[Mac]

я тут удивился- на мерине родной стоял
все 25 лет работал
и убился в общем-то по тупости- гена умирать начал
а когда подключал зарядку оказалось (намного позже) что клеммы -красная оно минус, а черная плюс.
в общем после обратной зарядки он еще пытается жить.
правда в запасе.

[Механик97]

по случайности досталася мне с Мерса 140 АКБ. 110 АЧ. 25кг весит. я на нем в -25 две недели заводил все машины в деревне. потом час покатался на нем на 21 , так он зарядился. ток был 13,6V

[Vladimir_XXI]

Кстати, вот можно почитать на эту тему- http://www.zr.ru/articles/50926/.
Вообще, поиск в интернет- хорошая вещь!

[T1974A]

Согласен. Кажется Надпоручик писал, что чем выше ёмкость АКБ, тем меньший пусковой ток она даёт. Для ЗМЗ-21 это критично, потому что:
Залогом успешного пуска карбюраторного двигателя в мороз является частота вращения коленвала. При низкой частоте вращения ТВС плохо образуется со всеми вытекающими. А для этого нужен требуемый стартёру ток. А он тем больше, чем ниже ёмкость АКБ. А большая ёмкость АКБ ЗМЗ-21 и не нужна, потому как если он не завёлся с первой попытки, накрайняк с третьей, то вы вообще его не заведёте. Не так с ним что-то. Кроме того, как видно при ёмкости в 70 ач возникает риск недозаряда АКБ. Поэтому я считаю надо брать 55...65 ач.

[Lev]

Если мне не изменяет память то макс. разница от номинала +10% , дальше гена недозарядит.

[megavox]

У меня родной генер (постоянник), релюха настроена на 14.5 В, и 62 А/ч заряжает, проверено. Со светом днем не езжу принципиально.

Сообщение отредактировал megavox: 18 Ноябрь 2007 - 21:48

[Костелло (IRQ-0)]

Nick Iron (16.11.2007, 2:22) писал:

и кто придумал эту хрень с 30Ю тысячями....

ИМХО, диллер считает, что лучше перебдеть, чем недобдеть.

[Костелло (IRQ-0)]

DM_21 (16.11.2007, 2:18) писал:

Но, главное, что бы генератор давал нужную подзарядку, соответст. емкости.

В ЗР неоднократно писалось (вплоть до конференции главного редактора) что чёткой зависимости между мощностью генератора и ёмкостью аккумулятора нет. Ставим полностью заряженый 100 А/ч (1200 Вт) аккумулятор на машину, заводим её (-300 Вт), включаем печку (-50 Вт/ч) и ближний (-110 Вт/ч). Пусть система зажигания потребляет ещё 50 Вт. Генератор 62 А/ч, т.е. 744 Вт/ч. Обороты в городе не постоянны, пусть 400 Вт/ч.
Первый час. 1200 - 300 - 50 - 110 -50 + 400 = 1090 Вт, Т.е. заряд батареи 91 А/ч.
Через 95 минут после пуска батарея будет полностью заряжена, далее генератор обеспечивает толко работу потребителей. Недозарядить "большую" батарею при исправной электрике сложно. Другой вопрос, что если мы 4 часа освещали, скажем ночной пикник, только от аккумулятора (-880 Вт), то на зарядку батареи потребуется 372 минуты. Батарея однозначно недозарядится. Зато мы точно заведёмся без кривого и уедем. Естественно, это справедливо только для идеальных условий, всё не так просто, на "восприимчивость" аккумулятора к заряду сильно влияет, например, температура а она зимой под капотом изменяется в широких пределах... Но смысл был такой.

Но не забываем про величину пускового тока!

Mac (17.11.2007, 11:29) писал:

я тут удивился- на мерине родной стоял
все 25 лет работал

ИМХО невозможно.
На нём дата производства была указана?
Если нет, то "заводской" заменили на оригинал.
Если да, то его тоже заменили на оригинал, но не свежевыпущеный, а со склада, на котором он лежал все эти годы без электролита.

T1974A (17.11.2007, 0:55) писал:

на фары 230 ватт хватает

Постоянно с дальним?

megavox (18.11.2007, 22:48) писал:

Со светом днем не езжу принципиально.

Интересно происхождение этого принципа. Машина-то становится гораздо заметнее...

[megavox]

IRQ-0 (18.11.2007, 19:26) писал:

Интересно происхождение этого принципа. Машина-то становится гораздо заметнее...

Да забить. У нас вообще народ ездит как попало- кто с габаритами, кто с туманками. Не штрафуют эа фары.

[T1974A]

IRQ-0:

Цитата

Постоянно с дальним?

С ближним. Ещё пара галогенов на бампере.

[ALFA]

IRQ-0 (18.11.2007, 20:26) писал:

В ЗР неоднократно писалось (вплоть до конференции главного редактора) что чёткой зависимости между мощностью генератора и ёмкостью аккумулятора нет. Ставим полностью заряженый 100 А/ч (1200 Вт) аккумулятор на машину, заводим её (-300 Вт), включаем печку (-50 Вт/ч) и ближний (-110 Вт/ч). Пусть система зажигания потребляет ещё 50 Вт. Генератор 62 А/ч, т.е. 744 Вт/ч. Обороты в городе не постоянны, пусть 400 Вт/ч.
Первый час. 1200 - 300 - 50 - 110 -50 + 400 = 1090 Вт, Т.е. заряд батареи 91 А/ч.
Через 95 минут после пуска батарея будет полностью заряжена, далее генератор обеспечивает толко работу потребителей. Недозарядить "большую" батарею при исправной электрике сложно. Другой вопрос, что если мы 4 часа освещали, скажем ночной пикник, только от аккумулятора (-880 Вт), то на зарядку батареи потребуется 372 минуты. Батарея однозначно недозарядится. Зато мы точно заведёмся без кривого и уедем. Естественно, это справедливо только для идеальных условий, всё не так просто, на "восприимчивость" аккумулятора к заряду сильно влияет, например, температура а она зимой под капотом изменяется в широких пределах... Но смысл был такой.

Но не забываем про величину пускового тока!

И кроме того КПД батареи и генератора тоже не 100%.

[SERG]

Самый супер аккумулятор может долго не протянуть если проблемы в автомобиле с электрикой(генератор,стартер,проводка и т.п.).

[Alxey_S]

У меня Тюменский (с лосем) на 65 А*ч. Куплен в 2004 предыдущим хозяином моей Волги, за зиму он у него полностью разрядился, я его восстановил летом 2005, пока работает.
Но если бы я стал покупать новый, то купил бы размером поменьше, чтоб более "плотно" сидел на своём штатном месте, к примеру на 62 А*ч.

Из обслуживания... зимой снимаю, доливаю дистил. воду и заряжаю небольшим током 1,5... 2А с контролем плотности электролита

PS забыл добавить: генератор родной

Сообщение отредактировал Alxey_S: 19 Ноябрь 2007 - 07:13

[Костелло (IRQ-0)]

megavox (18.11.2007, 23:38) писал:

Не штрафуют эа фары.

И тут начался Большой Флуд: "Жить долго и счастливо не хочется?".

ALFA (19.11.2007, 1:10) писал:

И кроме того КПД батареи и генератора тоже не 100%.

Потери в генераторе были учтены, весьма грубо, но с запасом. Кстати, КПД генератора это отношение, условно, мощности, снимаемой с КВ, и мощности, отданной в сеть. Вторая мощность указана на генераторе, первая нас не интересует.

Про сложности заряда батареи тоже указал, рассчёт весьма приблизителен, но принцип понятен. И придумал его отнюдь не я

[megavox]

IRQ-0 (19.11.2007, 18:32) писал:

И тут начался Большой Флуд: "Жить долго и счастливо не хочется?".

Не вкурил..... Как раз без света проблем меньше всего - гена, лампы, проводка целее. Расход горючки меньше. А менты..... Стоят в основном а населенных пунктах, а за городом пасут сплошную. На фиг им фары сдались, невыгодно.

[Костелло (IRQ-0)]

Никогда в снегопад в грязные зеркала не смотрел? Машину с ближним видно (точнее видно ближний). Машину даже с габаритами - нет. Ты не против, что лучше чтобы тебя видели окружающие?

Про "проблем меньше всего": 2 лампочки - 500 руб. Максимум. Срок службы - год минимум. Повышенная нагрузка на генератор? Износ проводов? Не смешите меня! Ещё можно приплести лишние 100 г. бензина на 100 км и недозаряд аккумулятора.

[megavox]

IRQ-0 (21.11.2007, 17:41) писал:

Никогда в снегопад в грязные зеркала не смотрел? Машину с ближним видно (точнее видно ближний). Машину даже с габаритами - нет. Ты не против, что лучше чтобы тебя видели окружающие?

Про "проблем меньше всего": 2 лампочки - 500 руб. Максимум. Срок службы - год минимум. Повышенная нагрузка на генератор? Износ проводов? Не смешите меня! Ещё можно приплести лишние 100 г. бензина на 100 км и недозаряд аккумулятора.

Нихьт ферштейен, камарад. Моя поясняет:

Адын) В снегопад/дождь/туман - идиёту ясно, ездим с фарами. Я про ЯСНУЮ погоду.
Дыва) 2 лампочки=200 руп. 4 года уже. ОSRАМ. Нагрузка на ЩЕТКИ, у меня постоянник и вообсче штатная система ЭлОб. А то, что контактные группы при протекании тока имеют склонность к окислению и коррозии - см. учёбникъ.

[KDS]

Цитата

Согласен. Кажется Надпоручик писал, что чем выше ёмкость АКБ, тем меньший пусковой ток она даёт.

Это что-то новое в электрике! То-то на ЗИЛы ставят большие аккумуляторы)) И про недозаряд также байки все это гаражные...

По теме: у меня стоит Мутлу "Мега-кальций -40". третий сезон. Пока что очень доволен, зиму переживает в гараже холодном без подзарада. Причем весной крутит также болро как и до зимы! Стартер раскручивается так, что кажется что он щас взлетит)) Емкость выбрал 65 Ач, помоему оптимально.

[Костелло (IRQ-0)]

megavox (21.11.2007, 21:56) писал:

Адын) В снегопад/дождь/туман - идиёту ясно, ездим с фарами. Я про ЯСНУЮ погоду.
Дыва) 2 лампочки=200 руп. 4 года уже. ОSRАМ. Нагрузка на ЩЕТКИ, у меня постоянник и вообсче штатная система ЭлОб. А то, что контактные группы при протекании тока имеют склонность к окислению и коррозии - см. учёбникъ.

Умываю руки. Своё ИМХО я высказал.

[Indigo]

volgoved (16.11.2007, 1:48) писал:

2Indigo: а Вы машинку на улице зимой держите? Ездите? 55 Ач, значит, хватает? Давно он у Вас используется? Не у Джура брали?

Прошу прощения за поздний ответ.
Зимой не езжу. Машина в гараже, неотапливаемом. Батарее 5 лет. Брал у Джура. Зимой подзаряжаю.