Сообщение отредактировал cergo: 09 Июнь 2015 - 12:43
Газ 21 третья серия,люкс. 1969 год,модификация УС)
#23
Отправлено 09 Июнь 2015 - 14:15
#24
Отправлено 09 Июнь 2015 - 20:56
#25
Отправлено 09 Июнь 2015 - 22:10
На днях поищу хамелеона этого.Через маску вижу как греется до красна проволока и чуть растекается как бы,вот так пытаюсь вести цельный сварочный шов.
Крепежи переднего сидения были оторваны, сразу проварил их и сделал усиление, не знаю так или нет.
#26
Отправлено 10 Июнь 2015 - 09:30
Цитата
Крепежи переднего сидения были оторваны, сразу проварил их и сделал усиление, не знаю так или нет.
Варить автомобиль сплошным швом нельзя! Варить надо точками, одна к другой, избегая местного перегрева металла.
Сварочная маска-хамелеон это действительно стоящая покупка. Цена китайской - 2-3 тысячи рублей. У хороших сварщиков маски скандинавские - цены на такие начинаются от 20 тысяч.
Кстати, каким сварочником пользуешься? kempomat?
#29
Отправлено 02 Август 2017 - 11:22
Малярку делаю сам,по схеме вычищаю до металла детали,кладу шпатлю карбоновую,далее выравниваю все это,кладу кислотный грунт и по верх него акриловый грунт 4+1,обработка финишной шпатлей в поры,далее проявка краской.Вот пока на этом этапе все и есть,при зачистке нового железа до металла,все равно остаются поры с ржавчиной,пробовал шилом проткнуть,метал норм,но мелкая коррозия есть,как забороть?(пескоструй не предлагать)
Пробовал вычищать максимально,далее цинкарем на пару дней заливаю,затем вычистил цинкарь и уже кладу кислотный грунт или шпатлю,но все равно есть эти поры(
И фото всего процесса тут:
Сообщение отредактировал cergo: 02 Август 2017 - 11:33
#31
Отправлено 02 Август 2017 - 17:47
#32
Отправлено 02 Август 2017 - 19:57
Перекрас в любом случаи,это просто проявка краской,так как пока проявлю все детали,не хочу что бы они лежали в грунте,грунт воду пропускает,а я стараюсь готовить все на сухую без воды и на краске видно что надо подправить по подготовке,так же смотрю даст ли усадку такой способ покраски,так как софта не применял,только карбоновая шпатля и финишная для пор.
Сообщение отредактировал cergo: 02 Август 2017 - 19:58
#36
Отправлено 14 Ноябрь 2017 - 12:21
Вот сделали 1 нормальную проявку,косячки есть,я не профи маляр,а любитель,вот думаю или еще до идеала помучится или так уже оставить пока думаю...
Все равно усадка шпатлевки присутствует,хотя выводил все карбоном,сушил минимум 2 месяца детали,софта нет вообще,чуть финишной и 3 грунт(кислотный,и два грунта 4+1.Может покраска еще даст слой и чуть еще улучшить ситуацию,но есть сомнения на эту тему.
П.с. Кто гоняет на черных волгах на свадьбах,как процесс?Пока проявка думаю может цвет на белый поменять,что бы больше заказов на свадьбы было,но как ни крути,черная больше нравится)
Сообщение отредактировал cergo: 14 Ноябрь 2017 - 12:29
#37
Отправлено 14 Ноябрь 2017 - 14:39
в моем случае по крайней мере так - пока собирал коегде покоцал ,пока поездил кое где косяцки всплыли. но мне чуть сложнее - у меня Только полный облив - краска дорогая и хитрая. еще не решил - этим летом красить или еще сезон следующий поганять.
а вдруг крызыс отпустит - и свадьбы оживут )))
#40
Отправлено 28 Январь 2018 - 22:24
Вопрос по радиаторам!!!С радиатором печки взяли от уаз,перепаяли его,далее удалось внедрить на место родного,как быть с основным радиатором охлаждения?Наш совсем прохудился,сказали паять нет смысла.Почитал инфу,какой радиатор на данный момент проще и легче поставить?мотор 402,желательно что бы двойные венты охлаждения от нивы подошли на радиатор,может от газели или чего еще?
Чуть офтопа,был старый диван в запчастях от 3 серии,решили что добру пропадать,сделали диван на дачу)
Сообщение отредактировал cergo: 28 Январь 2018 - 22:25