[Driver471]

Сегодня решил потратить время на колектор. Делал всё из железяк, валяющихся на работе. То есть, с нуля. Сразу скажу, это лишь макет, стоять нигде не будет. Мне нужна была эта вещь, чтоб понять кое что, померить всё, поглядеть. А то иной раз делаешь деталь, а она потом не подходит. К сожелению, пока на болгарке стоял зачистной диск, я наступил на отрезной. По этому, отводика только два. Резал газом, очки на улице замерзают, то есть резал почти в слепую. Потом собрал, обварил, померил. Зачем мне всё это? Чтоб показать, какой я супер перец!!!
А если честно, мне нужны железные колекторы, способные удержать на себе вес турбин.
А самое главное, что я выяснил, сделать его не проблема. Я потом накидаю кое какие размеры. Если все заготовки сделать, то собрать его на прихватки можно будет как конструктор. Позже всё обварить. Дальше ведёте хоть как, и не надо будет резать кузов. Вот не много фоток. Будут вопросы, отвечу.

ещё фото

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[cergo]

прикольно!а какая окончательная цель преследуеться при постройке таких коллекторов?

[Driver471]

Висеть на них турбины будут. Выход будет вперёд и вверх.

[cergo]

турбины?какую примерно мощность они дадут?

[Driver471]

Серго, если бы это кто то делал, я бы у него спросил. Не знаю.
Знаю одно, когда компрессор начинал с мотором работать в унисон, машина не просто разгонялась, она пыталась на задницу приседать.

[Хаос]

Вот это класс! Всё же кто то начал делать коллектора в металле! Наверное было бы лучше задать направление трубкам выходящей из головки, как на коллектора газ 14 http://acat.autodeal...?tree=191_17441 .
Сам сейчас думаю о конструкции ресивера, и понимаю что возникнут большие трудности с выгибанием патрубков за неимением знакомых с трубогибом. Видел на форуме фотки ресивером похожим на этот http://img682.images...236/intakeo.jpg, с подробными фотками каждого шага его постройки, но найти нигде не могу.

[Driver471]

Думал наклонить. И думаю можно, но сильно не получится. Крайняя шпилька перекроется. Сейчас все размеры выгоню. Там будем поглядеть. Чертёжик накидаю.
Самое главное, не всё так страшно. Если будут все заготовки, сварить его плёвое дело.

[Mr. Fury]

А какой толщины пластина, прилегающая к головке?

[Driver471]

Я вчера использовал 6,5 мм. Думаю, 6-7 мм. будет за глаза.
Но толщину можно применить и другую. Главное, не вылезть за размеры.
Размер А не должен привышать 63-65 мм. Иначе будет очень близко к лонжерону.
Размер В не должен привышать 105-107 мм. Иначе выход вашего колектора ляжет на колокол.
Диаметр трубы 57 мм. Внутренний размер 49 мм. примерно. Что на те самые 9 мм. больше внутреннего диаметра стандартного колектора.

Прикрепленные изображения

• 

[Mr. Fury]

Дааа, честно говоря, колектор получится знатный!

[Driver471]

Поправку вношу по размерам. Размер В не должен привышать 115 мм.
Да это макет, не колектор. Я распишу всё, может кому надо будет.
Лучше, конечно, изготовить фланец по чертежам Дмада. Но если у Вас есть газ и время на работу с напильником, то можно сделать фланцы и самому.
Далее нужны отводы 40. Но их 2 вида. (первые с наружнм диаметром 45 и внутренним 39. вторые 47 и 40 соответственно. вторые предпочтительней)
При наложении отвода на отверстие в колекторе, он довольно сильно его перекрывает. Но если его срезать, как было на фото, то отверстие как бы растягивается. И уже после этого встаёт не плохо, перекрывает лишь уголки. Фото тоже внизу. Плохо это или хорошо, я не знаю. Сами знаете, кого надо об этом спросить.
Далее берёте кусок пол метровый 57 трубы, один конец которой надо будет заварить. Берёте размер между центрами выхлопных окон и откладываете их на трубе. В трубе фрезеруем 4 отверстия диаметром на 1 мм. больше ваших отводов. Всё собираем, отводы прихватываем к фланцу. К трубе пока не привариваем. Отводы слишком глубоко заходят в трубу. Далее есть на фото. По этому их нужно будет обработать по форме трубы. После этого можно приваривать отводы по взрослому. Но делать это надо на кондукторе. Швеллер с 5 отверстимями подойдёт. Притягиваете фланец к нему наглухо и обвариваете отводы. Далее надеваете трубу на отводы и обвариваете остатки.
Есть места, куда подлезть будет проблематично. Фото с моим пальцем в первом посте.
Если будете делать из отводов большего диаметра, обратите внимание на то, что одно отверстие фланца очень близко находится к окну. Тоже есть фото с пальцем.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Death Car]

Интересная тема. Стоит последить. Может, эдак и на 21й удастся решить проблемы с левым коллектором...

[Driver471]

Детальки конструктора пришли. В эти выходные в гараж не попадаю, а вот в следующие точно сделаю.
Только вот за звук волнуюсь. Чугун есть чугун. Не получилось бы звенящего какого нибудь звука. Всё таки труба.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[matik]

Driver471 (15 Январь 2010 - 19:27) писал:

Детальки конструктора пришли. В эти выходные в гараж не попадаю, а вот в следующие точно сделаю.
Только вот за звук волнуюсь. Чугун есть чугун. Не получилось бы звенящего какого нибудь звука. Всё таки труба.

дааааааа ужжжжжжж.... на такой длине и под турбину ... да после турбины вооще глушаки можешь не ставить.

[DMAD]

Драйвер, сделай так, чтобы концы патрубков, порядка 10мм я думаю, выступали внутрь трубы - это снизит обратную волну давления из общей трубы в индивидуальные трубы цилиндров.

[Driver471]

Можно тогда их не обрабатывать, а так затолкать. Я их хотел обработать по форме трубы, как на рис. 2. Тогда вычислю те самые 10 мм. и прямые вставлю.
Так даже проще. Спасибо.

Прикрепленные изображения

• 

[ReDD]

Цитата

турбины?какую примерно мощность они дадут?

Писал я калькулятор в экселе под это дело, мощность даже по самым поганым прикидкам побольше, чем в крутом атмосферном варианте. А если ещё учесть, что с турбинами мотор будет выкручиваться без особых проблем больше его обычного порога(вроде как 5000-5500 об мин без ограничителя) то это просто, у меня слов нет.
У меня получилось, что при объёме 4,2 давлении 0,6 бар избытка мощность около 292л.с. Сразу скажу по расходу подходят 2 турбины ткр 7 от камаза,давление это для них не проблема, разработаны для V образного двигателя, т.е. можно делать полностью симметричные колектора. При 1 избытка уже от 365 л.с. и выше.

Калькулятор писался с использованием формул из книги Corki Bell "Maximum boost"
Каков будет момент не считал, но чувствую будет очень большой, отечественые коробки с мостами не потянут

[cergo]

BarsV8RT (16 Январь 2010 - 14:26) писал:

Писал я калькулятор в экселе под это дело, мощность даже по самым поганым прикидкам побольше, чем в крутом атмосферном варианте. А если ещё учесть, что с турбинами мотор будет выкручиваться без особых проблем больше его обычного порога(вроде как 5000-5500 об мин без ограничителя) то это просто, у меня слов нет.
У меня получилось, что при объёме 4,2 давлении 0,6 бар избытка мощность около 292л.с. Сразу скажу по расходу подходят 2 турбины ткр 7 от камаза,давление это для них не проблема, разработаны для V образного двигателя, т.е. можно делать полностью симметричные колектора. При 1 избытка уже от 365 л.с. и выше.

Калькулятор писался с использованием формул из книги Corki Bell "Maximum boost"
Каков будет момент не считал, но чувствую будет очень большой, отечественые коробки с мостами не потянут

СКОЛЬКО ПО ДЕНЬГАМ ВЫЙДЕТ ДАННАЯ ЗАТЕЯ ПРИМЕРНО?

[Death Car]

Момент при таких показателях уйдёт за 500 ньютонов... О "российских" произведениях в области кпп и мостов можно заранее забыть... Либо менять после каждого выезда.

[Driver471]

Пля, какие циферки прикольные!
Х\з сколько. Просто у меня есть 2 турбины. 6-ка и 7-ка. Но их надо вылечить. Они на бензинке работали. А ещё одну 7-ку докупить.
Но главная проблема, инжехтер. Конфигурация. И настройка всего и вся.