Более мощный генератор переменного тока
#321
Отправлено 29 Апрель 2014 - 09:38
Сплели под заказ в ПО "Автопровод" (г. Арзамас) этот спецпучок. После чего все благополучно поставил на место и вот уже почти 15 лет никаких проблем.
Если нужно могу схемку сбросить.
#328
Отправлено 05 Июнь 2014 - 10:05
Соединил как написано на стр. 12.данной дискуссии.
1. Провод "Я" со старого генераторе подключил на "+" нового.
2. "Ш" нового генератора соединил с ВК-Б катушки зажигания. просто проводом прямо прикрутил на клемму.
3. Разъемы "Я" и "Б" соединил вместе.
4. Клемму "К" реле стартера(который раньше соединялся с "Я") - на массу.
Не могу заглушить мотор. В электрике не силён.
Какие заметил симптомы:
- Бывший хозяин отсоединил провод катушки ВК и заизолировал зачем-то. Но всё заводилось и глушилось и так. (уже прилепил на место)
- контакт катухи ВК-б- звонится на массу ... Так и должно быть?
просто контакт "Ш" , куда мы это дело подключаем- конечно, не звонится.
Может кто схемку нарисует?
По картиночке как-то легче ориентироваться.
#329
Отправлено 05 Июнь 2014 - 10:38
#330
Отправлено 05 Июнь 2014 - 10:46
BrokenMan (05 Июнь 2014 - 10:05) писал:
Соединил как написано на стр. 12.данной дискуссии.
1. Провод "Я" со старого генераторе подключил на "+" нового.
2. "Ш" нового генератора соединил с ВК-Б катушки зажигания. просто проводом прямо прикрутил на клемму.
3. Разъемы "Я" и "Б" соединил вместе.
4. Клемму "К" реле стартера(который раньше соединялся с "Я") - на массу.
Не могу заглушить мотор. В электрике не силён.
Какие заметил симптомы:
- Бывший хозяин отсоединил провод катушки ВК и заизолировал зачем-то. Но всё заводилось и глушилось и так. (уже прилепил на место)
- контакт катухи ВК-б- звонится на массу ... Так и должно быть?
просто контакт "Ш" , куда мы это дело подключаем- конечно, не звонится.
Может кто схемку нарисует?
По картиночке как-то легче ориентироваться.
У меня вот с таким генератором по такой схеме всё работало исправно.
#331
Отправлено 05 Июнь 2014 - 10:47
BrokenMan (05 Июнь 2014 - 11:05) писал:
- контакт катухи ВК-б- звонится на массу ... Так и должно быть?
Тут надо бы уточнить, а при этом катушка остаётся соединённой с трамблёром? Если да, то звонится через первичную обмотку, вариатор и замкнутый контакт прерывателя. А то так не должно ничего на массу звониться.
#332
Отправлено 05 Июнь 2014 - 11:28
Генератор поставил 16.3771
прочитал на Уазбуке:
"Генератор со встроенным РР и дополнительным полумостом, с которого и питается РР, с самовозбуждением."
При установке такого генератора необходимо подключать лампочку "зарядки нет", шунтируя ее резистором, либо ставить диод, пропускающий ток только по направлению "в генератор". Если этого не сделать и посадить "плюс" с замка без лампочки/диода на гену, машина перестанет глохнуть при выключении зажигания, потому что система зажигания будет питаться током с дополнительного полумоста, текущего в бортсеть. Не подключение шунтирующего резистора, в случае применения схемы с лампой, приводит к созданию тем "Генератор запускается только после прогазовки". Дело в том, что остаточного магнетизма обычно не хватает, и для того, чтоб гарантированно начать генерировать и выйти на режим, такому генератору необходимо получить "пинок" из бортсети, начальный импульс тока через РР и обмотку возбуждения. Без шунта ток через лампочку часто недостаточен для устойчивого вывода генератора на режим, так же резистор является резервом на случай перегорания лампы. Резистор или диод можно выковырнуть из старого лампового телевизора, либо применить мощную лампочку типа "10 ватт 12 вольт" от габаритов. Примечание: в некоторых частных случаях с лампочкой "5 ватт 12 вольт" или более мощной так же возможно появление глюка "машина не глохнет", тогда нужно применить лампочку меньшей мощности, например, от подсветки приборов, или ввести в схему диод, включив его последовательно с лампой.
ссылка
То есть, насколько я понял, надо вкорячить диод в провод
, который от катушки зажигания до клеммы "Ш" идёт"?
wladbakh Спасибо за схемку...но я с ней ещё больше запутался теперь.
#334
Отправлено 05 Июнь 2014 - 11:48
Ниже- "плюс"...на него подключил провод "Я"
Сообщение отредактировал BrokenMan: 05 Июнь 2014 - 11:52
#338
Отправлено 05 Июнь 2014 - 22:41
подключать замок зажигания надо к "коробочке" , а резьбовой "шпенёк" - это для подключения тахометра.
слава Богу, в результате моих зверских опытов ничего не пострадало.
Дальнейшее развитие событий- не менее интересно)
В общем подключил провод к РР, в цепь включил диод 6 амперный. Сгорел.
Подключил вместо диода лампочку 12в , 5 Вт - всё заработало.Заводится и глушится с ключа, как положено.
Но напряжение на клеммах акка- 12,4 в, как -то мало....
Ну, думаю, поеду прокачусь недалеко, газану немножко по дороге- проверю напряжение.
В общем- акк сдох и я остался, как дурак, в темноте, на мосту с двухполосным движением....лампочки не горят, потому что см выше))
Вопрос:
Правильно подключил теперь?
Сообщение отредактировал BrokenMan: 05 Июнь 2014 - 22:57