[vigelant-8]

Эт ты поро чё .. мне б твои проблемы .... у меня три проекта .... 190 в полный привод ...
ВОЛГА мот и дизель а мот и от БТР моторчик.........
И 190 для драга ........
И купарь W 124 на ПЯТИ ЛИТРАХ......
Вообще то четыри а ЖИТЬ КОГДААААААААААААААААААААААААА

Окуевайтунг нах! Вот это я понимаю подход к делу! Сразу четыре проэкта! Ну у меня только два, волжана и мотоцикл, а после них планируется худ - райд пикап на базе кабины от 130 зила.

А гараж у меня такого размера, что двери у машины не открываются, нет ямы, потолок деревянный (лебедку повесить некуда, и снега перед ним два метра в высоту.


Хаос, а как именно полировал камеры сгорания? Я на мотике наждачкой такого добивался, да уж больно долгое это занятие, восемь камер отполировать...)))

[Napalm]

Я бы посоветовал сначала снять нормальный гараж со светом, ямой по периметру и метра 3.5 хотябы в ширину. В тесном скворечнике будет не работа, а мучение.

[Хаос]

+1 Напалму. А ещё с нормальным потолком. Когда дербанил очередного донора 24 универсал, то просто охринел, машина без движения вот уже 4 года, сама 96 года выпуска, но гнилая в хлам просто, с потолка свисают трупы насекомых, в гараже сырость ужасная, вобщем бррррр, сгниёт даже задний мост в таких условиях.

Купил машинку-гровер Skil 125 ватную с гибким тросом (правда я его не применял, у меня лапы большие, я прям машинкой работал ), попробовал срезать всё что ненравилось, понял о чём говорил DMAD когда сказал что нужен мешок насадок, расход жудкий, мне на 2 головки понадобилось 20 штук (нашёл дешёвый китайский набор по 59 рублей, где ко всему прочему ещё и 3 насадки шлифовальных) и то это ещё черновой вариант обработки. Голодранство подсказало, что можно применять и дрель, а гровер всего лишь приятное дополнение к прочему инструменту. Так на метчик наматывалась шкурка, приматовалась изолетна, и го го го полировать между дрелью и гровером (он ведь именно так называется) идёт шабер (у меня из здоровенного сверла 2 разных), шабером снимается алюминий на ура, как резьба по дереву. Ну и заключительный аттракцион полировка войлочным кругом (опа, опять на дрели, гровер лежит в коробке отдыхает) камер сгорания. Хоть и говорят что полировать не нужно, но блин, это клёво выглядит, значит полировать надо Кстати, пришёл к выводу что можно всё сделать без гровера, тупо шаберами шкрябать, можно добиться того же самого.

[vigelant-8]

Спасибо за рассказ про технологию, а гровер у меня кстати тож е, тока русский)

[Napalm]

Дык этавот, абразивные насадки применять нада только для чистовой доводки, для того чтобы резать много мяса на дремель есть обычная фреза.

[Хаос]

Да, и фрезой работали, крупной шкуркой доводили до кондиции.

У меня сейчас голова болит на тему поршней, я то купил 93 под гильзы которые стояли (они после шлифовки на 93), так а зазор то не соблюдён... ема, комплект надо брать чтобы всё нормально было?

Сообщение отредактировал Хаос: 22 Февраль 2010 - 20:34

[Napalm]

Хммм, ваще гря сложно найти старую поршневую где этот зазор выдержан по всей строгости военного времени.
Я вот видел какую-то совеццкую поршневую у которой поршни в гильзах сидели или так что молотком забивать или так что болтались

И в тех двух половинах газонопоршневых из которых я свою собирал - тоже самое было. Но есть хитрая уловка - поршни с гильзами можно перетасовать Конечно измерительную ленту которую в книжке советуют динамометром протягивать между поршнем и гильзой я ваще хз где взять , но есть дедовский способ - хорошо подогнанный поршень должен будучи смазанным маслом и вставленным в гильзу плааавно сползать вниз под собственным весом. Если будет чуть-чуть туже то это в принципе не страшно. Да и если чуть свободней тоже не критично. Главное чтобы он там откровенно не болтался и не клинил так чтоб его со значительным усилием в гильзу вставлять приходилось.
Есть ещо улофка - поршни 93 не редкость, дажэ скорее наоборот. Можно ещо штук 5 нарыть и поподбирать
Самое сложное это поршни 92.0 найти почему-то ...

Может быть этого бага лишены современные поршневые типа ПОН или там ещо чонить. А на старых, да ещо тем более расточенных - только подбор.
Кстати поршни одного и того же размера имеют еще подгруппы - то есть два поршня 92.0 могут так отличаться что один будет входить в гильзу со свистом а второй - вообще не лезть. Так что эту особенность тоже надо учитывать.

[Хаос]

Спасибо, значит буду подбирать..

[Serg1979]

здравствуйте.
при таком раскладе, значит и на 24-ку на 14-ые катки можно дисковые тормоза на перед натянуть. Так же суппорта обточить, да диск от Соболя взять? Или не прокатит? Я слышал что у колесного диска 24 привалочная часть больше выступает и нужно брать от 3102. Или я не прав?

[Хаос]

На 24 проще взять стойку с поворотным кулаком супортом и диском, и в дальнейшем не знать проблем, чем корячится с проточкой каждый раз при замене диска.

Всё это дело продаётся в магазинах http://acat.autodeal...hp?tree=23_2194 , http://acat.autodeal...hp?tree=23_2191 разболтовка только станет не 139,7 а как на 3110.

Сообщение отредактировал Хаос: 15 Март 2010 - 06:24

[Serg1979]

Во-во что к этому прикладу мне еще и колеса надо поменять да задние полуося. А здесь все вроде понятно http://photofile.ru/...24398/44970732/ вот типа на 21 делается легко, только суппорт ободрать немного надо чтоб за диск не задевало, ну если проставка есть то вообще проблем не должно быть.

[Хаос]

Ну такой вариант имеет место только по одной причине - нету альтернатив. А когда с завода идёт весь узел в сборе, то грех не поставить именно его, не заморачиваясь с подгонкой. Если решился всё таки сам делать, то настоятельно рекомендую самому сделать из фанерок эту пластину, и по "шаблону" уже изготавливать чертёж/деталь (были претенденты несоответствия выложенных чертежей и суровой реальностью).

Сообщение отредактировал Хаос: 16 Март 2010 - 00:58

[wodan]

Я бы не согласился с Хаосом, то есть технически замена подвески на 24й от 3110 (31105) наиболее простое и может надёжное решение, однако теряется внешний облик автомобиля. А это может быть важно.
И кстати после замены передней подвески повлечет не замену полуосей, а моста в целом, он ведь тоже длинее (поправте если я не прав).
А если на 21ю делается "легко" - то и на 24ю не сложнее, но лёгкость, думается мне, кажущаяся, нужна высокая точность деталей.

Вывод: я бы сказал проще всего будет если найдется передняя подвеска от 3102 старого образца, нам и диски и встанет почти как родная.

[Stich]

wodan (16 Март 2010 - 12:11) писал:

Я бы не согласился с Хаосом, то есть технически замена подвески на 24й от 3110 (31105) наиболее простое и может надёжное решение, однако теряется внешний облик автомобиля. А это может быть важно.
И кстати после замены передней подвески повлечет не замену полуосей, а моста в целом, он ведь тоже длинее (поправте если я не прав).
А если на 21ю делается "легко" - то и на 24ю не сложнее, но лёгкость, думается мне, кажущаяся, нужна высокая точность деталей.

Вывод: я бы сказал проще всего будет если найдется передняя подвеска от 3102 старого образца, нам и диски и встанет почти как родная.

Я бы ой как не согласился с Вами. Это у 24ки сравнительно легко поменять подвеску на 105 и т.д, у 21ой же конструкция передней подвески серьезно другая. Нашей передней балкой можно устроить апокалипсис, балка 24ки - просто хлюпик, в сравнении с нашей. Наша балка даже картер не дает снять, в отличии от 24ой. Так что установить на 21ую подвеску 105 - существенно сложнее, чем на 24.
Более того, вариант с подвеской 3102 - вобще самый сомнительный. Дисковые тормоза на этой 02ой - архаичны (там используются, на сколько я знаю, диски тормозные от москвича и т.д )и расходников к ним сейчас найти будет не просто. При этом сама подвеска 02ой - так же архаична. Так что если уж менять подвеску, то на 105ую но это - уже серьезные переделки.

Сообщение отредактировал Stich: 16 Март 2010 - 13:05

[Napalm]

Нашей передней балкой можно устроить апокалипсис, балка 24ки - просто хлюпик, в сравнении с нашей
Пазвольте не согласицца, балка 24ки ваще сделана в аду, она ж кованая и намного прочнее 21й штамповки

[Stich]

оК! На правоте в этом вопросе не настаиваю, просто 21ую подвеску потаскать на хребту довелось, а 24ая+, на взгляд, тоньше в разы О её прочности, похоже, я заблуждался, но тем не менее - поставить на 24ку более позднюю подвеску существенно легче, чем на 21ую именно в силу бОльшей схожести подвески 24 со всеми последущими.

[DICTUM-FACTUM]

На 3102 тока супорта от 21 москвича,диски у космича свои,там 4*108.
Если хотите ступицу от 3110,срезайте нах ступицу от кулака на 21 и прикручивайте от 3110,обсуждалось уже....

[wodan]

Я видимо не вполне коррекно выразился, я хотел сказать что установка более современной подвески может ухудшить эстетические качества автомобиля.
С практической же точки зрения надо помнить, что заменив переднюю подвеску придется менять и заднюю.

Моё мнение - в идеале оставить родные колёса, родную колею, и не использовать самопальных деталей - фантастика.

P.S.: Предлагаю не захламлять больше эту тему и для обсуждения подвески найти с более близким названием.

[Хаос]

Стоп стоп, ребята, о чём спор??? Товарищ Serg1979 хочет поставить дисковые тормоза !ВНИМАНИЕ! на 24 Волгу! Какая 24 подвеска на 21? Что вы, я не буду такого советовать.

На 21 естественно планшайба единственный рабочий вариант (купить и поставить весь узел от чего то нереально).

Цитата

Если хотите ступицу от 3110,срезайте нах ступицу от кулака на 21 и прикручивайте от 3110,обсуждалось уже....

Этого тоже не советую, не даром поворотный кулак выполнен одной деталью, иначе вся нагрузка приходится на 4 болта (я не теоретик, рассчитать не могу, но спинным мозгом чувствую что оторвётся ннах рано или поздно такая конструкция).

21 и 24 машины - предвестники апокалипсиса, треснутые 21 и 24 балки не видел и не увижу думаю.

Сообщение отредактировал Хаос: 16 Март 2010 - 15:15

[DICTUM-FACTUM]

так на 3110 прикручивается же ,так почему должна оторваться на 21?там просто бобышка еще есть,под нее можно выфрезеровать кулак!