[volgoved]

Карбюратор 2107. В свободном состоянии фиксация воздушной заслонки слабая: она свободно ходит на небольшой угол взад-вперёд. Причём первоначально она ориентирована не вдоль оси камеры, а повёрнута так, что её нижний край "смотрит" на малый диффузор. Регулировками такая ситуация не исправляется - расхлябанность привода. Получается, что поток набегающего на неё воздуха направляется прямо туда, в малый диффузор и получается, что там создаётся более высокое разрежение, чем теоретически положено при строго вертикальном положении невзведённой заслонки, а следовательно и топливовоздушной смеси высасывается больше...
Или я мнительный и заморачиваюсь?..

[Mayor]

Это тот самый случай когда необходимо небольшое вмешательство. Надо снять верхнюю крышку и внимательно осмотреть детали привода. Часто разбалтывается ось заслонки в трехплечном рычаге. Тут очень помогает кернение и даже пайка. Случается разбалтываются тяги в отверстиях. Иногда помогает подборка других или перевертывание ( с изменением изгиба) имеющихся а так же в особо раздолбанных случаях напайка мелких шайб на разлоханенные отверстия. И наконец - ко всему добавляется люфт в телескопической тяге привода. При отсуствии новой, допустимо создать некоторый преднатяг подсунув под нижний конец её колечко из проволоки толщиной порядка 1-1,5мм. Разумеется это все из опыта времен тотального дефицита, принуждавшего такой ювелирщиной заниматься. Сейчас нет ничего проще купить верхнюю часть карба в сборе.

Данное колебание заслонки ощутимого перерасхода топлива врядли вызовет ( особенно в городском режиме), но вот создать головную боль при утреннем пуске зимой может ещё как.

[proube]

Сос , а что мне делать . Расход с новым 2107 больше чем 20 литров . Вчера снял вообще воздушный жигулевский фильтр ,очень заметно стала бодрее. Этот причем новый элемент здорого душит .Карб жигулевский вообще не душит ,как считал раньше. А может что из-за недостаточной пропускной способности фильтра карбюратор работает в режиме большего разряжения и следовательно большего расхода?
Про заслонку спасибо ,завтра обращу внимание.

Сообщение отредактировал proube: 01 Октябрь 2008 - 20:45

[volgoved]

Ага, понятно.
Спасибо. Будем смотреть и думать.

[volgoved]

Я раньше тоже всё сомневался в пропускной способности жигулёвского фильтра. Но со временем опасения сами собой прошли. У меня динамика что с фильтром, что без - одинаковая. По-началу я с удачной настройкой карба и зажигания укладывался в 11,5 литров на сотню за городом. Так что фильтр пропускает нормально. У меня, правда, передний воздухозаборный патрубок корпуса фильтра на треть длины спилен.

[Mayor]

Mayor (1.10.2008, 11:19) писал:

колебание заслонки ощутимого перерасхода топлива врядли вызовет ( особенно в городском режиме), но вот создать головную боль при утреннем пуске зимой может ещё как.

Не обошла и меня сия чаша. Стала по утрам хандрить. Похоже что прохудилась диафрагма пускового устройства. Завтра собираюсь разбираться. Лет 5 не прикасался к этому узлу.

[Manson]

А зачем да двигателе 2,5 литра карбюратор, рассчитаный на двигатель 1,5 литра? Чё не от Оки? Ещё меньше расход будет. А можно камеры заткнуть вообще пробками от термоса - расход будет равным нулю!!! Я проверял!! Это реально помогает!! Всем рекомендую!!!!

Сообщение отредактировал Chrome-24®: 19 Декабрь 2008 - 20:31

[Mayor]

Chrome-24® (19.12.2008, 21:19) писал:

расход будет равным нулю!!! Я проверял!!

Эт точно. Самая экономичная машина та, которой вообще нет. Ни тебе бензина, страховки, техосмотра итд итп

[Mayor]

Mayor (19.12.2008, 21:08) писал:

Не обошла и меня сия чаша. Стала по утрам хандрить. Похоже что прохудилась диафрагма пускового устройства. Завтра собираюсь разбираться. Лет 5 не прикасался к этому узлу.

Все оказалось несколько проще. Механизм пускового устройства карбов ВЕБЕР и ОЗОН включает в себя хитрую телескопическую тягу. Её от грязи стало заедать. И поскольку больше ничего подозрительного обнаружить не удалось, остается для чистоты эксперимента оценить пуск мотора завтра утром.

[Mayor]

Наверное следует уточнить что продолжение сего попало в тему по зажиганию. Как позже выяснилось, хотя я и нарыл в карбе некоторые мелкие проблемки, восстановить четкий утренний пуск зимой удалось лишь после диагностики и ремонта блока электронного зажигания. Подробнее в соответствующей теме.