Форумы на www.gaz21.ru: Охлаждающие жидкости и их влияние на ресурс двигателя - Форумы на www.gaz21.ru

Главный сайт этого Эванса висит, что как бы символизирует. Продажи - кое-где на интернет-аукционах. Напоминает обычную пирамиду сетевого маркетинга. Под названием "безводного антифриза" можно толкать и обычный, никаких проблем нет. Кое-где антифриз в машинах менять вообще не принято, по пять-шесть лет крутится, а там с потёкшей помпой глядишь поменяется. И ничего, обычный этиленгликоль с водой и пакетом присадок такое выдерживает. Исследований и опытов, испытаний по отсутствию кавитации в этой рекламе вы не найдете. А если спросить, вам проедут по ушам про гоночные машины вполне себе опытные "втиратели" и "развешиватели лапши". А заодно глядишь будут упрашивать стать распространителями

Не ведитесь, у меня обычный антифриз спокойно и без проблем прожил как минимум четыре года, потом я вспомнил, что его по времени менять бы надо, да и не самый дорогой был, мало ли антикоррозийные присадки сработались. Десять литров антифриза и 15 минут на замену, меньше времени, чем нужно например на шприцовку подвески. По поводу антикоррозийных свойств - приключилась у меня тут беда с блоком на другой машине, трещина в стенке цилиндра. И вот, четыре месяца в цилиндре стоял антифриз. Найдите ржавчину - http://www.my-photo....2559839OWRJ.jpg Антифриз из середнячков, Нордикс обычный. Дрянь коричневая на прокладке - масло похоже, на эмульсии и с расколотым от гидроудара поршнем приехал...

Сообщение отредактировал NoComments: 08 Декабрь 2015 - 14:26

Прочитал! Смутное чувство полного "разводилова". Ни разу не менял ОЖ по истечении 2-3 летнего срока. Проблем не было. На современных авто ОЖ выполняет дополнительную функцию "смазки" помпы, посему использование воды не желательно. И со временем снижается температурный диапазон. Из курса школьной физики известно, что с ростом давления, температура кипения воды повышается и превышает отметку 100 градусов. Получить кавитацию от работы помпы мне представляется весьма проблематичным. Кавитация это "холодное кипение" при низком давлении, примерно при откачке воздуха из закрытого сосуда. В "закрытой" системе охлаждения имеется избыточное давление. Посмотрите как устроена пробка.

Mayor (13 Октябрь 2013 - 23:06) писал:

Так вот после последней переборки мотора в феврале 2014 года влил смесь с другим концентратом, так как упомянутый с наших рынков исчез. Новый имел обещание срока службы 5 лет. Вчера за бортом +39 и при превышении скорости за 110 заметил поползновения к прогреву более обычного. Полез проверять и увидел что в моем знаменитом чулке наличествует давно мною не обнаруживаемый запас гранул ржавчины. Объем порядка пол горсти, помещавшейся в одной ладони. Сама ОЖ оч мутная. Похоже коррозия таки ну и плюс влитый мною как то порошковый герметик. Давно такого не было. Вот тебе и 5 лет... Буду менять сегодня же.

Mayor (19 Июль 2016 - 09:06) писал:

Воистину - Благими намерениями вымощена дорога в АД!

Таких фокусов система охлаждения мне не подкидывала с времен смены мотора и окончательного перехода на антифриз. Нет ну была смена радиаторов и осн и отопителя. Это уже откровенная рухлядь и решето была. И термостат обновлял как то. Всё это было ожидаемо и нормально. И как обычно в последние годы, слил ОЖ, систему промыл , влил ноый концентрат с дистилатом... правда от того же местного производителя И пошло поехало. Сперва потекло из под ГБЦ за коллектором. Стал протягивать ГБЦ ( а там 2 шпильки паршивые) и сменив ОЖ на воду влил герметик.Вроде успокоилось... Опять систему промыл и влил слитый антифриз. На другой день обнаружил что потекла таки помпа. Ну ей давно пора было - 21год да 280 тыс км... но именно в этот момент. Перебрал помпу. Опять влил воду... так как знал что сальнику понадобится пара деньков чтобы приработалась шайба. Так и произошло. Покапала и успокоилась.... НО. Стал замечать что ощутимо возросло время прогрева и понизилась т-ра . Показометр стоит на 70 и только при +38 да скорости за 100 до 80 доползал. Термостат чего то глюкнулся и стал при 70 открываться
Вот пару деньков как сменил. Поездил на воде, убедился что всё пришло в норму. Вот вчера вечером опять влил антифриз.... Поглядим. НО. Всё таки провожу изыскания того продукта, на котором ездил с 1995 по 2014 год и с которым система сохранялась в идеальной чистоте и порядке.

Цитата

Я думал, что лучше тебя знаю, а ты опять ищешь вчерашний день и пытаешься впихнуть невпихуемое?
HEPU не нравится?

HEPU -Такое не встречал. Но ведь есть такие бренды как Кастрол, Шелл , Тексако, Мобил итп... А это не просто вчерашний день... кое кто из них даже 19 век. Я к тому что тот турецкий продукт, что я пользовал вполне может и сейчас производиться. Просто не сезон и нового завоза пока нет и потому в магазах не попадается.
А цена и как выянилось - качество - вполне себе приемлимые были.

Сообщение отредактировал Mayor: 01 Сентябрь 2016 - 08:10

Цитата

Ну я тоже много с кем в своей жизни не встречался, пока не появился интернет.
http://webauto.com.ua/m31-HEPU
Пользую его не только себе - только хорошие и очень хорошие ассоциации.

Да. Интересно. Но не попадался мне у нас этот бренд.

Я в свое время заливал в Москвич-412 этиленгликоль с дисцилированной водой, из-за большого дефицита Тососа, никаких проблем за 4-ре года эксплуатации. Этиленголиколь принес приятель от системы охлаждения ЭВМ. Сейчас можно купить любой брендовый антифриз, главное, чтобы не был поддельным, это в 90-х корродировали двигатели и ГБЦ из цветных металлов, из-за непонятной дряни, которую продавали под видом антифриза.

Сообщение отредактировал vakula: 01 Сентябрь 2016 - 11:37

Я после пробега в Нижний поменял антифриз с промывкой всей системы. Поменял из-за того что во время пробега несколько раз через трубку с радиатора выходил тосол коричневого цвета. Слил нечто,коричневого цвета,промыли водой,потом залили раствор лимонной кислоты и после часового катания ещё раз слили и промыли. Залил антифриз Маннол синего цвета.

Эх,не любит народ читать первоисточник.Насколько помню,"подать напор воды из шланга против тока жидкости,при этом термостат должен быть снят"

Цитата

Мотор прошел на HEPU около 100 тык. Корпус помпы изнутри не мыл.



Головка и блок тоже без следов коррозии.
Головка шлифована на 0.14

Сообщение отредактировал shtabs: 01 Сентябрь 2016 - 18:31

shtabs седла накернил для чего ?

Накернил?Думал мне показалось. Мне и в голову такое прийти не сможет

Цитата

Это прикол или признание в собственной безграмотности?
Ты ни разу не видел как выпадает седло?
У меня просто нет заводской оправки при ремонте ГБЦ, что применяется после замены седел.
P/S/ А почему бы вам не почитать мануал по ремонту ГБЦ - было бы меньше вопросов?

Сообщение отредактировал shtabs: 01 Сентябрь 2016 - 20:17

Ну понятно.
Супер- пупер мотор делается на коленке с помощью молотка и зубила

shtabs
Читали как меняется седло... Оно охлаждается а ГБЦ нагревается, после седло садится в паз и все, оправка там не нужна.



Такую ГБЦ как у тебя на фото я бы не рисунул ставить, да и если седло "захочет" вылететь то кернение не поможет.

Сообщение отредактировал Tixomir: 01 Сентябрь 2016 - 20:46

С виду грамотные мужики а того не знаете что седла меняются ПРИ КАЖДОЙ ПРИТИРКЕ КЛАПАНОВ. Делается действительно в гараже, на коленке и при помощи керна и молотка, а не зубила!
Кстати! Сейчас модно в каждый цилиндр внедрять камеру для заснятия процесса выпадания седла, с последующим выставлением в ютуб или инстаграм!
Единственно что не понятно: при таком качественном ремонте и высококачественных жидкостях зачем разбирать движек каждые 100ткм?

Цитата

Вы над собой смеетесь?
Да мне как бы фиолетово тот факт, что вы гордитесь своей безграмотностью и обсераете кого ни попадя.
Продолжайте смотреть как в ютубе ламеры сняли кино.
На заводских ГБЦ совершенно не редкость выпадение седла, а кернение очень даже помогает.
Конечно на заводе дебилы, что придумали опрессовку, но тем не менее я им верю во многих вопросах:

Купить ГБЦ на которой не надо менять и кернить седла мне кажется надежнее, благо их как грязи по цене пузыря горилки.....