Отправлено 28 Октябрь 2017 - 00:16
КБ бились над балансом расхода (в любом режиме движения), разумной отдачи, да ещё и экологичности (касаемо Озонов и даже уже 126-х). И принимали во внимание ту же скорость потока в диффузорах, степень открытия дросселя в самых "ходовых" режимах. Поэтому да, когда гонишься за коэффициентом наполнения, "жерла" побольше очень актуальны, особенно ежели сам коллектор и ГБЦ, плюс распредвал, могут их "переварить". А дальше идут проблемы, например переходные режимы, когда скорость потока в главной дозирующей ещё мала, а система холостого из работы уже выключается. И стоит там часто большой топливный жиклёр, а так как переходная и ХХ в одну объединены, то и на холостых возможен перерасход топлива.
С ЗИЛовским карбюратором, с его установкой, по-моему пропущен один интересный момент - установка просто исправного К-126Г с 24-ки. Возможно, с жиклёрами и диффузорами от ГМ, там вторичная камера побольше. Меня тут удивило, раньше такие машины не попадались, но отстроенный К-126Г, всего-то с диффузорами 24х24, позволяет 24-ке уверенно и быстро ехать, с отличной тягой на низких и средних оборотах. 21-я ни с каким карбюратором там и рядом не стояла. Ну, с установкой карбюратора 27х27, да ещё "синхронника", будут ещё и "верха" получше, если хватит пропускной способности впуска. А по заявлению многих, ощущение динамики с "синхронником" берётся от того, что открываются сразу обе заслонки, то есть при меньшем перемещении педали - больше открытия. Машина кажется динамичнее. Педаль газа если вверх отогнуть, получим схожий эффект)
Я кстати поставил себе на машину (не на волговский мотор) вместо одного двухкамерного "синхронника" - два точно таких же. Ну, на месте стал мотор крутиться веселее, до подвисания клапанов раскручивается вмиг, и на ходу тоже. Только динамика практически не выросла, и расход на 3-5 л по городу поднялся)
Эксперименты никто не отменял, "грузовые" карбюраторы с большими сечениями диффузоров после подбора жиклёров на легковых моторах даже без доработок - работают. Это факт. Рост расхода топлива - тоже факт, но это плата за "раздушивание" двигателя, которую не могли заплатить КБ, ориентировавшие работу двигателей на "пенсионерскую" езду с долгими разгонами и невысокими оборотами. Каждый сам выбирает, что ему важнее, динамика или расход.