Страница 1 из 1
помогите опознать детали
#1
Отправлено 12 Июнь 2014 - 19:53
нашел сегодня в старом гараже эти штуки. хотелось бы знать подойдут ли они на М21 третьей серии? хватит ли их на всю подвеску? эти детали одинаковые с правой и левой стороны машины? или они различаются? может быть на одной стороне правая резьба, а с другой левая? а может чего еще не хватает? а что за шпилька на переднем плане?
два средних ряда эксцентрики, они одинаковые для правой и левой стороны? сколько их ставится на машину? а один цилиндр на переднем плане без эксцентрика, для чего?
верхние два ряда верх одинаковые, а юбки разные, одни с гладкой юбкой, а верхние с кольцевой проточкой. для чего?
буду благодарен за ответы. сам ни разу не перебирал подвеску, но надо уже.
два средних ряда эксцентрики, они одинаковые для правой и левой стороны? сколько их ставится на машину? а один цилиндр на переднем плане без эксцентрика, для чего?
верхние два ряда верх одинаковые, а юбки разные, одни с гладкой юбкой, а верхние с кольцевой проточкой. для чего?
буду благодарен за ответы. сам ни разу не перебирал подвеску, но надо уже.
#4
Отправлено 12 Июнь 2014 - 21:05
Если не ошибаюсь, кулак, не снимая рычагов, не снять. Шкворни я не менял - быстрее, проще и дешевле отдать на сторону. Еще посоветую поменять резьбовые пальцы (на фото нет), ну а резинки - практически все можно купить в магазинах, а недостающее - в ретродетали.
#9
Отправлено 13 Июнь 2014 - 11:45
салгир (12 Июнь 2014 - 23:27) писал:
можно ли снять стойку с поворотным кулаком в сборе, не снимая верхних и нижних рычагов с машины?
Да, выкрутив резьбовые пальцы.
Да, выкрутив резьбовые пальцы.
Но обязательно при разборке, после снятия колеса, опустить машину на подставку, подложенную под чашку пружины, дабы она восприняв нагрузку была сжатой. Тогда уже можно смело вывертывать резьбовые пальцы. При разборке тормозной щит стоит отвинтить всборе с колодками. Шланг можно не отключать, а шит потом повесить на некую железку/деревяшку длиной порядка полметра, воткнув таковую в зазор между лонжероном и кузовом. Длина шланга это позволяет.
С заменой шкворней и верно возня. Ничего невозможного нет, но следует быть готовым к тому что шкворень смертельно закис в гнезде стойки и выбивать его оттуда придется долго. Ну и понадобится развертка 25мм для обработки новых запрессованных втулок. Ну ещё из подводных камней может выясниться что отсуствуют уплотнительные колечки на резьбовых пальцах. В качестве таковых нарезол из гофр подходящих размеров от РЦС, от штоков ГЦТС от уплотнителей тяги педали газа ВАЗ классики итп. Ну возможно стоит запастись 3-5 масленками для замены побитых и не фиксирующих толком шприц.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
#10
Отправлено 14 Июнь 2014 - 17:57
докладываю.
по причине отсутствия 90то летних спецов ))) пришлось делать самому.
прошлый хозяин был хороший хозяин. вся подвеска в толстом слое жирной грязи, от обильной смазки.
все легко окрутилось, шкворень не закис, простым молотком за несколько ударов выбился легко. одну сторону за день не спеша перебрал. правда рычаги не снимал с машины, люфтов вроде сильных нет. только шкворень болтался, да еще заменил эксцентрики.
не понял как снимать нижние рычаги. они же прикручены к нижней опорной чашке пружины. если по отдельности по одному рычагу откручивать и снимать, можно так? или надо пружину вытаскивать все же?
по причине отсутствия 90то летних спецов ))) пришлось делать самому.
прошлый хозяин был хороший хозяин. вся подвеска в толстом слое жирной грязи, от обильной смазки.
все легко окрутилось, шкворень не закис, простым молотком за несколько ударов выбился легко. одну сторону за день не спеша перебрал. правда рычаги не снимал с машины, люфтов вроде сильных нет. только шкворень болтался, да еще заменил эксцентрики.
не понял как снимать нижние рычаги. они же прикручены к нижней опорной чашке пружины. если по отдельности по одному рычагу откручивать и снимать, можно так? или надо пружину вытаскивать все же?
#11
Отправлено 16 Июнь 2014 - 11:44
Пружину снимать. При снятой стойке с поворотным кулаком, и подпорке под чашкой, это делали так:
В уши нижних рычагов вставляли рукоятку родного домкрата. Используя подходящую опору, ломиком за рукоятку домкрата приподнимали рычаги со всей машиной до отрыва чашки от подставки. Удерживая ЭТО в таком положении подставка ставилась под кузов ( если не гнилой короб, или под бампер). Опуская ломик опускали машину на опору. Дальнейшим опусканием высвобождали пружину.
В уши нижних рычагов вставляли рукоятку родного домкрата. Используя подходящую опору, ломиком за рукоятку домкрата приподнимали рычаги со всей машиной до отрыва чашки от подставки. Удерживая ЭТО в таком положении подставка ставилась под кузов ( если не гнилой короб, или под бампер). Опуская ломик опускали машину на опору. Дальнейшим опусканием высвобождали пружину.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
#13
Отправлено 16 Июнь 2014 - 13:43
На Москвичах пружина высвобождается без особых проблем. Просто отсоединяется шаровая опора и всё остальное, и автомобиль максимально поднимается домкратом. Слышал, что и на Волге так можно, пружина не выстреливает. Но не пробовал. А вот на Жигулях так пружину не высвободишь, нужна стяжка.
#15
Отправлено 16 Июнь 2014 - 21:14
У чашки пружины вывертываются два болта и вместо них вкручиваются две шпильки на 10, длинной мм 200-250. Потом снимаем остальные два болта и потом снимаем чашку с пружиной. Ставим пружину в обратном порядке. И никаких травм. Без пружин делаем с подвеской всё, что надо.
#16
Страница 1 из 1