[-=NASCAR=-]

Решил создать новую темку, которая не вмещала бы много разговором, а описывала процесс... Та и захотелось открыть клаза на происходящее в моем подпольном гараже...
Идея подружить коробку БМВ с ташим мотором родилась и вынашивалась не один месяц... потом долгие три месяца поиска гетрага 262 и вуаля... все обдумав, прикинув мозгами, решил родить детище
Не буду много писать, как и обещал - выложу не большой отчетик проделанной работы по сочленению коробки Getrag 262 и нашего всеми любимого V8 ЗМЗ53

Значит так, пошел я на рынок, и купил лист метала... толщиной в 10 мм :hey: лист немного подуставший, но разве это проблемка? Абсолютно нет! Немного почистил и приступил -


Прикинул как будет наиболее выгодно в плане экономии порезать, грунт и черный маркер в помощь


Доприкидывался, вот что вышло в результате :peace:


Поджигаем резачек и начинаем резать этот кусок металла :manual:



Вырезал, вышло не плохо... понравилось :mad:



Немного пошаманив с наждаком, получил почти готовый фланец -


Отмечаем отверстия по колоколу и сверлим, приклыдываем, сверлим, керним, сверлим и все в таком роде :weekend: отверстия под центрирующие штифты страемся просверлить как можно точней
результат №1 -


Результат №2 -

Сообщение отредактировал -=NASCAR=-: 07 Октябрь 2010 - 20:43

[Человек-в-Тапке]

Ы... Я бы на глаз намечать отверстия не взялся бы.

[-=NASCAR=-]

Отверстия на глаз никто не отмечал, сатрый колокол использовался как шаблон-направляющая в некотором роде Чтобы отверстия 100% совпали... Не впервтой проделываю такую операцию...
Ну и продолжение... К стати, после перезаточки мной сверла товарищ очень удивился что так легко сверлить, до этого он вешался на рукоятке сверлильного станка не зря читал литературу по заточке инструмента
Вот он, готовый фланец, как видим сел он на штифты как родной :watchout:


Теперь берем полосу, на том же рынке и прикидываем как будем варить обвод...


Понравилось, прихвачиваем -


Молоток, ключики на 12, несколько электродов и вот результат -


Трубочки приварили для болтов стартера, а то они не помещались , сварной шов лег очень близко к отверстиям



И вот что в результате получили, прихваченную полоску к фланцу -


Скоро будет продолжение эпопеи, фланец МКПП уже готов, корзина с маховиком подружена, цилинд б/у куплен, нужно только прикупить новый выжимной и можно выставлять и доваривать это чудо юной техники

Сообщение отредактировал -=NASCAR=-: 07 Октябрь 2010 - 23:50

[Taifun]

Самое интересное впереди!
Самые главные вопросы. Какой допуск на смещение в двух осях при скрещивании коробки и блока?! Как измеряется?!

[-=NASCAR=-]

Taifun (08 Октябрь 2010 - 07:33) писал:

Самое интересное впереди!
Самые главные вопросы. Какой допуск на смещение в двух осях при скрещивании коробки и блока?! Как измеряется?!

Измеряться будет индикатороной головкой, допуски есть в каждой книжке по ремонту двигателей ЗМЗ, биение отверстия и торца колокола не должно превышать 0.08 мм...
Немного подождите, если все будет гут, на этих выходных буду центровать и прихвачивать

[Ваня73]

Интересно,мля!
Ну ты моньЯГ!

[-=NASCAR=-]

Буду краток... успел не много сделать, но кое-что успел
Фланец МКПП гетраг


Втулочки, шпильки и РЦС примазался


Сцепление БМВ подружили с маховиком ЗМЗ


Понеслась... примеряем части будущего колокола


Фланец на МКПП... мда... металл конечно... лежал очень давно.... проржавел, но как говориться я его слепила из того что было... :peace: те нагрузки которые к нему будут приложены от держать должен как положено


Напрессовал втулку на первичный вал и примерял фланец... все как в сказке


Прикинул что к чему и вот результат -


Просверлил дырки под упор вилки сцепления, и под пружинку тоже


Поставив упор на место и приложив вилку, понял, что не все так хорошо, нужно поднимать упор, а то вилка упирается прямиком во фланец а не в упор, приварил кусок металла и просверлил дырку, вот теперь все встало на свои места

Сообщение отредактировал -=NASCAR=-: 09 Октябрь 2010 - 20:04

[Хаос]

Большая работа проделана! Молоток, жду продолжения

Сообщение отредактировал Хаос: 09 Октябрь 2010 - 20:31

[Taifun]

Цитата

Измеряться будет индикатороной головкой, допуски есть в каждой книжке по ремонту двигателей ЗМЗ, биение отверстия и торца колокола не должно превышать 0.08 мм...

Я уже делал и всё понимаю, жду самого интересного! Пока всё стандартно.
Скажу честно, что прессовая посадка венцов на вал (КПП/раздатка) с последуюшей обваркой (отсутствие каких-либо зазоров) имеет бОльшее биение. Если делать со шлифовкой результат чуть лучше, но всё равно проигрывает варианту изготовленному с нуля. Поэтому 80 микрон для таких дел это космос)))

Кстати! Есть такая продукция у наших трубников как концентрический переход.
http://www.trubotvod...ail.php?ID=1051

Сам работал, знаю, делал. Может быть близким к идеальному решению!

[-=NASCAR=-]

Цитата

Большая работа проделана! Молоток, жду продолжения

Спасибо, ну это уже завтра по возможности выложу фотоотчет

Цитата

Я уже делал и всё понимаю, жду самого интересного! Пока всё стандартно.
Скажу честно, что прессовая посадка венцов на вал (КПП/раздатка) с последуюшей обваркой (отсутствие каких-либо зазоров) имеет бОльшее биение. Если делать со шлифовкой результат чуть лучше, но всё равно проигрывает варианту изготовленному с нуля. Поэтому 80 микрон для таких дел это космос)))

ну... что я скажу... я согласен на все 100% что это будет сложно, но решимо, то что смогу отцентрировать вал КПП относительно карданного вала, по колоколу - но вот то что коробка ляжет соосно, не факт, даже точно знаю что не ляжет, и так у всех авто, у нас ведь КПП руками входит... тоесть посадка там как минимум 0.02 сотки в зазоре, я намерил 0,02 - 0,04 на БМВ и Волгах...
Постараюсь поставить оси в 0... отверстие во фланце сделал точно такое как в родном колоколе, шероховатость поверхности тоже постарался выгнать получше... но... метал черновой, не сильно вышло, думаю 0,01 сотку та поверхность может дать... завтра возьму нутрометр и все проверю, промеряю и выставлю

[Taifun]

Я когда делал стыковку заменил подшипник коленвала на втулку, тем самым убрав осевой зазор шарикоподшипника (особенно отечественного), который огромен в сравнении с посадкой на втулку. Одновременно с этим был допущен другой огромный косяк со стороны КПП. Первичный вал в исходном варианте имеет осевой зазор в зацеплении шестерен, добавим к этому длительную эксплуатацию КПП без замены первичного и промежуточного валов, а также осевой зазор шарикоподшипника первичного вала с износом! Получается огромная цифра. Необходимо первичный вал вместе с КПП заменить на аналогичный образец без подшипника т.е. вал приваренный в торец фланца. Тогда можно будет избежать огромных осевых зазоров.
Тем не менее, я не знаю с каким осевым зазором работает то, что сделали мы. Измерять не планируется. Ждём результатов эксплуатации.

[-=NASCAR=-]

Не дождавшись от товарища фоток оригинальных, не знает как мне переслать... дядька
Поэтому напишу с тем что есть, потом фото положу нормальные...
Так вот... пришел, и давай мастерить, резать, чертить, пилить, варить....
Вырезаем заплатки на колокол, вот они, пока три, это чтобы выставить и обварить, дырки заварить всегда успеем


Теперь все зачищаем до металла, предварительно поснимав фаски под шов


Прихватываем в нескольких местах заплатки, предварительно по уровню выставив горизонтали МКПП и двигателя



Окручиваем коробку и перед нами такая красотища -


А потом и сам будущий колокол


А вот теперь пошел непосильный умственный труд... как это так отцентрировать, как это присобачить эту индикаторную головку, потом замерял внутренний диаметр отверстия в новом фланце понял, что по нему будет туго индикатор "катать" и нужно хитрое крепление мутить, поэтому принял решение центровать по корпусу сальника, по нему то и центрируется она в родном исполнении... была проявлена смекалка и сооружено вот такое прибамбас


Прибамбас в действии


После 4-х часов мучений, я поборол его... 0,1 мм меня более чем устраивает... почти допуск (0,08 мм) Все это было немного обварено и отложено для полного провара... так и прошел целый день :mad:
И я довольный и измученный, уехал домой...

[Taifun]

Ты выставил с первого раза или приходилось срезать прихватки?!

[-=NASCAR=-]

я так за.... пока это все выставлял... 4-ре часа мучений, выставил, приварил, потянуло, биение 0,4-0,8 мм, резать, с другой стороны прихвачивать, потянуло, я думал это не кончиться никогда, а еще и плоскость от которой отталкивался с биением, в голове додаю-отнимаю, шевелю... а еще и стол играет, прижать нормально все это не удается, устал как черт, но я его поборол все таки, прихватили, отпускаю, оп... все как в сказке Больше мучаться не стал... верх-низ 0.05 мм лево-право 0.1 мм.
К сожалению то что вышло при выставлении не сфоткали... фотографировал на этот раз товарищ, поэтому фото так мало и в таком качестве

Сообщение отредактировал -=NASCAR=-: 12 Октябрь 2010 - 07:36

[zilgaz]

Восторг! Работа каторжная! Браво!

[Ваня73]

Молодець!
Приятно видеть когда люди делают а не разводят демагогоию,тем более такие смелые решения!
Жги дальше!
Ждём новые фотЫ!

[-=NASCAR=-]

Цитата

Восторг! Работа каторжная! Браво!

Цитата

Молодець!
Приятно видеть когда люди делают а не разводят демагогоию,тем более такие смелые решения!
Жги дальше!
Ждём новые фотЫ!

Спасибо
Будут новые фото, там еще работы и работы и идей еще куча, как и что сделать, чтобы было лучше чем в оригинале Так что, следите за темой и будет нам счастье

[alvaso]

Жму руку! Молодец! Работа проделана колоссальная!
Внимательно слежу за проектом. Удачи в предстоящих вопросах!

[Napalm]

Охренительно!!! Супер!

[nikll]

Молодец. Удачно получилось, только терзают сомнения о толщине полукруглой полосы металла на которую будет довольно нехилая нагрузка. Когда будеш проваривать сплошным швом может снова повести имей ввиду.