Форумы на www.gaz21.ru: Отчет об испытаниях "ОЗОНа" - Форумы на www.gaz21.ru

Может маленький зазор на свечах ? 0,45-0,50 стоит

Вот кто это посоветовал так поставить-этими свечами ему по кумполу!с моим привеДом-0.9 ставьте не ошибетесь

короче,нужен спец по этим движкам поищите,кто шарит тому не составит труда все вернуть в норм.состояние.Есть свечи,клапана уоз компрессия,смотреть нужно.

SergGazelle (28 Апрель 2017 - 21:21) писал:

Найти тяжело все сами делают к о как может - есть пара волговодов но там непросто все
Толком никто не закажет
Вообщем я и сам хочу научиться и понять для этого и покупал волгу
Не цель - счастие а путь к ней .
:-)))
Да порой слишком тяжело но зато потом какое наслаждение если получилось !
Поменяю завтра зазор на свечах посмотрю что будет

SergGazelle (28 Апрель 2017 - 21:10) писал:

В этом и все дело что ни у кого нет больше в округе карбов 2107
Есть 2141
У меня к-129В
Но это все не то да наврятли кто то бы разбирал свою машину для того чтобы у меня попробовать.
Нет это не вариант.надо как то пошагово - канал за каналом, жиклер за жиклером ..
Ведь мало мальский холостой был !! Значит не все потеряно

Armani:

Цитата

Честно говоря не должно так масло улетать через клапанные втулки. Или у вас там износ огромный в них, аж зазоры? Основной причиной расхода масла двигателем являются "севшие" или лопнувшие поршневые кольца. В противном случае причина в неплотности прокладки ГБЦ, но уж никак не в сальниках клапанов. Попробуйте голову блока протянуть динамометрическим ключом, кажется 73...75 НМ момент затяжки должен быть. Если у вас там 60 НМ - то просто масло из стыка блока и головки брызжет в цилиндр тонкой струйкой не исключено.

Обычно прежде чем искать что не так,мерять компрессию обоими способами.Зазоры клапанов смотреть,свечи уоз.Карб в последнюю очередь.Разумеется если до этого например к129 работал и если махнуть счас тоже работает-а озон нет-что то не так с регулировками.

А что сальники,у меня на 402 почти ВСЕ послетали после хороших отжигов еще пару лет назад,их видно что они ничего не уплотняют а на стержне клапана сидят
ну и не парит совершенно,направляйки дольше проживут угар масла литр на 10 т.км

SergGazelle:

Цитата

Я честно говоря тоже не отмечал заметного увеличения расхода масла даже при убитых маслосъёмных колпачках старой зонтичной конструкции. Равно как и любые подтекания с мотора - ничто по отношению к дефектам поршневых колец. Тем не менее масло, просасываемое через клапанные втулки, пригорает на обратной стороне клапанов. Я в том году когда двигатель разбирал - у меня клапана писец были по килограмму нагара масляного со стороны, обратной цилиндру. Это увеличивает вес клапана и ухудшает охлаждение тарелки, возможно почему у меня 8-й в итоге и прогорел. Хотя эксплуатационно сие никак не проявлялося. О как. Посему, идея ставить колпачки от мерседеса таки дельная, но мне щас лень опять ГБЦ снимать, мочи да хлопочи. И потом у меня штатных колпачков целая коробка - не выбрасывать же.

Я эту субстанцию называю сталактиты В целом так и есть,разве что очень этому способствует помимо масла и езда внатяг,я давно уже взял за правило иногда дать мотору хорошенько пр-ся!Как правило вся эта гадость не успевает закрепиться и улетает в выхлоп.На лето впрыск воды еще помогает

На 21-й Волге езда внатяг - конструктивная особенность машины. Здесь всего три передачи, а сам двигатель не любит оборотов более 3800, на которых он у меня и ездит регулярно, у нас тут Путин просто трассу построил, где ехать даже 90 - крамольно. Тем не менее сталактиты образовались.

ЗЫ: а впрыск воды у Вас установлен?

Сообщение отредактировал T1974A: 29 Апрель 2017 - 11:04

Это просто звук такой при 5500 что вот счас поршня вылетят,а ведь у 402 нету в.фиксации гильз,но крутится нормально.Ну разумеется не так как Pontiac Bonneville с чарджером 240 л.с и V 6,но тем не менее.402 и т.д вполне себе классический нижневальник с своими плюсами минусами.
Ну какой там впрыск..так,сикает мал мал жиклеры 40 и 60 с грибов к135 и к88,врезаны трубки в холостые ноги мд.Система жизнеспособна вполне,минусов не выявлено.Плюсы в чистых свечах и нагара нету.Воду пьёт два литра на 100 км

T1974A (29 Апрель 2017 - 11:03) писал:

сегодня разобрал пружины первого цилиндра - на выпускном вообще ничего не стоит а на впускном есть и состояние в принципе не плохое... я не спец по манжетам но верх эластичный не очень мягкий но пойдёт ...
Мдааа проблемы - походу кольца
Протягивал голову - с 80 тронулась прошёл по кругу потом 85 круг и закончил третьим кругом 98 НМ
Все ! Еще больше страшновато ...
Незнаю что будет
Фотки выложу завтра

Компрессия?

Цитата

куда 98??? Так и шпильки можно оборвать. http://forum.uazbuka...hp/t-29435.html

Сообщение отредактировал Armani: 30 Апрель 2017 - 09:18

T1974A (29 Апрель 2017 - 22:53) писал:

Походу и оборвал
Не понял только гайка или шпилька ...
Вчера времени уженебыло
Сегодня спокойно посмотрю
Почему тянул ? Спешка !
Теперь Жалею
Но ! У меня ещё проблема была - 3 раза прокладку менял
Постоянно майонез в крышке клапанов
Первый раз вообще плохо было масло темнело за день
Потом залил в радиатор специальную жидкость- порошок и стало лучше
Теперь опять появилось
Поэтому думал и протянуть
Прочитал много инфы о моторах 417 много писалось что конечная протяжка 96

Даа уж. Прошу прощение за некоторое опаздание. 9.6 для ГБЦ многовато будет. Никогда больще 8 не тянул и при этом на двух шпильках резьба таки под гайками слизалась...
Что до отсутствия ХХ...всё оч подозрительно. НО. Начать с нормализации ГБЦ, выставить зазоры в ГРМ... а на 417 да с повышенной СЖ они увеличены. Мой заработал только когда аж 0.4 0.45 ставил. Зазор в свечах ...0.6 нам мало. 0,8-0.9. И если после этого с закрытой ДЗ влияния винта качества и нормальных оборотов ХХ не получается , карб снимать и прозваниявть каналы в соотв со схемой.Буквально мед шприцем нагнетать бензин и наблюдать проходимость. Довелось как то досверливать канал между ТЖХХ и выходом его в направлении нижней части. Нарыл именно такой прозвонкой . Не забит был а именно непросверлен. И это именно на новеньком карбе купленном в запчасти...то есть на машине не стоял, а после постановки замучил кучу народа . Я по словам счастливого владельца был седьмым по счету карбюраторщиком к которому он с этим пришел.

Что до сальников да расхода масла... Я тоже склонен считать что даже при их полном отсутствии да ещё и изношенных втулках, даже если и на клапанах и наблюдаются сталактиты, критического расхода да залития свечей особо не наблюдается...как то бывает на ВАЗ классике где клапаны купаются в душе масла льющегося с РВ. Сам как то заморачивался сменой и замером расхода - если и дуавалось заметить снижение то максиммум на 0.25л на 1000 км. Кстати при активной езде и сталактиты выгорают ...но в городской толкатне быстро наростают опять.

Mayor (30 Апрель 2017 - 12:10) писал:

Адиль здравствуйте
Пж дайте ваш но. Телефона мне на личку egon7(0)Mail.ru ну или здесь я вам наберу .... объясню по карбу что и как а то крыша у меня съезжает малеха

Armani:

Цитата

В таких случаях возникает непреодолимое желание плюнуть на всё и продать эту машину к чёртовой матери.

Цитата

Мда. Думаю, у вас деформирована привалочная поверхность блока просто. Такое бывает, если мотор перегревали. Она уходит на 0,5...0,8 мм, поэтому штатный момент затяжки шпилек не может загерметизировать прокладку. Применение повышенных усилий, видимо, иногда помогает, но как очевидно риски смять ГБЦ или вырвать шпильки тут гораздо выше. Теперь, скорее всего, нужно вообще снимать ГБЦ и если шпильку вытянуло вместе с резьбой из алюминия - выворачивать и врезать ремонтную. Заодно и плоскость блока проверить - она наверняка не плоская, раз эти проблемы.

Что это за шпильки такие что тянутся при 10 или сколько там тут похоже и не шпильки виноваты,а шайбы нужны нормальные.
А не сырец мягкий,приходилось видеть что бывает от этого
Не ну видишь что тянется и не трещит-нафига дальше тянуть

Иные силушкой не обделенные но с мутными проблесками сознания и до 13 а то и 15,да трубой полтора метра тянут,а потом бошку два дня снимают,просто кто то много кушал но плохо думал
Карб вообще простейшая железка,что там можно не разобраться.

Сообщение отредактировал SergGazelle: 30 Апрель 2017 - 17:47

SergGazelle (30 Апрель 2017 - 17:44) писал:

Мужики !! Ну хоть в этом повезло - шпилька цела - гайка никакая
Ну теперь делать нечего надо дотянуть и Ее до 9,8 все же сидят
И надеяться что не побежит тосол в масло и масло в цилиндр
:-)))) просто какая то чертова цепочка получается.
Все - иду в подвал карбюратор пытать прозванивать систему холостого хода
Подключал компрессор к отверстию топливного жиклера ХХ при этом закрутив винт качества и количества НО воздух выходил только через верхний воздушный жиклер ХХ !!! Абсолютно ничего ни из главного топливного первого цилиндра ни главного воздушного ! А должно по идее ...
Потом отпишусь

Удачи.