Форумы на www.gaz21.ru: Задний мост - Форумы на www.gaz21.ru

Цитата

Пары 4,55 : 3,9 = 1,1666. Шины 689 :721 = 0,9556. Итоговый коэффициент 1,1666 х 0,9556 = 1,1148. Это так как вы и пишете, при тех же реальных 85 км/ч по GPS, спидометр покажет 77 км/ч. Но дело в том, что наш спидометр тоже дает приличную погрешность, причём разную для разной скорости движения. И у разных экземпляров погрешность разная. Так что думаю все в пределах допустимого. Главное, что автомобиль теперь едет быстро уже на 2000 об. по тахометру, и не надо мучить двигатель на трассе. Проблем с динамикой разгона я не ощутил. Может это потому, что у меня карбюратор не жадный стоит К-126ГУ. Масло залито ЛУКОЙЛ ЛЮКС полусинтетическое SAE 10W-40, API SL/CF. В КПП и рулевом редукторе залито ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ полусинтетическое ТМ-4 SAE 75W-90. В мосту залито ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ минеральное ТМ-5 SAE 85W-90, API GL-5. Свечи NGK V-LINE, коммутатор 131-й производства г. Старый Оскол.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 18 Ноябрь 2016 - 17:05

Самоделкин (18 Ноябрь 2016 - 18:04) писал:

Да. Это так. И я на это и расчитываю ... Так и не раскидал пока... вдохновение не посетило

Сообщение отредактировал Mayor: 21 Ноябрь 2016 - 07:23

Цитата

Ничего бесплатно не бывает
А погрешность спидометра-цена деления шкалы,как у любого индикатора

Сообщение отредактировал SERG: 21 Ноябрь 2016 - 16:43

Инфа не проверенная, но 21-й мост с ребрами это мост с ЕрАЗа.

Возможно... Припоминаю... был у нас на вооружении Ераз образца 1989 года с мотором 4021 некоторое время. Я и ездил на нем иногда и ковырял тоже. Сам мост не трогал...но вот ребра на ем и верно кажись таки были. Но точно теперь уже не скажу ...это почти 20 лет назад было Но тот мост который мне предлагали ещё имел ушко под регулятор давления. Не думаю что Ераз такое имел...Тормозная система на нашем была самая что ни наесть 21. Сам перетряхивал её по полной - гцтс вынимал сняв левую фару.

Сообщение отредактировал Mayor: 22 Ноябрь 2016 - 07:29

Вчера наконец забрал с разборки 21й мост... Буду комбинировать из двух один .

Ждём развёрнутый фотоотчёт о проделанной работе.

Да-это было бы интересно!

Понимаю. Обязательно сделаю. Но будет не скоро. Нужно вдохновение...да и мост что на машине ТРИ ТЬФУ пока особо не напрягает. Мож по весне сподоблюсь.

Сообщение отредактировал Mayor: 13 Январь 2017 - 07:52

Цитата

Купил на разборке вольвомост 3,73, поставил - в бонусах дисковые тормоза и самоблок.

Люди, есть у кого-нибудь габаритный чертеж 21-ого дифференциала? Хочу в 21-ый мост самоблок от БТР поставить, нужно понять встанет он туда или нет.

Andrey1992 (15 Январь 2017 - 20:55) писал:

Можно пояснить конкретно,что это такое?

Вот.
https://www.drive2.r...30376152774304/
https://www.drive2.ru/l/1394915/

Да все верно. У меня от БТР-60, она меньше размером. ОТ БТР-80 точно не влезет без токарных работ.

Mayor (12 Январь 2017 - 11:31) писал:

Valday (12 Январь 2017 - 16:48) писал:

Mayor (13 Январь 2017 - 08:51) писал:

Сподобился наконец начать.
Начал с 21го - просто ближе лежал он. Для начала решил отвинтить с него тормозные механизмы, стремянки, трубки да очистить от грязи. Провозился полдня. И в результате нарял косяков, и теперь подумываю его не разбирать и при случае ставить на машину как есть, а комбинировать из двух один с родным... коли этот будучи на машине себя прилично поведет всё таки.

Такие мысли, потому что во первых выглядит неплохо - точнее - проврачивается мягко без ощущения перемалывания шестерен, не ощущается никаких люфтов во фланце и полуосях. Люфт по грязеотражателю - ну максимум 6-7мм. Никаких следов отпотевания в зонах сальников.

НО. Есть и косяки. Разлоханено центрирующее отверстие в левой площадке. Это мы проходили - буду подваривать и рассверливать. Есть следы масла на гайке фланца - посажу шайбу под гайкой на герметик.Стоят прессмасленки вместо Штауферных - заменю.Тормозные механизмы и гидравлика в безобразнейшем виде - буду перекидывать со своего моста.
НО. Это всё решабелбно. А нарыл ещё и подозрительное отпотевание у правой площадки. Очистка показала что имеет место то ли трещина то ли пористость по сварке и там виднеется маслице. Вот это останавливает меня от сборки моста в эти чулки. Подозреваю что всё таки площадки варены и при этом чулок таки прожечь могли и отсюда и масло. Думаю залить эпоксидкой - такое удавалось проворачивать. Для временного пользования должно прокатить. Не понятно только если варили - то зачем. Редуктор вроде родной -4.55 судя по подсчетам оборотов фланца и полуосей. И следов среза других площадок не видно.
Но вот за то что сварка имеющихся площадок заводская - не поручусь . Выглядит неплохо вроде ...но откуда прожег или трещина - непонятно. Блямба ещё эта - над головиной. На родном такой нет...а на 029 такая есть.Ещё на корпусе редукора циферки... в общем пока вот такая ситуация. Фотки прилагаю. Буду чистить 2410-029 , сфотаю его тоже.

Мойки высокого давления нет, что ли?
Стоит зубы посчитать у моста. Это такой, как я написал в соседней.

Зубы счеть ...хорошо бы конечно. Разбирать не хочу...но подсчитывая обороты , выходит 4.55. Мойка есть ...и не далеко особо. Да вот тягать эту бандуру в машину, потом обратно... Подраил щеткой на дрели и болгарке. Нормальню. Вот завтра площадку подлатаю потом шкурка и покрашу.

Сообщение отредактировал Mayor: 23 Март 2017 - 20:21

Лечил площадку и разохотившись решил трещину подварить таки. На всяк случай ещё положил по парочке швов на боковых стыках обеих площадок …усилить , раз уж така пьянка пошла. Решил и шайбу под гайкой фланца на герметик посадить. Шплинт снял - гайка отвернулась рукой. Закрутил на герметике положенным моментом. Фланец стал проворачиваться заметно тугее…но вполне допустимо. Значит можно и о натяге в подшипниках надеяться. В общем осталось ЭТО побрызгать эмалью из баллончиков и при случае на машину ставить.

Я сейчас собираю себе 21-й мост в Победу из новых комплектующих с БТР самоблоком. Так вот картер у меня как раз такой же. С блямбой по центру и цифрами снизу. Когда разбирал мост-стояла родная пара 4,55, правда мертвая.

Некоторое исследование с помощью коллег по форуму ( соотв тема по опознаванию моста)наводит на предположение что ЭТО возможно мост Ераз времен выпуска периода производства ГАЗ-24 до появления 2410, когда появились мосты 3.9 с рёбрами и колдунами. Умозаключение такое - блямба в отливке появилась при производстве 24ки. Как выяснилось ( я этого не знал но мануал подсказал), на 24ке над мостом по центру под полом располагался доп буфер ограничивающий перемещение моста и препятсвующий встрече кардана с туннелем. Блямба как раз целуется с этим буфером. Ну для Ераза она мож и не нужна, но не держать же из за нескольких граммов металла старую отливку. Ну и вариля для Ераза на чулки 24ки площадки 21 и ставили редуктор 4.55. Вот нечто такое нам похоже досталось. Кстати позже отливка 2410 с блямбой и рёбрами тоже на Еразах шла. У другана такой образчик 89 года выпуска был ещё и с 402м мотором. Там тоже опять же узкие площадки и редуктор 4.55 были.