[Механик97]

Nick Iron (26.11.2007, 7:52) писал:

Сейчас поеду масло менять.. Зафоткаю отношение скорости\обортов на 3ей передаче при сотне и на пятой при 120кмч. Интересно как...

а высоту резины почему никто не учитывает?

[image]

Потому что на 31105 Найк Ирона и на моей стандартная для этой машины резина (195/65 R15)

Сообщение отредактировал image: 26 Ноябрь 2007 - 13:20

[Механик97]

image (26.11.2007, 10:20) писал:

Потому что на 31105 Найк Ирона и на моей стандартная для этой машины резина (195/65 R15)

понял

[Nick Iron]

Полный ОФФтопик, но всё же:

сегодня, спустя 16000 тык пробега я наконец-то удосужился открыть капот своего авто. Заменил масло. Менял по следующей технологи: заменил воздушный фильтр, слил старое масло, поменял маслофильтр. Залил синтетику лукоил. Пофорсил по площадке минут 20... Слил Лукоил (доолго вытекал черный лукоил), заменил фильтр, залил Кастрол магнатек синтетику... спустя 30км пробега кастрол прозрачный-припрозначный. В плане ремонтнопригодности очень удивил заокеанский агрегат... Ну очень приятно работать... Воздухан меняется за секунд за 10-20(на 2ух защёлках, как 21ая крышка трамблера), сливная пробка распологается не снизу поддона, а как бы на гране между дном и левой стенкой (откручивать одно удовольствие, нечего не мешает, единственный косяк, что импортная заглушка неметрическа и рразмер её где-то между ключами на 16 и 17... но разве такой ерундой испугаешь волгогвода). К маслофильтру тоже доступ отличный... Я короче в шоке, как она полетела после всех профилактических операций... Никогда не думал, что от банальной замены масла с фильтрами может так сильно изменится динамика. Короче довольный аки слон.

Мне вообще почему показалось - что этот крайслер - глубокий апгрейд победовского движка... ну очень похож...

По теме: на третей передаче при скорости 100кмч тахометр выдает где-то 3850 обороов. На пятой передаче забыл посмотреть. Вот. Сижу счастливый. Убрал вибрации наконец то после аварии. (тупо заменил оба диска и вибрации все ушли, от обиды наверное).

Сообщение отредактировал Nick Iron: 26 Ноябрь 2007 - 14:57

[0000]

Цитата

Получается, что если постаивть на машину с крайслером КПП от победы, то масл кар получится который шлифовать на первых четырех передачах будет...

Эээ.. У Победы вроде 3-х ступенчатая КПП, разьве не так? А рвать на ней не получится - момента не хватит - слишком длинные передачи и слишком маленькая ГП.

[Nick Iron]

Шатун (26.11.2007, 19:57) писал:

Эээ.. У Победы вроде 3-х ступенчатая КПП, разьве не так? А рвать на ней не получится - момента не хватит - слишком длинные передачи и слишком маленькая ГП.

Дим, я записался.. Имел ввиду мост от м-20 с парой 4,62

[0000]

Цитата

Имел ввиду мост от м-20 с парой 4,62

А у неё не 5,**?? Тогда проще с 4,1 - от 24-ки, но у КПП3 нету повышающей - максималка мизерной будет...

[Nick Iron]

Шатун (26.11.2007, 22:10) писал:

А у неё не 5,**?? Тогда проще с 4,1 - от 24-ки, но у КПП3 нету повышающей - максималка мизерной будет...

Да нет же...... я имел в иду если тупо на новую крысовую волгу вкрячить мост с парой под пятёру.. тогда получится аццкая динамичная машина, с безопасной максималкой. По своему опыту утверждаю, после 170 управление авто действительно значительно усложняется, о таких вещах, как торможение и резкое маневрирование приходится забывать...

Сообщение отредактировал Nick Iron: 26 Ноябрь 2007 - 22:52

[0000]

Цитата

Да нет же...... я имел в иду если тупо на новую крысовую волгу вкрячить мост с парой под пятёру.. тогда получится аццкая динамичная машина, с безопасной максималкой.

Прям как у меня ситуация получается - V8 объёмом 5,53 литра и ГП 3,9.... КПП5 не спасает - при оборотах 4400(максимум для ЗМЗ-13/14/41...) скорость - какие-то жалкие 170км/ч.
Правда, увеличив радиус колеса с 32 хотя-бы до 36 см получим максималку около 195км/ч. А при радиусе 40см максималка составит 215,4км/ч.....

Интересно, как с 200км/ч на барабанах экстренно оттормаживаться?? Хотя, Додж Чарджер как-то тормозил...

[Nick Iron]

Шатун (26.11.2007, 23:54) писал:

Прям как у меня ситуация получается - V8 объёмом 5,53 литра и ГП 3,9.... КПП5 не спасает - при оборотах 4400(максимум для ЗМЗ-13/14/41...) скорость - какие-то жалкие 170км/ч.
Правда, увеличив радиус колеса с 32 хотя-бы до 36 см получим максималку около 195км/ч. А при радиусе 40см максималка составит 215,4км/ч.....

Интересно, как с 200км/ч на барабанах экстренно оттормаживаться?? Хотя, Додж Чарджер как-то тормозил...

нормально тормозит... только долго....

[0000]

Цитата

нормально тормозит... только долго....

Борода, наверное, успеет отрасти и поседеть... Бугагага...

А если серьёзно - были реально отмечены случаи перегрева волговских барабанов?

[Nick Iron]

Шатун (27.11.2007, 0:09) писал:

Борода, наверное, успеет отрасти и поседеть... Бугагага...

А если серьёзно - были реально отмечены случаи перегрева волговских барабанов?

Как ни странно... При резком торможении с большой скорости (спидометр положен) до 20-30кмч... Начинает аццкие песни петь передние диски.. А задним как будто по барабану(наверно поэтому и назвали барабанные)... Я даже колодки передние на второй тясячи на импортные дорогие сракерские поменял...

Сообщение отредактировал Nick Iron: 27 Ноябрь 2007 - 00:23

[0000]

Ну, вобщем-то на передние тормоза 70% нагрузки приходится, так-что логично, что они быстрее изнашиваются, но не в 10 раз-же!

Искал примерно тут http://www.yandex.ru...%ED%ED%FB%EC%E8

И нашёл примерно это: http://www.almera-cl...ge;topic=1627.0

Там есть такая фраза:

Цитата

По опыту N15 скажу так: за 170ккм пробега, барабанные тормоза попросили только один раз поменять колодки на ТО, в 140ккм... передние дисковые скушали денюжек существенно больше, т.к. колодки менялись раз в 20-25ккм...

А все размышления кончаются таким диалогом:

Цитата

.....А толк реально есть-ездил на старой Волге, так у нее и спереди и сзади были Барабанные тормоза, и что интересно, ТОРМОЗИЛА неплохо (конечно с НАКом не сравнить)

Цитата

Дык Вольга потежельше будет!....

Думаю, были-б аллюминиевые барабаны - их-бы ещё как-то повело при нагреве, но чугунные... Или наоборот?

[Nick Iron]

Шатун (27.11.2007, 0:26) писал:

Ну, вобщем-то на передние тормоза 70% нагрузки приходится, так-что логично, что они быстрее изнашиваются, но не в 10 раз-же!

Да нет, просто колодки штатные после несколький резких торможений с большой скорости начали стабильно солировать при любом касании педали тормоза (скрипели противно, хоть и были совсем без износа).. Я их и поменял... Импортные в этом плане по тише.. Но тоже после резкого сброса скорости некоторое время поют... потом успокаиваются... остывают то бишь...

Сообщение отредактировал Nick Iron: 27 Ноябрь 2007 - 00:30

[Rodder]

Pavel_DS (26.11.2007, 0:06) писал:

Re: 23
найди ча мотор Зима)))))

У нас (Беларусь) это не большая проблема...
300-350 usd стоит двиг ГАЗ-12 с навесным, колоколом и гидромуфтой.
Нужен только первичный вал КПП, он чуток длиннее 21-го после шлицевого для сцепления. (эта часть в гидромуфту входит)
Все остальные потроха кпп=21.
Думаю, и у вас (РФ) двиг газ-12 тоже не проблема, просто никому не нужен был, никто не искал.

Древний нижнеклапанный мотор, по определению туп. И морочиться с его доводкой- мысль порочная, если только это не V8 flathead фордовский
Оригинальный ЗИМовский мотор ценен лишь для реставрации ЗИМа- же. Ну а вал этот вообще отдельная дефицитная позиция, рабочую гидромуфту пожалуй проще найти. Но это так, к слову-г/муфта на "пулялке" ни к чему

Сообщение отредактировал Rodder: 27 Ноябрь 2007 - 00:39

[0000]

Цитата

Древний нижнеклапанный мотор, по определению туп. И морочиться с его доводкой- мысль порочная, ели только это не V8 flathead фордовский
Оригинальный ЗИМовский мотор ценен только для реставрации ЗИМа. Ну а вал этот вообще отдельная дефицитная позиция, рабочую гидромуфту пожалуй проще найти. Но это так, к слову. г/муфта на "пулялке" ни к чему

Ну. С нагнетателем, думаю, была-бы вешь экзотическая и небезобидная. Чугунный блок позволяет многое...
Опять-же трансмиссию нужно своеобразную выстраивать под такой двигатель.

[Rodder]

Безусловно, блок позволяет. Аргументы против, тут схожи с теми что я уже приводил.
Нагнетатель воткнуть задача не шибко сложная. А как вдуть больше чем ему положено, моторчик начнёт рвать сам себя, прям по порядку каталожных номеров. Тут та-а-кой простор для творчества открывается.
Коли хочется чем- то занять свой досуг, то это самое оно. На полном серьёзе. А ежели кататься, то есть более простые и быстрые пути, при том и более дешёвые.

[23]

Rodder (27.11.2007, 7:37) писал:

Древний нижнеклапанный мотор, по определению туп. И морочиться с его доводкой- мысль порочная, если только это не V8 flathead фордовский
Оригинальный ЗИМовский мотор ценен лишь для реставрации ЗИМа- же. Ну а вал этот вообще отдельная дефицитная позиция, рабочую гидромуфту пожалуй проще найти. Но это так, к слову-г/муфта на "пулялке" ни к чему

подпишусь под каждым словом!!!V8 flathead знаменитый мотор!!!

Цитата

А ежели кататься, то есть более простые и быстрые пути, при том и более дешёвые.

....да и валяется где-то в москве или киеве и тд на разборке Винздор или 350cid и думает....когда меня купят??))))