Модернизация печки
#181
Отправлено 08 Ноябрь 2006 - 22:26
-----------------------------------------------------------------------
Это какая же самодеятельность на блоке, если он там с завода ставился ?
В книге еще писали, что в этой точке самая высокая температура ОЖ.
#182
Отправлено 08 Ноябрь 2006 - 23:32
И в книге "Автомобиль Волга", В.И. Борисов и др, М, 1962, стр 249, фиг. 163. поз. 10 написано "Краник на головке блока цилиндров".
Такое возможно, если внесли изменения в конструкцию, но в каталоге не стали картинку править (там такое есть - багажник старого типа, замки дверные с широким ротором и т.п.), но шланги бы наверно изменились, ИМХО?
В книге, что у нас на сайте выложена с внесениями изменений в машины в процессе изготовления этот вопрос не освещается (там правда не все страницы).
#183
Отправлено 09 Ноябрь 2006 - 01:32
А и здес краник похоже на блок находится. И поток указан вход внизу а изход вверх (противно принципам теплотехники).
А в каталоге действително ГБЦ с краник. Мистерия.
Сообщение отредактировал jam: 09 Ноябрь 2006 - 01:45
#185
Отправлено 09 Ноябрь 2006 - 05:12
Gamajun (8.11.2006, 22:42) писал:
На Р-ке канал обдува ветрового стекла - из 2-х половинок,для водителя соединение-каналом,а для пассажира -гибким шлангом(12) на рис.158 (см.выше)
Сообщение отредактировал SERG: 09 Ноябрь 2006 - 10:16
#186
Отправлено 09 Ноябрь 2006 - 08:26
Положение краника зависить от года выпуска или бывало всякое? У меня на 21К краник на ГБЦ а на 21С на блоке.
Про содиенение:
Надо учест что нормалная подача - тепло вверх а изход -охлажденая жидкость вниз - ето естественая циркуляция. При обратном соединение будет сопротивление, потому-что охлажденная жидкость всегда будет стремится вниз.
Какой лучше?
С родным мотором,вплоть до его замены кран стоял на блоке .Это так было с завода (21Р-66г).
А теперь с 417м с ГБЦ. Там кран с завода стоял. Разницы при переходе я не почувствовал(тем более заменв произошла зимой). А обслуживание с забором от ГБЦ проще. Не надо лазить под коллектор.
Ну и по поводу естественной циркуляции. Охлажденная стремится вниз,а нагретая стремится вверх. И если подавать нагретую в нижний патрубок,она разве перестанет стремиться вверх?
#187
Отправлено 09 Ноябрь 2006 - 09:15
Mayor (9.11.2006, 7:26) писал:
Как пример: у нас на работе в рабочем помещение отепление работало нехорошо, Пришли специалисты, сказали принципиално неправилно подключен радиатор, поменяли, сразу лучше стало. А какая там конкретно термодинамика, не знаю.
Сообщение отредактировал jam: 09 Ноябрь 2006 - 09:16
#188
Отправлено 09 Ноябрь 2006 - 12:15
Я как-то писал, что при запайке патрубка радиатора печки, спец поставил вход с головки в верхний патрубок печки, а выход соответственно на нижний. Я ж сразу не обратил внимания. Поехал, воздух чуть теплый. Ну думаю, прогреется двигатель и всё будет ОК. А фиг там. Смотрю вода уже 85 град., а воздух всё также, чуть теплый. Полез под капот, и через некоторое время увидел это... Поменял патрубки местами, чуть поразливав тосол, включил печку, а от туда - сауна. Лично у меня рассуждение такое. Подавая воду снизу, горячая вода не польётся из верхнего патрубка, пок не заполнит ВСЁ внутреннее пространство радиатора, а значит нагреет его ВЕСЬ, теплоотдача будет максимальная. А когда подаёшь сверху (да ещё и если перегородка нарушена внутри радиатрора), то вода будет вытекать по наименьшему сопротовлению, через нижний патрубок и постепенно наполнять сам радиатор. Потоки разделились, температура общая радиатора понизилась и греть начинает он в два раза меньше. По моему логично. И главная физика процесса, ни термодинамика, а распрстранение жидкости в сообщающихся сосудах.
#189
Отправлено 09 Ноябрь 2006 - 12:27
VOV21 (9.11.2006, 11:15) писал:
Еслли в практиле так то значит наверно конструкция печки так предусмотрено, а так и на схеме выше.
Радиатор в помещение и печка в машине получатся разние вещи.
Сообщение отредактировал jam: 09 Ноябрь 2006 - 12:29
#190
Отправлено 09 Ноябрь 2006 - 20:55
Mayor (9.11.2006, 8:26) писал:
Должна перестать, поскольку будет охлаждаться - и стремиться вниз.
VOV21 (9.11.2006, 12:15) писал:
А с какого перепугу при разделении потоков температуре-то падать ? Если я, допустим, из кастрюли с кипятком зачерпну половину ковшиком - температура воды от этого ведь не изменится ни в кастрюле, ни в ковше!
Сообщение отредактировал Таргитай: 09 Ноябрь 2006 - 20:57
#191
Отправлено 09 Ноябрь 2006 - 21:48
VOV21 (9.11.2006, 11:15) писал:
Вообщем довольно всё разумно.
+1
#192
Отправлено 09 Ноябрь 2006 - 21:54
Сообщение отредактировал Таргитай: 09 Ноябрь 2006 - 21:56
#194
Отправлено 09 Ноябрь 2006 - 23:24
В варианте где в контур подключается водяной насос от Газели, ИМХО, это сколь значительной роли играть не будет, потому оптимально подсоединение снизу для выгона пузырей воздуха через верх.
#197
Отправлено 10 Ноябрь 2006 - 08:48
Таргитай (10.11.2006, 0:40) писал:
Оч интересная мысль. И особенно при наличии закрытой системы охлаждения с Антифризом и расширительным бачком, в течении некоторого времени произойдет полное удаление воздуха из системы. И тогда если рассуждения о влиянии силы земного притяжения и стремления охлажденной жидкости вниз являются верными , а система герметичной (не будет подсасываться воздух) , то наверняка получим несколько лишних градусов.
#199
Отправлено 10 Ноябрь 2006 - 11:15
#200
Отправлено 10 Ноябрь 2006 - 11:46
У меня был старый мотор, патрубки печки я перевернул, радиатор печки прочистил, собрал печку и все воздухоподводящие патрубки на герметике. Дуло супер, так как и моторчик наладил. Но потом, когда я выворачивал кран из головки со старого мотора чтобы поставить в новый обнаружил там кучу грязи, которая почти полностью перегораживала поток жидкости в печку. Может быть у вас тоже такая же беда?
Термостат у меня открыватся только начинает где-то при 90 градусов, специально настраивал. Помпа старого образца, я проделал маленькую дырочку для протока жидкости при закрытом термостате. Из-за этого получается, что вся циркуляция при закрытом термостате идет через печку. У меня печка греет уже тогда, когда стрелка еще до 40 градусов не дошла. Ездил зимой - горя не знал, единственное только то, что заднее стекло обмерзало.
А втулки в моторчике лучше не менять, так как они разобъются буквально за месяц. Что у меня и произошло, купил новый моторчик, разобрал и смазал его, а через месяц от него шел такой шум. Я тогда из старого родного моторчика вытащил его старые втулки и поставил в новый, до сих пор работают. Кстати вал мотора с обмотками тоже поставил со старого, так как на новом и его потерло в месте втулок.