[0000]

У меня даже есть прошивка от МИКАСа 5.4 с попарно-последовательным впрыском. Это со знаменитого экспериментального двигателя 523.10, её любезно предоставил уважаемый товарищ Геннадич с УАЗбуки.

[nikll]

ТАк там же 4 канал на форсунки?
Форсунки цепляются парами по 2 на канал? впрыск через 180 грасдусов? ну это элементарно но есть одно но, в четырех цилиндрах смесь будет немного беднее....
Или там впрыск сделали правильно 90-270-90-270 ???

Сообщение отредактировал nikll: 01 Август 2009 - 12:14

[nikll]

Вобщем сделал я програмку для микросхемы pic16F887, на симуляторе работает на ура всяко обтестировался .
Теперь осталось дело за малым, мне нужна помощь в схемотехнике для реализации тествого прототипа, и будет всем обладателям виэйтов счастье .

// автор: nikll@rambler.ru
// программа написанна на microC (http://www.mikroe.com/), тестировал на симуляторе PIC Simulator IDE (www.oshonsoft.com)
//
// на PORTA целпяем форсунки (с 1 по 4 контакты) и катушки (с 5 по 8 либо 5 и 6 в зависимости от выводов контроллера)
// с PORTB (1-4) идут сигналы на дублирующщие через 90градусов форсунки, и (5-8 или 4-6) сигналы на дублирующщие через 90градусов катушки
// 
// необходимо сделать обвязку на микросхему и чертеж печатной платы для изготовления опытного образца.



unsigned long
	OnTimeFors = 0,		// время между открытиями форсунок
	LastOnTimeFors = 0,	// время до открытия дублирующщей форсунки
	OffTimeFors = 0,	// время между закрытиями форсунок
	LastOffTimeFors = 0,	// время до закрытия дублирующщей форсунки
	OnTimeIng = 0,		// время между открытиями форсунок
	LastOnTimeIng = 0,	// время до открытия дублирующщей форсунки
	OffTimeIng = 0,		// время между закрытиями форсунок
	LastOffTimeIng = 0;	// время до закрытия дублирующщей форсунки

char
	lastfors=0,		// предыдущщее состояние форсунок
	diff,			// изменение в состоянии форсунок
	onfors,			// включившиися форсунки
	lastonfors=0,		// предыдущщие включившиися форсунки
	offors,			// отключившиися форсунки
	lastoffors=0,		// предыдущщие отключившиися форсунки
	outfors=0,		// состояние дублирующщих форсунок
	oning,			// включившиися катушки
	lastoning=0,		// предыдущщие включившиися катушки
	offing,			// отключившиися катушки
	lastoffing=0;		// предыдущщие отключившиися катушки


void interrupt() {
	if (INTCON.T0IF) {
		TMR0  = 160;
		
		diff = PORTA ^ lastfors;		// получаем изменение в состоянии форсунок и катушек

		onfors = diff & PORTA & 0x0F;		// получаем список включившихся форсунок
		offors = diff & lastfors & 0x0F;	// получаем список отключившихся форсунок

		oning  = diff & PORTA & 0xF0;		// получаем список включившихся катушек
		offing = diff & lastfors & 0xF0;	// получаем список отключившихся катушек

		if (onfors>0) {				// если есть открывшиеся форсунки то
			lastonfors = onfors;
			LastOnTimeFors = OnTimeFors;	// сохраняем время между открытиями
			OnTimeFors = 0;			// и обнуляем счетчик.
		} else OnTimeFors++;			// иначе увелчиваем счетчик

		  if (oning>0) {				// если есть сигнал на катушки то
			lastoning = oning;
			LastOnTimeIng = OnTimeIng;	// сохраняем время между сигналами
			OnTimeIng = 0;			// и обнуляем счетчик.
		} else OnTimeIng++;			// иначе увелчиваем счетчик

		if (LastOnTimeFors>1) {			// если время еще не вышло то
			LastOnTimeFors--;		// отматываем таймер с двойной скоростью чтобы получить половиную задержку
			LastOnTimeFors--;
		} else outfors = outfors | lastonfors;

		if (LastOnTimeIng>1) {			// если время еще не вышло то
			LastOnTimeIng--;		// отматываем таймер с двойной скоростью чтобы получить половиную задержку
			LastOnTimeIng--;
		} else outfors = outfors | lastoning;

		if (offors>0) {				// если есть закрывшиеся форсунки то
			lastoffors = offors;
			LastOffTimeFors = OffTimeFors;	// сохраняем время между закрытиями
			OffTimeFors = 0;		// и обнуляем счетчик.
		} else OffTimeFors++;			// иначе увелчиваем счетчик

		if (offing>0) {				// если нет сигнала на катушки то
			lastoffing = offing;
			LastOffTimeIng = OffTimeIng;	// сохраняем время между пропаданиями сигнала
			OffTimeIng = 0;			// и обнуляем счетчик.
		} else OffTimeIng++;			// иначе увелчиваем счетчик

		if (LastOffTimeFors>1) {		// если время еще не вышло то
			LastOffTimeFors--;		// отматываем таймер с двойной скоростью чтобы получить половиную задержку
			LastOffTimeFors--;
		} else {
			if (lastoffors.F0) outfors.F0=0;
			if (lastoffors.F1) outfors.F1=0;
			if (lastoffors.F2) outfors.F2=0;
			if (lastoffors.F3) outfors.F3=0;
		}

		if (LastOffTimeIng>1) {			// если время еще не вышло то
			LastOffTimeIng--;		// отматываем таймер с двойной скоростью чтобы получить половиную задержку
			LastOffTimeIng--;
		} else {
			if (lastoffing.F4) outfors.F4=0;
			if (lastoffing.F5) outfors.F5=0;
			if (lastoffing.F6) outfors.F6=0;
			if (lastoffing.F7) outfors.F7=0;
		}

////////////////////////////////////////////////////////////////////
		lastfors = PORTA;	// сохраняем текущщее состояние
		PORTB = outfors;
		INTCON = 0x20;		// Set T0IE, clear T0IF
	}
}

void main() {
	ANSEL = 0;		// Configure AN pins as digital I/O
	ANSELH = 0;
	OPTION_REG = 0x80;	// Assign prescaler to TMR0

	PORTA = 0x00;		// init PORTA
	TRISA = 0xFF;		// configure PORTA pins as input
	PORTB = 0x00;		// set PORTB to 0
	TRISB = 0x00;		// designate PORTB pins as output
	PORTC = 0x00;		// set PORTC to 0
	TRISC = 0x00;		// designate PORTC pins as output
	PORTD = 0x00;		// set PORTD to 0
	TRISD = 0x00;		// designate PORTD pins as output
	TMR0  = 0xFE;		// сразу уходим в прерывание
	INTCON = 0xA0;	// Enable TMRO interrupt
}

[maikL]

Сбылась мечта идиота Буду писать диплом по теме - Модернизация системы питания змз-53 с переводом на впрыск топлива. Если у кого есть какие-нибудь наработки, мож чертёжик коллектора.. ?

[nikll]

Чертежей коллектора нету, там надо по месту изобретать. Впуск лудьше делать из трех частей, крышка картера, и над ней две половинки впускного коллектора которые сначала прикручиваются и только потом свариваются по месту. Для ДПКВ можно заюзать реперный диск 60-2 от бмв (видел гдето фотки, он как бы на болты прикручивается к шкиву). ДПРВ приделать в трамблер. Контроллер либо мутить повторитель и ставить январь либо микас7.1, или ставить халтеч е6х ну или абит. Делать луьдше под ДАД т.к. ДМРВ под такой расход топлива будет дорого стоить, а такой точности и приемистости как ДАД не обеспечит. По зажиганию, лудьше ставить 4 двухканальных катушки или 2 четырехканальных (двухканальные раз в 5 дешевле). Выпуск лудьше сделать равнодлинный но там надо или сквозь крылья над лонжеронами трубы проводить или увеличивать тоннель кпп и приподнимать двигатель хотябы на 4см. Сразу напомню что с установкой инжа имеет смысл либо турбировать либо поднять ст.сж до 9 под 92й бенз. Да и про распредвал незабудь, т.к. с родным у него характеристика момента как у трактора.

[maikL]

Ну я не думаю, что будет всё так глобально. Я же не строю реальный двигатель. По датчикам и пр. железу я понимаю как сделать - не знал бы - не взял такую тему. По ЭБУ - думаю корвет сгодится, ненадо ничего городить будет. Надо только начертить красивый коллектор с местами под форсы, рампы, ну и пр..

П.С. А по степень сжария и РВ - это да. Проверено на моём 21 2,9л движке.Ст сж - 9.0 , После 4200 движок умирает конкретно.Рв нужен хороший.

[nikll]

Виэйты еще раньше умирают, побольшей части из за задушенного впуска-выпуска и узкого распредвала (судя по графикам момента там распред еще уже чем на 24д). Смысла мало вешать инж если неразобраться с наполнением хотябы на оборотах в 4000prm где этот двиг теоритически способен свободно выдавать за 40кг момента а выдает в половину меньше.
С распредвалом надо не переборщить, я эксперементировал с 24д, поставил слижком широкий, в итоге получилось жужжалка хуже тазика, хотя и бегала хорошо но по городу жрала как танк и на низах нетянуля вообще, из за особенностей плавающщих гильз тяжелых шатуов и поршней, ну нижнего распредвала с толкателями и коромыслами эта беда после 6000-6500 тухла, а просыпаласть тока к 4000об. Тут надо скорее сдвинуть макс момент на 3500, тогда будет хорошая тяга от 2000 и до 5000 об. выше эти движки крутить не стоит, т.к. нелюбят обороты и быстро дохнут.
Из за всех этих особенностей конструкции уходящщей в 50тые годы он скорее переварит наддув в 1,5бара избытка чем обороты в 8000prm на холостом ходу.

[maikL]

Какой РВ ставили на 24 ? Тоже выбираю себе, толком не определился ещё. Склоняюсь к ОКБ 35. Или 45..
Вот небольшой лог, судя по цикловому наполнению - крутящий момент вроде не собирается падать при 4300.

Прикрепленные файлы

•  _____1_____21.zip (20,55К)
  Количество загрузок:: 97

[nikll]

А чо лог такой не ровный? чем и с чего снимал. как будто у логгера периодически контакт отпадал. По интерполированной форме больше напоминает систему с ваносом или vtec. даже у 406го нет такой ровной полки по наполнению, на 24д это невозможно. Да и чота числа великоваты особенно на оборотах >3000. хотя если там 45тый вал то возможно но тока полка будет сущщественно уже (гдето от 3000-3500 до 4500-5000 а дальше спад). На своем бнц не мерил т.к. карб стоит. но по ощщущениям было именно так.
Я поставил 45тый и пожелел, на эти движки без увилечения обьема больше 25того ставить не стоит.

[maikL]

Вот что сделано по двигателю :
Блок умз-451
Поршни 100мм - 2,9 литра
Инжектор на базе микас7, ресивер/коллектор от 4213, штаны, облегчённые толкатели и штанги.
Степень сжатия 9 , доработана камера сгорания (около тарелок клапанов удалён лишний металл)
Точёные каналы ГБЦ, Клапана из стока - более тонкая ножка и Т-образная форма
Облегчённые немного шатуны(сточил балансировочные грузы с головок), поршневая ПОН, РВ от 402.
Пока (в целях эксперимента) стоит полностью прямая труба от штанов до багажника

Лог снимал d-tool. Неровный - т.к. там 2 лога запихал в один, т.к. я много не записывал и цель была просто примерные кривые ЦН и расхода воздуха(крутящего момента и мощности ) , и некоторые строки убрал - ХХ, ПХХ. Был бы нормальный лог, смотрел бы в ecuEdit и не парился))

П.С. Не желаешь продать РВ 45 ?

Сообщение отредактировал maikL: 13 Октябрь 2009 - 20:01

[nikll]

рв проданн еще год назад, одному маньяку .
с 402м валом на 2.9л такое наполнение на верхах???? неверю, чтото у тя с логгером нетак. поидее на таком рв и с таким обьемом он вообще трактором стать должен, тобиш макс мощность на 3500 и макс наполнение на 2000-2500. Хотя нормальный впуск-выпуск несколько выпровят ситуацию, но с теми графиками которые ты показал оно всеравно никак не вяжетсо. ну не может он выдавать с 402м валом бцн в 600-650 на оборотах в 4000-4200, на такое надо либо распред широкий либо движок 406й .

[maikL]

Трактором он не должен стать, по идее стал похожим на УМЗ-4216 (Мощность при 4000 об/мин -123,0 Макс. крутящий момент при 2000-2500 об/мин - 235,7 - вот только это Брутто ) Т.е. 130 л.с. нетто на 4000 я думаю может выдать, т.к. на 4216 туча шкивов, гур,евро 3,

На выходных попишу ещё логи, другой программой попробую, посмотрим.. раскручу больше 4500, посмотрю что там с ЦН

ОКБ нормальные валы? т.е. не просто от балды вазы изменённые и подъём увеличен? Какой вал взять, чтоб у меня макс. момент был на 2700-3200 об ?

[nikll]

Думаю лудьше тебе 35тый поставить, 45тый для этих двигателей черезчур (если конечно у тебя гильзы в блоке не зафиксированны)

[maikL]

Вот лог, опять писал Д тулом. По диагностике смотрел в других программах ЦН - показывает тоже самое что и Д тул. По графику получается макс. момент на 3500 об. По ощущениям тоже где-то в этом диапазоне макс. ускорение. До 2000

[Механик97]

товарищи! лежат у меня Абитовские проводки. на волгу. штуки 3 или 4.
в сборе. сколько один комплект может стоить? может кому надо?...

Сообщение отредактировал Механик97: 18 Октябрь 2009 - 23:25

[Пряник]

Съебись отсюда , школота

[maikL]

Вчера забыл прикрепить лог , пиво начал пить
Вот лог..

П,С, Сегодня смотрел 53 движки в универе, есть 2 типа коллектора - одноплоскостной, и 2-х плоскостной. Какой лучше и проще в плане постановки форсунок?Мне показалось 1 плоскостной. Или лучше сразу нарисовать "правильный" инжекторный коллектор с ресивером ?Можно сделать сварной коллектор из труб, а не как заводскую отливку. Напомню, тема именно "модернизация" 53 ...

Прикрепленные файлы

•  21_.zip (22,17К)
  Количество загрузок:: 78

Сообщение отредактировал maikL: 19 Октябрь 2009 - 12:01

[nikll]

Вариант прошивки переходника для 6ц моторов.

// автор: nikll@rambler.ru
// программа написанна на microC (http://www.mikroe.com/), тестировал на симуляторе PIC Simulator IDE (www.oshonsoft.com)
// цилиндры пронумерованны ПО ПОРЯДКУ РАБОТЫ а не по их расположению в двигателе
// на PORTA целпяем форсунки (с 1 по 4 контакты) и катушки (с 5 по 8 либо 5 и 6 в зависимости от выводов контроллера)
// с PORTB (1-4) идут сигналы на дублирующщие форсунки (цилиндры 2 3  5 6, цилиндры 1 и 3 повторять нам незачем), и (5-8 или 5-6) сигналы на дублирующщие катушки (аналогично цилиндрам)
// иначе говоря получаем следующщий расклад:
//   вход - 4 форсунки по порядку работы цилиндров + 4 или 2 катушки по порядку работы цилиндров.
//   выход - на 2 3 5 6 цилиднры форсунки и на 2 3 5 6 цилиднры катушки (цилиндрам 1 и 4 6ц мотора соответсвуют цилиндрам 1 и 3 4ц мотора)
//   
// необходимо сделать обвязку на микросхему и чертеж печатной платы для изготовления опытного образца.

unsigned long
	OnTimeFors = 0,		// время между открытиями форсунок
	LastOnTimeFors1 = 0,	// время до открытия дублирующщей форсунки (длинное  2/3, на 2 и 5 форсунки)
	LastOnTimeFors2 = 0,	// время до открытия дублирующщей форсунки (короткое 1/3, на 3 и 6 форсунки)
	OffTimeFors = 0,	// время между закрытиями форсунок
	LastOffTimeFors = 0,	// время до закрытия дублирующщей форсунки (длинное  2/3, на 2 и 5 форсунки)
	LastOffTimeFors2 = 0,	// время до закрытия дублирующщей форсунки (короткое 1/3, на 3 и 6 форсунки)
	OnTimeIng = 0,		// время между открытиями катушек
	LastOnTimeIng1 = 0,	// время до открытия дублирующщей катушки  (длинное  2/3, на 2 и 5 катушки)
	LastOnTimeIng2 = 0,	// время до открытия дублирующщей катушки  (короткое 1/3, на 3 и 6 катушки)
	OffTimeIng = 0,		// время между закрытиями катушек
	LastOffTimeIng1 = 0,	// время до закрытия дублирующщей катушки  (длинное  2/3, на 2 и 5 катушки)
	LastOffTimeIng2 = 0;	// время до закрытия дублирующщей катушки  (короткое 1/3, на 3 и 6 катушки)

char
	lastfors=0,		// предыдущщее состояние форсунок
	diff,			// изменение в состоянии форсунок
	onfors,			// включившиися форсунки
	lastonfors=0,		// предыдущщие включившиися форсунки
	offors,			// отключившиися форсунки
	lastoffors=0,		// предыдущщие отключившиися форсунки
	outfors=0,		// состояние дублирующщих форсунок
	oning,			// включившиися катушки
	lastoning=0,		// предыдущщие включившиися катушки
	offing,			// отключившиися катушки
	lastoffing=0;		// предыдущщие отключившиися катушки


void interrupt() {
	if (INTCON.T0IF) {
		TMR0  = 96;
		
		diff = PORTA ^ lastfors;		// получаем изменение в состоянии форсунок и катушек

		onfors = diff & PORTA & 0x0F;		// получаем список включившихся форсунок
		offors = diff & lastfors & 0x0F;	// получаем список отключившихся форсунок

		oning  = diff & PORTA & 0xF0;		// получаем список включившихся катушек
		offing = diff & lastfors & 0xF0;	// получаем список отключившихся катушек

		if (onfors>0) {				// если есть открывшиеся форсунки то
			lastonfors = onfors;
			if (onfors.F0 || onfors.F2) LastOnTimeFors1 = OnTimeFors;	// сохраняем время между открытиями
			if (onfors.F1 || onfors.F3) LastOnTimeFors2 = OnTimeFors;	// сохраняем время между открытиями
			OnTimeFors = 0;		// и обнуляем счетчик.
		} else {
			OnTimeFors++;			// иначе увелчиваем счетчик
			OnTimeFors++;
		}

 		if (oning>0) {				// если есть сигнал на катушки то
			lastoning = oning;
			if (oning.F4 || oning.F6) LastOnTimeIng1 = OnTimeIng;	// сохраняем время между открытиями
			if (oning.F5 || oning.F7) LastOnTimeIng2 = OnTimeIng;	// сохраняем время между открытиями
			OnTimeIng = 0;			// и обнуляем счетчик.
		} else {
			OnTimeIng++;			// иначе увелчиваем счетчик
			OnTimeIng++;
		}

		if (LastOnTimeFors1>2) {		// если время еще не вышло то
			LastOnTimeFors1 -= 3;		// отматываем таймер с тройной скоростью чтобы получить задержку в 2/3
		} else {
			if (lastonfors.F0) outfors.F0=1;
			if (lastonfors.F2) outfors.F2=1;
		}

		if (LastOnTimeIng1>2) {			// если время еще не вышло то
			LastOnTimeIng1 -=3;		// отматываем таймер с двойной скоростью чтобы получить половиную задержку
		} else {
			if (lastoning.F4) outfors.F4=1;
			if (lastoning.F6) outfors.F6=1;
		}

		if (LastOnTimeFors2>5) {		// если время еще не вышло то
			LastOnTimeFors2 -= 6;		// отматываем таймер с тройной скоростью чтобы получить задержку в 2/3
		} else {
			if (lastonfors.F1) outfors.F1=1;
			if (lastonfors.F3) outfors.F3=1;
		}

		if (LastOnTimeIng2>5) {			// если время еще не вышло то
			LastOnTimeIng2 -=6;		// отматываем таймер с двойной скоростью чтобы получить половиную задержку
		} else {
			if (lastoning.F5) outfors.F5=1;
			if (lastoning.F7) outfors.F7=1;
		}




		if (offors>0) {				// если есть закрывшиеся форсунки то
			lastoffors = offors;
			if (offors.F0 || offors.F2) LastOffTimeFors1 = OffTimeFors;	// сохраняем время между закрытиями
			if (offors.F1 || offors.F3) LastOffTimeFors2 = OffTimeFors;	// сохраняем время между закрытиями
			OffTimeFors = 0;		// и обнуляем счетчик.
		} else {
			OffTimeFors++;			// иначе увелчиваем счетчик
			OffTimeFors++;
		}

 		if (offing>0) {				// если есть сигнал на катушки то
			lastoffing = offing;
			if (offing.F4 || offing.F6) LastOffTimeIng1 = OffTimeIng;	// сохраняем время между открытиями
			if (offing.F5 || offing.F7) LastOffTimeIng2 = OffTimeIng;	// сохраняем время между открытиями
			OffTimeIng = 0;			// и обнуляем счетчик.
		} else {
			OffTimeIng++;			// иначе увелчиваем счетчик
			OffTimeIng++;
		}

		if (LastOffTimeFors1>2) {		// если время еще не вышло то
			LastOffTimeFors1 -= 3;		// отматываем таймер с тройной скоростью чтобы получить задержку в 2/3
		} else {
			if (lastoffors.F0) outfors.F0=0;
			if (lastoffors.F2) outfors.F2=0;
		}

		if (LastOffTimeIng1>2) {		// если время еще не вышло то
			LastOffTimeIng1 -= 3;		// отматываем таймер с тройной скоростью чтобы получить задержку в 2/3
		} else {
			if (lastoffing.F4) outfors.F4=0;
			if (lastoffing.F6) outfors.F6=0;
		}

		if (LastOffTimeFors2>5) {		// если время еще не вышло то
			LastOffTimeFors2 -= 6;		// отматываем таймер с тройной скоростью чтобы получить задержку в 2/3
		} else {
			if (lastoffors.F1) outfors.F1=0;
			if (lastoffors.F3) outfors.F3=0;
		}

		if (LastOffTimeIng2>5) {		// если время еще не вышло то
			LastOffTimeIng2 -= 6;		// отматываем таймер с тройной скоростью чтобы получить задержку в 2/3
		} else {
			if (lastoffing.F5) outfors.F5=0;
			if (lastoffing.F7) outfors.F7=0;
		}


////////////////////////////////////////////////////////////////////
		lastfors = PORTA;	// сохраняем текущщее состояние
		PORTB = outfors;
		INTCON = 0x20;		// Set T0IE, clear T0IF
	}
}

void main() {
	ANSEL = 0;		// Configure AN pins as digital I/O
	ANSELH = 0;
	OPTION_REG = 0x80;	// Assign prescaler to TMR0

	PORTA = 0x00;		// init PORTA
	TRISA = 0xFF;		// configure PORTA pins as input
	PORTB = 0x00;		// set PORTB to 0
	TRISB = 0x00;		// designate PORTB pins as output
	PORTC = 0x00;		// set PORTC to 0
	TRISC = 0x00;		// designate PORTC pins as output
	PORTD = 0x00;		// set PORTD to 0
	TRISD = 0x00;		// designate PORTD pins as output
	TMR0  = 0xFE;		// сразу уходим в прерывание
	INTCON = 0xA0;		// Enable TMRO interrupt
}

nikll сказал:

Ну чо товарищщи, продолжим взрыв головного мозга по средством правки ассемблерных листингов? Вот чего я добился:

Исходные данные, прошивка микас 7.1 либо январь 5.1 (возможно январь 7.2 микас 7.2 и микас 7.6 на тех же процах).
Проц SAFC509-LM, Архетиктура intel 8051.
Для модификациии прошивки потребуются:
IDA (Interactive Dissassembler)
Keil uVision (среда - компилятор - ассемблер - отладчик - симулятор)
WinHEX (чтобы из .hex в формате Intel-HEX получить нормальный .bin файл) Радизить идой, архитектура intel 8051, проц С905L.
В иде зайти в Options -> General, открыть вкладку Analysis и выбрать там ассемблер "8051 Cross-Assembler by MetaLink Corporation".
Сохраняем ассемблерный листинг через File -> Produce file -> Create ASM Теперь создаем проэкт в keil, выбираем наш проц, от всего отказываемся, подключаем в проэкт наш ассемблерный листинг, в свойствах проэкта отключаем дебаг и включаем создание .hex файла.
нажимаем F7, комментим все на что keil ругается и компилим.
после того как без ошибок откомпилется открываем .hex файл WinHEX'ом и конвертим его из Intel-HEX в бинарь.Прошивка готова .

Возможно стоит создать отдельную тему по поводу перепрограммированния инжекторов для адаптации к виэйтам. и там обсуждать это, но смысл в этом будет только в том случае если среди форумчан есть еще программисты т.к. самому с собой разговаривать скучно и вредно.

nikll сказал:

Вот обычный цикл форсунок:
угол впрыска|____ключ форсунки____|__цилиндры
FAZA _______|_________1__________|_____1_____
FAZA + 90___|____________________|__________
FAZA + 180__|_________2__________|_____2____
FAZA + 270__|____________________|__________
FAZA + 360__|_________3__________|_____4____
FAZA + 450__|____________________|__________
FAZA + 540__|_________4__________|_____3____
FAZA + 630__|____________________|__________
FAZA + 720__|_________1__________|_____1____


надо сделать:
угол впрыска|____ключ форсунки____|__цилиндры
FAZA _______|_________1__________|_____1,6___
FAZA + 90___|_________4__________|_____5,3___
FAZA + 180__|_________2__________|_____4,7___
FAZA + 270__|_________3__________|_____8,2___
FAZA + 360__|_________1__________|_____1,6___
FAZA + 450__|_________4__________|_____5,3___
FAZA + 540__|_________2__________|_____4,7___
FAZA + 630__|_________3__________|_____8,2___
FAZA + 720__|_________1__________|_____1,6___

на ключ 1-ой форсунки подключить форсунки 1 и 6 цилиндров
на ключ 2-ой форсунки 4,7
на ключ 3-ой форсунки 8,2
на ключ 4-ой форсунки 5,3

Вот именно для 5-3,8-2 цилиндров и надо ввести в программу еще два впрыска
на 90 и на 270 градусах.
Тогда все цилиндры будут наполнятся однинакого два раза за цикл (обычный ПП
получается тока для виэйта).
На 4ц движке в ПП режиме топливоподача на умеренно больших форсунках
настраивается же (на 340cc к примеру) и тут настроится, главное сделать
чтобы форсунки по очереди через 90 градусов открывались, т.к. это совсем не просто ибо все напроч заточенно на 180гр, а нам надо через 90, придется переделать довольно большую часть кода и жестко занятся оптимизацией, в коде микаса есть много косяков которые здорого уменьшают производительность (со слов almi), а т.к. мы удвоим нагрузку на выходные порты и и почти удвоим количество прерываний нам точно придется оптимизировать прошивку иначе упремся в 3500-4000об (если не пожертвовать частью функционала то и вовсе 2500-3000об).

Перенес все это в более подходящщую тему.

[Frol]

nikll (21 Декабрь 2009 - 08:02) писал:

Вариант прошивки переходника для 6ц моторов.
многоПеренес все это в более подходящщую тему.

+1
Э.. э... поиду тихонько, посижу в углу и пожую радугу, я лишний на этом празднике жизни.
Заряжу пистолет терпением и выстрелю себе в голову. (

[nikll]

Frol (21 Декабрь 2009 - 13:20) писал:

+1
Э.. э... поиду тихонько, посижу в углу и пожую радугу, я лишний на этом празднике жизни.
Заряжу пистолет терпением и выстрелю себе в голову. (

ЖЖОШ , это обращщение было к программистам а не к маньякам "надо бы вкрутить пару гаек в подвеску, ломом,  т.к. кувалда сломалась еще вчела пока карбюратор откручивал" (хотя я и сам так люблю делать ).