[-=NASCAR=-]

ну как сказать железяка!!
В весе прибавилось понятное дело... будет развесовку улучшать и центр масс понижать Ну я еще не ответственные узлы облегчу, чтобы она очень тяжелая не была... но на вскидку кило 5-8 вышла чушка

Цитата

А проверка после обварки будет?!

Это заключительный этап, когда все работы по сварке-фрезеровке будут сделаны, тогда еще раз буду центровать, а то потянуло ее, я уже заметил... но это не страшно, отцентруем

Сообщение отредактировал -=NASCAR=-: 18 Октябрь 2010 - 19:58

[-=NASCAR=-]

Вот и близится завершение данных работ. Колокол товарищ проварил, теперб остался предпоследний этап - фрезеровака
Некотороые фото -



Вот какие швы у меня товариш варить умеет

[Napalm]

красота!!!

[nikll]

Чувак который это варил похоже родился с электродом в руках, первый раз вижу настолько красивую электродную сварку...

В общем зачет, терь самое главное это суметь правильно отцентровать кпп т.к. после сварочных работ полюбому повело железяку.

[-=NASCAR=-]

Друг, который это все обваривал, такие вещи сваркой твори что вообще! У него кажется 5-тый розряд по сварке А полуавтоматом, говорит, еще лучше варит

ТО что повело - я уже знаю, На направляющие колокол не садится, потянуло большой фланец... ну это ничего, после фрезера, рассверлю все отверстия под болты М10 в 12 мм, вытяну центрирующие штифты и буду совать колокол туда-сюда по индикатору

[nikll]

Дык полуавтомато и я так могу (и ты тоже сможеш если пару недель потренеруешся) а вот электродом так варить это нужен реальный талант к сварке, под шлаком не видно нихрена, надо "чуствовать" расплавленный металл и варить почти на ощщупь.

[-=NASCAR=-]

Цитата

вот электродом так варить это нужен реальный талант к сварке, под шлаком не видно нихрена, надо "чуствовать" расплавленный металл и варить почти на ощщупь.

Варю Не так красиво, но это потому что я взял в руки електрод только несколько месяцев назад, уже успел поварить дома ворота, кучу приспособ... под четким руководством товарища, получается не хуже Он все рассказывает, показывает, на счет чувствовать... не совсем так, ванну четко видно, когда правильно электрод поставить у меня особенно красиво и прочно выходыит варить уголки

[Driver471]

Сегодня затарились железом. С Димоном съездили и забрали половину скорпа. Очень бюджетно взяли. КПП, кардан и, главное, весь задний подрамник вместе с редуктором, полуосями и рычагами.
Сцуко, старенький форд оказался, разболтовка не наша. Но это решаемо. Будем делать заднюю подвеску по заковырестей.
Интересный факт. В книгах написано, что у фордов 2,8 и 2,9 шибко длинные 2 и 3 передача. Не знаю, правда нет.

Сообщение отредактировал Driver471: 11 Ноябрь 2010 - 13:09

[-=NASCAR=-]

будешь лепить независимую заднюю?

Цитата

Интересный факт. В книгах написано, что у фордов 2,8 и 2,9 шибко длинные 2 и 3 передача. Не знаю, правда нет.

Никогда не слышал... хотя все возможно, это ведь не проблема наити передаточные...
А какое передаточное редуктора?

[Driver471]

Не, лепить не буду. Установить охота.
Я её когда первый раз увидел (подвеску), обмерел кое что. Именно она, как мне показалось, должна встать без особых проблем. Пар на них было три. У меня 3,64. Коробас обычный. Страшная яма в этой КПП между 1 и 2, а не как в наших, между 2 и 3.
Были у них КПП МК 75, уж больно на Гетраг похожи. Но это не наш случай.

[-=NASCAR=-]

на сколько мне память не изменяет, на форды гетраг 265 не ставили, на опеле была... на фордас свои, не плохие МКПП были

Цитата

Не, лепить не буду. Установить охота.

Ну что же Не хочешь лепить, тогда устанавливай ))
Я тоже, порву это мост что у меня, а порву - 100% буду ставить и себе независимую заднюю подвеску от БМВ е38-е39 с блокировкой
А поначалу покатаюсь на том что есть с ГП 3.38, + хочу 21 полуоси, только сателиты пересыпать нужно, и посещает идея заварить дифф намертво или же от БТР-а искать нужно, повышенного трения, но на первых парах и заварить покатит