[МеханиК]

Ребята у меня вопрос:
Можно ли с двигателя снять головку для чиски камер, осмотра клапанов и прочего не сливая охлаждающую жидкость. Так как гильзы загерметизированы в блоке через резиновые прокладки не вызовет ли снятие головки отхода гильз от посадочных мест? И как результат пропуск жидкости в картер? Или раз уж снял головку то и снимай гильзы и меняй прокладки (имеются в виду уплотнители гильз)? Просьба если отвечать то только тем кто именно сам это делал а не теоритизировать по поводу того что мол если бы да кабы.....

Сообщение отредактировал lexx: 20 Декабрь 2006 - 18:09

[dimaskes]

OFFTOPIC
Прочитал как "Снятие головы механика"

[OLD]

Сливать все равно придется.
С гильзами и прокладками ничего страшного не случиться. Останутся на месте, никуда не денутся.

[lexx]

Боюсь, что, не сливая ОЖ, никто не снимал, так что ответов не будет.

OLD +1

Сообщение отредактировал lexx: 20 Декабрь 2006 - 18:12

[Надпоручик]

в общем снятие головы без слива ОЖ грозит тем, что жидкость, которая находится в головке польется при малейшем ее строгивании вверх. А вот куда она польется это процесс случайный. Хорошо если в цилиндры не попадет. А если попадет чем ее оттуда будешь извлекать? Если кольца чуть не плотны, то она пойдет далее в картер. Также в картер она может попасть через отверстия для штанг.


Я не пробовал, но если тебя это не устраивает - поробуй на практике. Гарантирую - так и будет.

Если ты это потому что не удобно сливать жижу (особенно с блока) - я согласен, не удобно. Поищи, я тут писал как упростить эту процедуру и при этом не пролить ни капли.

[mihelson]

OLD (20.12.2006, 18:09) писал:

С гильзами и прокладками ничего страшного не случиться. Останутся на месте, никуда не денутся.

Не факт. Возможно при снятой ГБЦ и проворачивании коленвала подъем гильзы вместе с поршнем. У меня было. И не факт, что при осаживании, прокладка гильзы сядет точно на своё место. Тогда 100% ОЖ будет попадать в картер. Но как правило на ходивших моторах гильзы плотно прикипают с прокладками к блоку. Тем не менее при проворачивании коленвала гильзы надо бы закрепить.
Еще случай из рекомендаций по снятию ГБЦ - если она прикипела сильно к блоку и не снимается руками, советуют снять ось коромысел и вращать стартером, пока давление в цилиндрах не стронет ГБЦ. Вот тут шанс, что гильза сдвинется велик.

Сообщение отредактировал mihelson: 20 Декабрь 2006 - 19:24

[BR]

МеханиК (20.12.2006, 17:37) писал:

Ребята у меня вопрос:
Можно ли с двигателя снять головку для чиски камер, осмотра клапанов и прочего не сливая охлаждающую жидкость. Так как гильзы загерметизированы в блоке через резиновые прокладки не вызовет ли снятие головки отхода гильз от посадочных мест? И как результат пропуск жидкости в картер? Или раз уж снял головку то и снимай гильзы и меняй прокладки (имеются в виду уплотнители гильз)? Просьба если отвечать то только тем кто именно сам это делал а не теоритизировать по поводу того что мол если бы да кабы.....

Если для профилактики, то лучше вообще голову не трогать. Как говориться "Не трогай технику и она тебя не подведет" (с)

Если горишь желанием снять, то сливай воду (хотя бы половину), и скидывай голову. Колено лучше не крутить во избежание движения гильз.
Чтобы поменять прокладки, надо еще и масло сливать ибо придется шатуны демонтировать.

[саша965]

mihelson (20.12.2006, 16:23) писал:

Не факт. Возможно при снятой ГБЦ и проворачивании коленвала подъем гильзы вместе с поршнем. У меня было. И не факт, что при осаживании, прокладка гильзы сядет точно на своё место. Тогда 100% ОЖ будет попадать в картер. Но как правило на ходивших моторах гильзы плотно прикипают с прокладками к блоку. Тем не менее при проворачивании коленвала гильзы надо бы закрепить.
Еще случай из рекомендаций по снятию ГБЦ - если она прикипела сильно к блоку и не снимается руками, советуют снять ось коромысел и вращать стартером, пока давление в цилиндрах не стронет ГБЦ. Вот тут шанс, что гильза сдвинется велик.

+101 Когда-то я эти строки уже читал, на тот момент у меня уже была снята гбц и коленвал я прокрутил раз двадцать.... Но вроде обошлось после сборки 1500т.км без проблем.

З.Ы. А тосол/антифриз всегда проще слить, заодно оценить состояние, а то может уже пора промыть систему охлаждения.

[mihelson]

саша965 (20.12.2006, 21:19) писал:

З.Ы. А тосол/антифриз всегда проще слить, заодно оценить состояние, а то может уже пора промыть систему охлаждения.

Совершенно верно! А гильзы обычно сходят на недавно ремонтировавшемся двигателе. Всё равно лучше подстраховаться - представьте, водичка пошла в картер из-под резинки...двигатель придётся снимать и разбирать