Форумы на www.gaz21.ru: Двухкамерный карб на Волгу.... - Форумы на www.gaz21.ru

Отправлено 16 Май 2017 - 21:02

SergGazelle (16 Май 2017 - 22:58) писал:

Неправильно ты дядя Федор бутерброд ешь (с) вы так и будете сидеть и обсуждать много всяких вещей

Ну когда я ем, я глух и нем. А стоя есть , да бутерброды..язву заработаешь

Ну и исповедуя заповеди Генри Форда - если есть выбор - стоять или сидеть, я предпочитаю сидеть.

Ну а сейчас уже время спать...что я предпосту делать лёжа. Спокойной ночи!

Сообщение отредактировал Mayor: 16 Май 2017 - 21:04

Отправлено 16 Май 2017 - 21:05

Цитата

Так вот, 12 по городу и 9,5 по трассе. Хотите верьте, хотите нет!

Кто про что,вот только тут бы следовало добавить что и ехать нужно педаль поглаживая.Мне нравится как машины чайникам втюхивают Волги особенно,с жигулевскими карбами,и чешут про расход 9 литров.Вот только и ехать надо 60

На к126 те же 9-10 но 90-100

Отправлено 16 Май 2017 - 21:18

Отправлено 16 Май 2017 - 21:30

Ну да 20 это если зимой да с короткими перебежками,остыло-завел литр улетел.И 30 можно сжечь и жгут.А так правильно,прикинь как обидно ехать "на рассчитанных" и не совсем карбах 1.5-2 минуты до сотни да лучше с подьема по за ветром с расходом летом 20-23?Чтобы получить 15-на них и ехать нужно еле еле.

Тогда как доработал к89 и получил около 30 с.с расходом средний 16 летом и в подьем-прет ну и где и каким местом теоретики карбы "рассчитывали"

Сообщение отредактировал SergGazelle: 16 Май 2017 - 21:38

Отправлено 16 Май 2017 - 21:43

SergGazelle (16 Май 2017 - 22:05) писал:

Кто про что,вот только тут бы следовало добавить что и ехать нужно педаль поглаживая.Мне нравится как машины чайникам втюхивают Волги особенно,с жигулевскими карбами,и чешут про расход 9 литров.Вот только и ехать надо 60

На к126 те же 9-10 но 90-100

Действительно, в те времена таких пробок как сейчас, не было. А скорость за 100 казалась "первой космической". Однако и 60 я никогда не тошнил по трассе. От 80 до 100-110 держал всегда.
Сергей, ну ей Богу не хочу спорить и, тем более, ссориться. Просто излагаю факты из своей практики.

Отправлено 16 Май 2017 - 22:08

Это чистый такой сияющий когда собрал года 3 назад,счас вполне себе рабочего видакак видно на 2 фото посередине,бд на моем к89 по 31 мм,цифры выбиты на площадке между бд.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал SergGazelle: 16 Май 2017 - 22:12

Отправлено 17 Май 2017 - 05:55

Отправлено 17 Май 2017 - 10:05

Я думаю, надо послать Антона(в хоршем смысле) на мощностной стенд Сразу многие цифры и слова отпадут сами собой, останутся только реальные А то тема эта плавно затянулась ))

Отправлено 17 Май 2017 - 10:58

Стенд нынче недешев.. Это раз,второе-существует ли причина тратить время и средства на это?
Возможно вам следует заняться этим?

Помнится когда то давно я теоретикам неугомонным на газ 24 ком,даже к88 отдавал для этого,вообще безвозмездно,но все критики предпочли на некоторое время умолкнуть,чтобы через некоторое время,когда шумок уляжется,снова жевать одно и тоже.Да,это было очень забавно
Все надо делать самому,естественно я заехал на стенд,и не в этих копейках дело,результат полностью подтвердился и меня устроил.

Отправлено 17 Май 2017 - 11:43

На счет расхода: моя по трассе на скорости 90 км/ч(по жпс) жрала около 9л. на сотню.... ну не больше 10л. (Меряю по щупу в баке). Карб к-131, мост 3,9 , стиль умеренный.
В армии одно время служил на санитарке уаз-452 , (417 мотор, карб к-131), расход был 12-13л (не больше!) при активном ближе к агрессивному стиле вождения . Доходило до того, что сутра заливаю оба бака под горло, иду путевку оформлять, а у меня топливо в минусе, так как диспетчер списывает 16 л./сотню по нормативам. И просил хоть че-нибудь делать с бензином (продать, обменять на водку, слить в канаву наконец), чтобы не нарушать отчетности

Отправлено 17 Май 2017 - 12:02

Я себе внедряю моновпрыск и конечно же поеду на стенд. Не для фарса, а чтобы нормально качественно прописать топливоподачу и УОЗ . Почему "моно", а не распределенный?-а чтобы снаружи не бросалось в глаза, что это не карбюратор, но по возможностям и комфорту "умыть" любой из них. А пока мне забавно читать восторги Антона и твою браваду, Сергей Это как же хреново должна была ехать машина Антона до к -89 , чтобы в итоге получить столько счастья на выходе !)) Бесценный опыт!))

Отправлено 17 Май 2017 - 12:50

Отправлено 17 Май 2017 - 13:45

Мнения всякие важны и нужны

Отправлено 17 Май 2017 - 13:54

Отправлено 17 Май 2017 - 14:47

Отправлено 17 Май 2017 - 15:00

Подкину горючего

Предлагаю угадать... что здесь изображено. Можно с трех раз.

Прикрепленные изображения

• 

Отправлено 17 Май 2017 - 17:39

Отправлено 17 Май 2017 - 18:11

Не могу понять,а зачем вполне обкатанную и жизнеспособную тему по доработке синхронников нужно кому то обязательно зафлудить?Ладно мне доказывают что у меня этот к89 не так работает и вообще не должен работать,но вот к примеру Антон с моей незначительной помощью доработал карб,поставил сделал фото видео,рассказал нам как ведёт себя на ходу машина,и все равно аргументируют что все не так.А как тогда должно быть,и кто определяет эти критерии?

Отправлено 17 Май 2017 - 18:20

SergGazelle (17 Май 2017 - 17:39) писал:

субъективный разгон за 25с,насколько помню речь об этом шла.
Очевидно же,критикуешь-предлагай.

Я уже предлагал закрыть эти темы про "испыиания ОЗОНа и двухкамерный карб!. 600 + 300 с лишним страниц ахинеи и не одной конкректной схемы или описания от А до Я что нужно сделать.
Про 124 карб истина но 10 летней давности , машина эта где-то в Протвино или Снрпухове. Сейчас на моей 21-й вместе с ГБЦ от УМЗ 417 установлен 126Н и он мне вполне симпатичен , по ЖПС 120 без напряга ...(мало?) Ровный ХХ , провалов нет , на подсосе работает без фырканья в глушитель т.е. так как и должен работать исправный карбюратор.....

Сообщение отредактировал Tixomir: 17 Май 2017 - 18:21

Отправлено 17 Май 2017 - 18:28