Установка термостата от ВАЗ-классика
#82
Отправлено 27 Ноябрь 2014 - 15:40
Сегодня выдался свободный день, решил наконец заняться установкой термостата, а то холод в машине неимоверный!
Решил сделать нижнюю установку. Для этого возникла необходимость сделать 3 переходника. Делаю из дюймовой водопроводной трубы. Не успел сегодня собрать, только переходники сделал. Завтра попробую их щёлкнуть и выложить.
Сообщение отредактировал Anton: 27 Ноябрь 2014 - 15:40
#83
Отправлено 30 Ноябрь 2014 - 15:54
Установил! Всё работает! Много, конечно, соединений вышло, а именно 14 соединений на хомутах. Все запасы хомутов выгреб! Ну ничего! Работает, и работает чётко. Держал руку на задней части термостата и прямо чувствуется, когда он открывается. Температуру держит в районе 85 градусов. Термостат польский на 83. Появилось в машине относительное тепло.
Прогревается гораздо быстрее, чем было, но не так быстро, как 24ка.
Разберусь с файлообменником, выложу фотки.
#84
Отправлено 30 Ноябрь 2014 - 23:39
#86
Отправлено 01 Декабрь 2014 - 14:15
#87
Отправлено 01 Декабрь 2014 - 15:54
Цитата
Спасибо, Адиль! Профанулся! Переделаю.
#88
Отправлено 01 Декабрь 2014 - 16:48
Переделаю, сфотографирую - тогда выложу.
Главное, сам теперь смотрю на термостат, и думаю, где была голова моя, когда я всё это делал?
Эх! Очевидно же как он должен работать!
Сообщение отредактировал Anton: 01 Декабрь 2014 - 16:50
#89
Отправлено 02 Декабрь 2014 - 09:46
В свое время я ставил так термостат. В общем то я с этого и начал. Правда я его слегка переделывал- отрезав патрубок большого круга и запаяв это отвертсие, продырявил дыру в торце и кропус вставлял непосредственно в шланг, который надет на нижний патрубок радиатора. Как раз по диаметру подходит. При этом средний патрубок как раз приходился напротив помпы и с ним соединялся, а малый круг я соединял длинным шлангом аналогичным печному с выходом из ГБЦ , к которому в старых модификациях подключалась печь. Ну а печь у меня тогда питалась от крана на блоке как и положено 3му выпуску. Представь - ни одного доп тройника. Только хитрое соединение малого круга с шлангом -16мм . Рессорная втулка москвича и сантехнический ёрш на 1/2". Оно и сейчас в деле. ЭТО всё четко работало и скорость прогрева и стабильность и стрелка прилипшая к риске 80 справа её при -5 за бортом и ташкент в салоне при этом. НО. Через 10 месяцев термостат почему то отказал... и вот тут я всю прелесть замены на дороге вкусил и потому перешел на схему с верхним.
Сообщение отредактировал Mayor: 02 Декабрь 2014 - 09:50
#91
Отправлено 03 Декабрь 2014 - 09:55
Сообщение отредактировал Mayor: 03 Декабрь 2014 - 09:58
#93
Отправлено 05 Декабрь 2014 - 11:02
Сам как то поменял термостат ... уже не помню зачем, сейчас похолодало , и ощущаю некую заниженность т-ры. Если верить показометру, кажет порфдка 75. А ведь ранее в мороз стрелка у меня на риске 80 лежала четко.
Нарыл старый термостат. Даже два. Прокипятил в кастрюльке. Оба начинают открываться при 83. Поковырял один из них отверткой , добился 87. Вот поставлю.
#94
Отправлено 05 Декабрь 2014 - 19:56
ГАЗону 69-му туда же и по той же технологии вставил термостат ММС, тоже работает отлично. Главное навалить на малый круг, печка превосходно его роль выполняет.
#95
Отправлено 05 Декабрь 2014 - 22:40
Затем я попробовал вынуть из корпуса термостат жигулей напаять на него кольцо, чтоб диаметр был наш и вставить. Если дырку не сверить - та же история, при первом цикле нагрева температура аж по 100градусов идёт. Если сверлить дырку хоть в нём , хоть в мицубисиевском , они резко меняют характеристику!
Например, сверление в Мицубисиевском термостате дырки в 2 мм меняет рабочую температуру с 87 градусов, на 68. Та же тема с Жигулёвским.
Есть ещё вариант. Помпа ГАЗ24. Но она дефицитная. На 24м форуме её днём с огнём ищут!
Уазовская привлекает тем, что её можно починить в дороге. Потекла, пошёл в магазин - купил другую. Причём не всю помпу, а только вставку. Корпус остаётся старый.
#96
Отправлено 06 Декабрь 2014 - 17:27
С жигулёвским термостатом это произойдет ещё быстрее, ибо для иностранного это редкость.
Отверстие для выпуска воздуха я просверлил в корпусе, вот фотка.
Латунный винт его закрывает.
Сообщение отредактировал салгир: 06 Декабрь 2014 - 17:27
#98
Отправлено 07 Декабрь 2014 - 17:30
#99
Отправлено 08 Декабрь 2014 - 10:12
Mayor (05 Декабрь 2014 - 12:02) писал:
Нарыл старый термостат. Даже два. Прокипятил в кастрюльке. Оба начинают открываться при 83. Поковырял один из них отверткой , добился 87. Вот поставлю.
Вот позавчера сменил. Прокипятил снятый. Уплыла его регулировка - открываться стал что то при 75...а ведь был 83. Поставил упомянутый выше - всё встало на свои места - стрелка четко на 80 через 2-3 км пробега и из печи вожделенный жар.
#100
Отправлено 15 Декабрь 2014 - 18:35
ДЕржит температуру около 85 градусов. Но! Прогревается очень долго машина! Ну очень долго!
Это я сравниваю с ГАЗ24. Ту я завожу сутра на улице. Открываю ворота, выезжаю, закрываю ворота, обхожу дом вокруг, чтоб выйти через калитку, сажусь в машину - стрелка температуры чуть выше 40 и из печки уже чуть тёплый воздух. Еду и где то через 3 км по городу со светофорами, но без пробок у меня уже номинальная температура.
На 21й. Всё тоже самое делаю. Сажусь в машину. Температура чуть ниже 40. Из печки абсолютно холодный воздух. Еду. Через пару км из печки намёк на чуть тёплый воздух. А номинальная температура устанавливается только через 5-6 км.
Думаю, эту зиму буду ездить так. А на следующую поставлю помпу ГАЗ24.