Двухкамерный карб на Волгу.... Нужен чертеж переходника с однокамерного на двухкамерный
#1141
Отправлено 22 Февраль 2018 - 11:36
#1143
Отправлено 23 Февраль 2018 - 09:54
#1144
Отправлено 23 Февраль 2018 - 12:58
Цитата
Прекрасно.
Цитата
Ускорительный насос много подаёт. Либо мало. Симптомы в том и другом случае похожи. Можно поставить на него пружину послабже, если станет хуже - значит надо наоборот посильнее. Либо шайбы под штатную подложить.
#1145
Отправлено 23 Февраль 2018 - 13:11
#1146
Отправлено 03 Апрель 2018 - 15:04
Mayor (27 Октябрь 2017 - 19:37) писал:
ну вот собственно выдался сегодня хороший солнечный день
и сразу радиатор желания чтонибудь протестить на Волге стал закипать что потребовало его охлаждение движением
достал я с закромов озоновский МД 3.5 со штифтом как раз таки внизу. думаю не стоит описывать процесс замены МД.
завел - все вроде без изменений. выехал - впечатления, чет особой разницы не заметил. ну думаю ладно - заеду в гараж поставлю на место воздухан а дальнейшие более долгие поездки может что и покажут......ИИИИИ опс ...смотрю на карб и чувствую что что то не то . а не то оказалось то что этож надо было так хатеть быстрее выехать что поставил МД 3.5 во вторую камеру
путем нехитрых движений все установил во второй раз уж как надо - вот здесь то и стала заметна разница
с низов машина идет без клевка (что собственно мне и не нравилось ). может быть даже спокойней но уверенней стала набирать скорость - однако 10минутного заезда явно маловато для полного сбора ощущений - впереди назревает у нам теплая неделя хорошей погоды - буду кататся
теперь к техничке
МД в 151м стоят одинаковые - 6 ки
различия между 3.5 4.0 и 6.0 я сегодня увидел . проходным сечением они отличаются носика через который подается топливно воздушная смесь
возможно более хорошие низы обеспечиваются меньшим МД по причине того что ее (смеси ) поступает вроде и меньше но и не настолько много что машина какбы захлебывается (обороты маленькие и через БД не поступоет нужного количества воздуха)
этот небольшой клевок мне еще на стоковом 151м не нравился - я то думал что это либо топливный либо воздушный не те
после изменения тяги второй камеры - что сделало 151й аля синхронником ,этот клевок сместился в самое начало нажатие педали газа - выравнивало ситуацию что тут же в работу вступала вторая камера и соотношение двух БД нивелировало большой МД в первой камере
проводя некоторую анологию с ДОРАБОТАННЫМ озоном у тов.Майора - вместо расточки БД(на 151 она уже такая ) я уменьшил МД в первой камере
что собственно теоретически сильно их приблизило .
ну а вторую камеру наверное стоит оставить штатной - хотя ,над этим стоит еще подумать
есть еще конечно момент - для чистоты сравнения с озоновским поведением стоило бы вернуть в исходное положение работу ДРЗ второй камеры
однако я думаю стоит потестить машину пока в таком варианте - интересно поведение , расход тоже, свечи ну вообщем не мне Волговодам обьяснять
#1147
Отправлено 03 Апрель 2018 - 18:06
yura (03 Апрель 2018 - 16:04) писал:
Всё проще. В МД меньшего размера скорость потока благодаря как раз тому что он более узок - выше. Отсюда более устойчивое разрежение перед распылителем что находится в нем. И именно это обстоятельство обеспечивает более устойчивое вступление в работу ГДС при малых открытиях ДЗ когда расход воздуха через 1 камеру минимален и соответственно скорость потока в БД тоже. Ну и наличие штифта тут тоже , как пишут в теории, играет положительную роль - рассекая поток и внося некоторую турбулизцию и интенсификацию распыливания. Есть ещё фокусы с зубчиками по нижнему краю МД или мелкими отверстиями по краю просверленными под углом. Всё это приводит к более интенсивному перемешиванию топлива с воздухом. Это как раз важно в условиях малых нагрузок - малых расходов воздуха и соответственно малых скоростей потока. Иначе , при отсутствии всего ЭТОГО, клевок приходится компенсировать бОльшим обогащением переходной системы, увеличенным ТЖ 1 кам, уменьшенным ВЖ её же. ТО есть увеличением подачи топлива. В результате клевок можно изжить, но часть топлива попадает в цилиндры толком нераспыленным и не испаренным. Отсюда повышенный расход и токсичность на режиме приоткрытой ДЗ который нормируется...но слава Богу никем не контролируется. Ну и на режимах с бОльшим расходом воздуха тоже получаем нежелательный перекорм.
Ну и всему есть предел как говорится. ОЗОНовский МД 3.5 врядли будет прилично работать в БД диаметром больше 24 мм. В моем случае там 23 и работа первой камеры меня вполне устраивает.
#1148
Отправлено 03 Апрель 2018 - 21:45
Mayor (03 Апрель 2018 - 17:06) писал:
полностью согласен с вами.
я насколько помню во второй камере Озона стоит МД 4.5 ? имеется ввиду стоял ) до расточки БД и раструба на МД
#1149
Отправлено 10 Апрель 2018 - 11:11
ГВЖ-2х280
ГТЖ-2х330
ВЖХХ-2х285
ТЖХХ-1х50, 1х90
Врезал штуцера под газ, на этой неделе поставлю и буду тестировать и уточнять жиклеры более точно
#1152
Отправлено 29 Апрель 2018 - 23:22
#1153
Отправлено 03 Май 2018 - 09:22
я же пока 151 вернул к последышу. у аля синхро расход был не меньше 13 и не больше 15 . дури у машины хватало - но мне вроде столько не надо
сейчас прокатаю на последыше с МД от озона . в первой поставил 3.5 во второй 4.5
#1154
Отправлено 03 Май 2018 - 19:28
Р.S. прелесть К-135 еще в том, что на него стает родной воздухан без переделок)
#1156
Отправлено 05 Май 2018 - 07:08
#1157
Отправлено 05 Май 2018 - 12:10
Случайно открыл и мельком глянул.
Прикольно, это же карбюратор от автобуса ПАЗ. У меня на работе их кучи лежали до некоторого времени, пока новая власть не начала тотальную зачистку всех "околопроизводственных" помещений. Но и сейчас ещё при желании можно попытаться и даже возможно и найти их, хоть парочку.
Раньше мы их чуть ли не пинали.
И что, его вот прямо так вот, без доработок можно на Волгу поставить?
Круто. Надо задаться целью и пошукать по углам.
#1158
Отправлено 05 Май 2018 - 12:19
#1159
Отправлено 05 Май 2018 - 15:28
yura (03 Май 2018 - 08:22) писал:
я же пока 151 вернул к последышу. у аля синхро расход был не меньше 13 и не больше 15 . дури у машины хватало - но мне вроде столько не надо
сейчас прокатаю на последыше с МД от озона . в первой поставил 3.5 во второй 4.5
Хорошо Юра , обязательно и видео тоже.
Сейчас просто жду августа когда переберу задний мост. Я же колёса поставил 195/80/15 а они на 7,5 см по радиусу меньше и сразу потерял в скорости 8 км/ч поэтому испытывать Серегин синхронник не честно при таком раскладе. Сейчас поставлю главную пару 4.1 и вернутся потерянные километры и стрелка спидометра не будет врат ( завышать ).
Мдааа, признаюсь тогда лоханулся поставил колёса 215/80/15 и думал что цифры 80 это милиметры . А это проценты от ширины !!!! Я сам в шоке у кого ни спросил все думали как и я. Ржака! Только на шиномонтаже ответил спец. Вот такие дела. Хоть и та ( 215/80) резина и выглядела как с УАЗа вообще никакой эстетики и сочетания внешнего с Волгой НО ехала машинка зачётно.