[Driver471]

Привет. Приволок сегодня гильзу домой. Всё обмерил. Посадка пластины сверху отменяется. Никак.
Только вариант нумбер ту. Вставляем гильзы в пластину и всё это вставляем в блок.

[крестик]

Я промолчу!

[nikll]

Вот только при таком раскладе выйдет следующий казузс:
Гильзы будут нагриваться, конус расширятся (причем гильзы нагреются быстрее чем пластина), из-за этого гильзы пойдут вверх прожимая прокладку под головой и нехило нагружая пластину которая у нас и так неахти....

Всетаки надо подумать насчет вот такого варианта:

Где высота С равна высоте пластины.

Сообщение отредактировал nikll: 16 Июль 2009 - 13:37

[Driver471]

Прокладка!!!
Если не собираетесь делать заказную, такой вариант не пойдёт. Этот "овал", который присутствует там, будет выходит за гильзу и наползать на твою пластину. Всё, что можно таким образом сточить, макс. 3 мм. из 13 мм.
Если не конус, то грибок. Примерно так.
Забыл. Снизу в эту же щель будет, между пластиной и гильзой, тосол будет проситься.

Сообщение отредактировал Driver471: 16 Июль 2009 - 14:37

[ALEX 13]

а что если поставить гильзы с внутренним диаметром 100 мм? расширить посадочные места стоит 6000 руб но мы болучим больший объём и гильзы встанут в притык к блоку...надо будет даже лишнее подрезать...правда гильзам расширяться некуда будет...

а по поводу поллимера в ссылках написано что это херня на эпоксидной основе...ну в таком случае можно просто взять поксипол и залить. я даже 2 трубы этой холодной сваркой склеивал и в трубе этой давление было 10 атмосфер и всё ништяк.

[nikll]

А есть ли смысл увеличивать итак не маленький обьем, лошадей от этого толком не добавится, только момент возрастет которого итак хоть жопой жуй (в плане трансмиссии).

Всетаки может есть смысл хитро выфрезеровывать головы? ну таким образом чтобы часть камеры сгорания входила в гильзу на 2мм, ну или наоборот чтобы гильза входила в голову, этим мы заодно и степень сжатия поднимем.

У мну есть 2 24д и один 402, все три можно на эксперементы пустить, драйвер ты как? хочеш принять участие? хочу попробовать оба варианта фрезеровки голов, если прокатит на 24д-змз402 то и на 511 должно проканать.

Сообщение отредактировал nikll: 01 Октябрь 2009 - 12:44

[-=NASCAR=-]

+ 1 тоже буду делать фрезеровку, только садить гильзу в голову миллиметра на 1,5-2. На гильзе буду делать паз, под эту посадку и в головке тоже...
Только одна проблема, собираю турбо, как 24Д так и ЗМЗ V8 в будущем... а эти махинации дают увеличение степени сжатия, что для турбо не есть хорошо...

[ALEX 13]

что значит есть ли смысл???)))конечно есть!)))объём лишним никогда не бывает и тем более если вы форсируете двигатель ( а именно для этой цели и надо бы гильзы зафиксировать). это в стоковом варианте их не особо прибавится но вот при надуве прибавится серьёзно!

[-=NASCAR=-]

ага... я хочу себе сунуть 100 мм гильзы))) как в 24Д так и в V8 Главный вопрос - детонация))) Но как говорится, там посмотрим)))
На том же http://jc-tech.ru/ говорят не детонирует, посмотрим... как по мне будет... буду думать тогда что-то с поршнями...

Сообщение отредактировал -=NASCAR=-: 01 Октябрь 2009 - 20:56

[nikll]

Не детонирует это 405тый а 511 с гильзами на 100 задетонирует дай боже , ты прикинь фронт пламени в камерах сгорания, в 406 и компания там фронт пламени ровный, всех стенок достигает почти одновременно, а в 511 хрен проссыш какой формы камера, она изначально склонна к детонации.

[ALEX 13]

а в змз 41 и 505 чем камера сгорания отличается от газоновской мне интересно знать?а? я про клиновидную камеру а не про турбулентную...

[Hemi]

Кстати на фотке где v6 альфовский видно, что блок расточенный и гильзы садятся плотно.....

[Хаос]

Кто снимал головы с газонодвигла - тому станет ясно что гильзы никуда не денутся, ну если только шпильки крепежа головки с корнем не выйдут из блока.

[Hemi]

Не, ну я думаю смысл закрепления гильзы не только в наращивании мощности, а в общем совершенствовании двигателя=)

[Kir]

Умные мысли мелькают, но не доводятся до конца...
100мм гильзы это здорово... но вот если растачивать... вскроется маслоканал в 53-66 блоке.

Сообщение отредактировал Kir: 21 Июль 2011 - 11:23

[Driver471]

Проверено? Кто то конкретный попробовал?

[Kir]

А вот угадай... При расточке посадочного места для гильзы, вскрывается маслоканал постели распредвала блок ГАЗ-53-66. Народ... не гонитесь за увеличением диаметра поршня! Наоборот снижайте объем до 4х литров и менее. Это повысит надежность двигателя. И по поводу фиксации гильз... проще и целесообразнее заказать токарю изготовление гильз из алюминия АЛ. Все вы прекрасно знаете параметры чугунной гильзы ГАЗ-53-66. Верхний-внешний диаметр которой 118мм так в чем проблема упереться этой же гильзой в стенки блока? Суть: Изготавливается гильза из схожей с блоком АЛ, верхний-внешний диаметр равен 124-127мм в блоке эти расстояния надо вымерять. Растачиваем в блоке посадочные места в верхней части где кольцо внешнее, гильзы, будет проходить внатяг со стенками блока (как втулки в гбц)(С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ АНАЭРОБНОГО ФИКСАТОРА РЕЗЬБЫ, НЕ ДЕМОНТИРУЕМОГО) Гильзу АЛ провариваем по кругу со стороны коленвала, лишний навареный алюминий убираем бормашинкой. Места стыков со стенками блока я бы лично еще проварил дополнительно(будем посмотреть позже.), все равно фрезеровать. получившуюся конструкцию гильзуем чугунными вставками. Смотрим на получившееся произведение облегченно вздыхаем и забываем про разбалтывающиеся гильзы. Именно так я и делаю в данный момент. Ибо других вменяемых вариантов я не вижу. С уважением ТЛК ателье-сервис.

Сообщение отредактировал Kir: 24 Июль 2011 - 15:04

[Kir]

Плита и выборка различная... в гбц там или еще где... не панацея... много деталей независимых друг от друга не вверяют надежность... надо проще делать и жесче. т.е гильзы. они даже по весу легче будут... чем цельные чугунные.

Сообщение отредактировал Kir: 24 Июль 2011 - 16:06

[Хаос]

Покажите фото вывалившейся гильзы...

[Kir]

У кого вывалилась?