Ремонт помпы
#381
Отправлено 26 Апрель 2018 - 12:01
#382
Отправлено 26 Апрель 2018 - 13:15
#383
Отправлено 26 Апрель 2018 - 17:19
Mayor (26 Апрель 2018 - 12:15) писал:
поеду завтра прикуплю
надо еще уплотнительное кольцо к нему ?
на датчике показометра выбито ТМ 106 _ это норм ?
#384
Отправлено 26 Апрель 2018 - 20:49
Если были подозрения на правильность показаний, это можно проверить . Правда отребуется термометр могущий мерять в пределах 40-100 град. Ну и соединив датчик с массой и штатным прибором, погрузить в кастрюльку с водой контролируя её темепратуру и сравнивая с показаниями. Кастрюльку разумеется греть...ну или подливать нагретой воды.
Сообщение отредактировал Mayor: 26 Апрель 2018 - 20:58
#386
Отправлено 27 Апрель 2018 - 18:23
#387
Отправлено 27 Апрель 2018 - 23:04
Mayor (27 Апрель 2018 - 17:23) писал:
не есть - а купил )))
да чет я не понял к чему оно
при установке кольца на термостат не представилось возможным его зажать
вернулся к старой поронитовой прокладке )))
поменял датчик на тм 100 от газона (у меня приборка от него )
стали более адекватные показания
маркировка нового датчика ТМ - 100
#388
Отправлено 28 Апрель 2018 - 16:11
#389
Отправлено 28 Апрель 2018 - 17:33
По паказометру и до 80 три не доходит.
Вчера с закрытыми жалюзями догнал до 80 и только если не газовать.
Время нагрева бачка я вчера не посмотрел.но нижний долго был холодный.что говорит что не только по большому ходит ОЖ
Явного скачка по пакозометру я вчера не видел. Хотя немного было так - нагрел до 80 заглушил - посмотрел патрубки. Нижний был тёплый. Завёл - стрелка дернулась чють за 80 и опустилась ниже 80- и так и осталась
С этой помпой конечно прогрев быстрее...но вот показометр чет вводит в ступор.
Сегодня покатался ,стрелка до 80 так и не доходит.
А по какой уровень должно быть воды ? Я налил считай под горло
#390
Отправлено 28 Апрель 2018 - 18:34
То что показания не выходят к 80 не главное, главное что получаем некое положение стрелки которое достигается за сокращенное время и на котором стрелка потом стабильно стоит.
Ну а то что это положение не равно 80, тут два момента - то ли настройка термостата занижена ( что вполне поправимо), то ли есть погрешность в работе датчика с показометром. Для того чтобы выяснить что же происходит, нужна проверка. А для этого требуется измерительный прибор, показаниям коего можно верить. У меня для этого припасен лабораторный ртутный термометр меряющий от 0 до 200 град. Начать стоит с проверки верности показаний и только потом принимать решение. Кроме того впереди лето и как система поведет себя в жару ещё предстоит оценить.
Тот подскок т-ры и опускание что упомянуто выше, вполне закономерен. Мотор был прогрет, ненадолго остановлен и запущен вновь. В период короткого простоя в моторе имеет место прогрев ОЖ и отсутствие оборота её насосом. Есть естественная циркуляция , но она слаба. Да и термостат скорее всего прикрывшись в радиатор её не пускал. Отсюда при пуске выход небольшой порции перегретой воды, моментальное открытие термостата подскок показаний и потом опускание за счет поступления охлажденной воды в мотор из радиатора. ВСЁ нормально вполне.
И наконец по уровню. Воду следует влить до горла. Всё что мотору покажется лишним, через пароотводную трубку мотор выплюнет. НО. Всё таки стоит перейти на антифриз и трубку эту соединить с расширительным бачком. С антифризом система гораздо чище и при своевременной его смене никаких вопросов с засорами не возникает...по крайней мере у меня за последние более чем 20 лет.
Сообщение отредактировал Mayor: 28 Апрель 2018 - 18:43
#391
Отправлено 28 Апрель 2018 - 21:11
у меня и был антифриз - это сейчас в процеесе ремонта уже разбадяжен с водой. после того как все устаканится - опять залью
и трубка уже выведена в расширительный бачек )))
завтра все таки проведу хронологические замеры согласно вашей инструкции Mayor
посмотрел сегодня помпу уаза - там можно термостат установить с резиновым уплотнительным кольцом . но тогда между корпусом помпы и крыщкой бедет расстояние милиметра так 2
а вот в волговской помпе посадочное четко под диаметр термостата
#392
Отправлено 28 Апрель 2018 - 21:46
НО. Судя по тому что удалось ощутить сокращение времени прогрева, с этим вопросом у ВАС думаю все норм. А вот на поддерживаемую температуру эта неплотность влияния не оказывает. Разве что в условиях холода за бортом и минимальных нагрузках или торможении двигателем. Тогда будет наблюдатся понижение показателей от той величины, на которой стрелка обычно стабилизируется под нагрузкой.
Припоминаю что в УАЗовской помпе термостат и верно фиксируется иначе и уплотнительного кольца там вообще не предусматривалось. Кстати на фото выше термостат совсем не такой, какой ставили штатно в УАЗовских помпах. То что там обычно бывало на фото ниже. Поэтому при постановке туда кольца действительно может появляться зазор . А в помпе 24 под кольцо кажись соотв проточка в крышке должна быть.
Сообщение отредактировал Mayor: 28 Апрель 2018 - 21:56
#394
Отправлено 28 Апрель 2018 - 22:01
После постановки термостата ВАЗ я вообще жалюзи снял...и подарил...лет 10 назад
Но если в Вашем случае жалюзи оказывают ощутимое влияние на время прогрева, то термостат и верно ощутимо перепускает. Это определяется по степени и скорости прогрева верхнего бачка. Я этот вопрос не случайно задавал ранее. Когда термостат плотно закрыт, верхний бачек холоден. Ну при наличии маленькой дырочки перепуска воздуха , слегка прогревается. Но если перепуск ощутимый, то и прогрев бачка происходит сразу и уже не чуть, а ощутимо теплый он.
Сообщение отредактировал Mayor: 28 Апрель 2018 - 22:13
#397
Отправлено 29 Апрель 2018 - 12:19
Ож стало сразу нагревать верхний бачок
12.05 по пальцу в верхнем бачке 50гр,может и чуть больше
12.15 показометр условно показывает 70
12.18 стал слегка тёплый нижний патрубок
Радиатор весь тёплый
Надо полагать таки сифонит через термостат
Пока грел на подсосе замёрз эпхх )
#398
Отправлено 29 Апрель 2018 - 15:58
yura (29 Апрель 2018 - 13:19) писал:
Ож стало сразу нагревать верхний бачок
12.05 по пальцу в верхнем бачке 50гр,может и чуть больше
Надо полагать таки сифонит через термостат
Похоже так и есть. Возможно неплотная посадка, а скорее дырка перепуска великовата.
Её бы клапанок сварганить. Эт буквально кусочек нихромовой проволочки и пластиковая шайбочка. При наличии воздуха клапан опускается и пузырь пропускает. При отсутствии воздуха он увлекается потоком ОЖ, и прижимает шайбу к дырке и резко сокращает паразитную циркуляцию.
Сообщение отредактировал Mayor: 29 Апрель 2018 - 16:01
#399
Отправлено 29 Апрель 2018 - 17:32
на термостате уже по заводу установлен типа клапанок
вобщем вырезал из паронита новую прокладку снабдил все ВИКТОРОМ РЕЙНС полет нормальный
машина прогрелась минуты за три - показометр стал показывать почти 80.после чего бачек резко прогрелся и температура явно снизилась,прим до 70
все как вы и описывали Адиль
попутно пока остывала жидкость - вернул 151 в последовательное открывание и снабдил МД от озона и вторую камеру....но это уже другая история
#400
Отправлено 29 Апрель 2018 - 18:25
yura (29 Апрель 2018 - 18:32) писал:
машина прогрелась минуты за три - показометр стал показывать почти 80.после чего бачек резко прогрелся и температура явно снизилась,прим до 70
Ну что сказать. Если в процессе прогрева верхний бачек остается прохладным и потом резко прогревается - всё норм. То что имеет место всплеск до 80 и падение потом до 70 - обычно связано с запаздыванием термостата на открытие. Такое бывает при наличии пузыря и отсутствии перепуска. Ранее этого не наблюдалось из за неплотной посадки - пузырь просачивался. Оч возможно что в данном случае это связано с наличием воздуха в системе после разборки/сборки. При полной герметичности системы и отсутствия подсосов воздуха, при повторных прогревах такого всплеска наблюдаться не должно - стрелка должна подползти к 70 и на ней замереть. Небольшой всплеск можно простить если наблюдение ведется на месте на ХХ когда оборот ОЖ слаб и нет нагрузки - термостат имеет право чуть запоздать. На ходу и на оборотах - нет.
Ну и остается выяснить - показания 70 соответствуют действительности или нет. Если проверка покажет что показометр не врет, то термостат можно перерегулировать чтобы поддерживал 80. Это для мотора на пользу во всех отношениях.