветрового стекла — 4й квартал

73 год.
— передний бампер без перемычки — февраль
— травмобезопасная панель приборов "мягкая" — апрель
— травмобезопасный кожух печки — февраль
— рычаг переключения коробки передач на полу — апрель
— замок зажигания на рулевой колонке — февраль
— рычаг стояночного тормоза между сидениями — февраль
— декоративные накладки под колпак колеса — с 6ю спицами — июль
— кожух антенны из пенополиуретана — август
— задняя полка в цвет салона — май
— накладки на панели приборов в черном и бордовом цвете
— карбюратор К126П без "коробочки", закрывающей тяги
— крупноячеистая решетка радиатора — на отедльных партиях машин (только в 73 году)

74 год.
— травмобезопасная рулевая колонка
— задний мост с расширенной колеей — 2й квартал
— щиток приборов с тремя "колодцами" — 4й квартал
— регулятор давления задних тормозов — 3й квартал
— черные, красные и коричневые варианты пенополиуротановых деталей салона
— отсутствие повторителей поворотов на крыльях

75 год. Декабрь
— новый задок кузова (408Н)
— раздельная система тормозов с ВУТ фирмы "Гирлинг", сигнальным устройством и регулятором давления
—

Что-то я не понял... Это что? http://divnoe.globau...h-407/kpp/akpp/

Скорее всего хрень, рекламная, которая торгует АКПП для всех авто, вот и попал москвичек.

Интересную подборку, по изменениям, сделал Михаил Алексеевич! Можно предположить, что часть переходок 412-2140 в 1976-77г.г. (возможно экспортных), могли действительно комплектовать гидроваккумным усилителем Гирлинг.

Переходки шли до февраля 76-го года, я это помню.

Друг моего отца, купил 2140, где-то в начале 1976г, машина была поноценным автомобилем: двери с утопленными ручками, кресла сидений с высокими спинками и сплошными подголовниками, торпедо 2140, рулевое колесо 2140, ваккумный усилитель тормозов, передние дисковые тормоза, бачок омывателя стоял на штатном месте, но имел не погружной насос, а выносной. Я хорошо знаю эту машину, на юг на двух машинах, семьями ездили, помогал ремонтировать, дожил этот 2140 до 90-х. Можно предположить, что переходок, было не так много.

Ну, в начале года, видимо, февральский.

А всё-таки Москвич-2140 красивый автомобиль.

Интересна дата прекращения выхода с завода машин 2140 с чёрной задней панелью, когда её перестали выделять?

Мне больше нравился 412-й. На моем 412-м дверные рамки были отделаны хромированными накладками (по типу 2103-06), хромированная решетка радиатора, вокруг стекол хром, на задних крыльях хром - красивая машина была, небесно-синего цвета.

Тихий_Дон (02 Январь 2014 - 16:40) писал:

В 80-м они ещё были. А вот в 81-м уже произошла модернизация и её убрали. Точнее не могу сказать

vakula (02 Январь 2014 - 16:44) писал:

Да, хрома много было. Но на поздних 2140 почти всё убрали.

На люксе оставили оконный хром, но не на всех автомобилях.