[Михаил Алексеевич]

На первой передаче у 21-ой коробки синхронизатора нет, есть только на второй и третьей. Вязкость 80W85 вроде маловата, но всё равно течь не должно. А кстати, когда меняли этот нигрол на него, коробку промывали? Чувствую, что нет. Если сальник течёт, однозначно менять надо, а не пытаться ил всякий наливать. Ведь не так это сложно. А потом, после тщательной промывки, залить масло 85W90 или 80W90 класса качества GL4.

[Antoha rus]

Хорошо,таки сделаю. Нет не промывал.

[Vass]

Поступил похоже на предыдущего оратора - тоже сменил масло в коробке на ТНК 80w90 GL4, правда, скорее с расчетом, что им промою, а потом чего другое залью Вроде пока не течет...

Из плюсов - на мой взгляд, стали получше работать синхронизаторы, да и вообще коробка легче крутится (разница оборотов с выжатым сцеплением и без меньше стала).

Из минусов - первичный вал всё так же долго останавливается, как и раньше... Несколько секунд рычит, если пытаться включить первую, потом входит. Насколько я помню конструкцию, вал тормозится исключительно о масло, посему вопрос - а есть ли какие масла погуще, опробованные на практике?
В принципе, жаба не задушит взять и купить литровку синтетики сотни за 3-4-5 (в отличие от ТНК за 200, кажется, рублей) - всё равно с моим графиком езды мне этого лет на 10 хватит... Езда пока планируется только летом.

P.S. В последнее время стал втыкать первую и ЗХ "через вторую" - заметно быстрее получается... Я ведь этим синхронизатор не попорчу?

[Михаил.]

Взял себе вот такое масло в коробку и в мост-
синтетика 75W140
http://www.motul.ru/...ff_competition/

Gear FF Competition 75W-140


Применение

Специально разработано для спортивных автомобилей: кольцевые гонки, ралли, рейды и т.д.
Все гипоидные мосты с ограниченным скольжением, коробки скоростей с интегрированным мостом с ограниченным скольжением, механическая трансмиссия, синхронизированные и несинхронизированные коробки скоростей; раздаточная коробка, работающая с ударами, под большими нагрузками и слабыми скоростями вращения или умеренными нагрузками и повышенными скоростями вращения.
Характеристики

Категории
Превосходит существующие стандарты

Спецификации
API GL5-MUGEN 24 h le Man-GT Japon коробки HEWLAND и X-TRAC

Масло класса «сверхдавление», 100%-ая синтетика для предохранения против износа, предназначено для лучшей сопротивляемости высокой температуре в течение продолжительного времени.
Содержит модификатор трения для обеспечения бесшумной и безвибрационной работы мостов с ограниченным скольжением.
0% потерь при сдвиге: несдвигаемая масляная пленка, даже в самых экстремальных условиях.

Остается в классе 140 после проведения 20-ти часового теста на сдвиг KRL, требуемого категорией SAE J306 от июля 1998 года.
Сильно повышенные смазывающие свойства для снижения трения.
Класс вязкости 140 гарантирует удерживаемость масляной пленки под большими нагрузками и/или высокой температуре и позволяет избежать шумов функционирования.
Высокая текучесть при низкой температуре обеспечивает легкость переключения скоростей на морозе.

Очень легкое переключение скоростей.
Совместимо со всеми типами соединений и материалами, используемыми в коробках скоростей.
Антикоррозийное, невспенивающееся.
Физико-химические данные
Цвет, визуально: Голубой
Класс вязкости, SAE J 306: 75W-140
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,906
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 24,7 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 170 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 178
Точка изменения текучести, ASTM D97: -36°C / -33°F
Температура вспышки, ASTM D92: 212°C / 413°F

[салгир]

Михаил, где покупал(адрес) и цену напиши(кто торгует, дилер ли, чтоб не подделка).Я этой фирмы еще и в мотор хочу, раз в год залить, пробег маленький.
Сейчас в КПП залил Моbilube HD Gl-5 85W90 , в -30 кочерга долго сопротивляется, и от сезонных смен хотелось бы отказаться.

[Михаил.]

я сейчас по долгу службы занимаюсь закупками автотоваров, так что покупал все ест-но по оптовым ценам.
если надо можно тоже самое организовать, скажешь от меня, купишь по оптовым ценам.
в розницу оно около 860-900 за литр, в опте 590.
на движок я купил 5W40 X-cess синтетику.около 300 р за литр по оптовым ценам.
только теперь уже после новогодних праздников- после 10 января
брал у регионального диллера.
адрес и контакты в личку скину

кстати прикол- эта трансмиссионка реально синего цвета, как тосол


по фирменному подбору мотюль выдает такие моторные масла конкретно для 21й Волги:
8100 X-cess 5W-40 - синтетика
4100 Turbolight 10W-40- полусинтетика
как впрочем и для остальных ГАЗов/УАЗов

Сообщение отредактировал Михаил.: 30 Декабрь 2010 - 10:35

[салгир]

Михаил, отлично, спасибо большое.

[Михаил.]

Игорь, скинул в ЛС

[МеханиК]

Как на МОЙ взгляд оптимальное масло для наших коробок передач.
Стоит - 82грн. Минералка, по цвету желтое прозрачное, по плотности - как мед, внутри бутылки трубка с нацюцюрныком для заливки в коробку.

[Stich]

2 Михаил
Лить GL5 в коробку - это плохая идея. Для моста - то что нужно. А вот синхонизаторы у вас это масло в коробке сожрёт.

[салгир]

Вряд ли, Масло очень хорошее, к тому же синтетика, в спецификации написано ......синхронизированных КПП.....
Спортсмены(разные дисциплины) его очень уважают.
ТАД-17И было тоже GL-5, я на нем ездил, как только добыл....

МеханиК
Я же гавару, минус тридцать.

[Stich]

GL-класс характеризует количество противозадирных присадок, которые как жрут синхроны. В GL-5 их на порядок больше чем в GL-4 т.к.GL-5 рассчитано на гипоидные шестерни скольжения, а синхронизатор как раз за счет скольжения тормозить или разгонять шестерню должен.

[Танк]

Дело не в том, что сожрет синхронизаторы. Не вполне корректно коллега Stich выразился. Они просто из-за менее вязкого масла не будут нормально работать. Обсуждалось уже неоднократно, почитайте темы на форуме.
Так что в МКПП лучше что-то типа GL4. Хотя MOTUL масло неплохое и недешевое, но не для наших КПП, ИМХО.

[Vasia]

Дело в том что масло класса GL-5 как писал Stich имеет действительно большее количество противозадирных присадок, в частности, химические соединения агрессивные по отношению к сплавам меди. Кроме того GL-5 больше предусмотрено для работы гипоидных шестерен(чаще всего встречаются в мостах и редукторах), которые рассчитаны на нагрузку, короче говоря одна из особенностей масла GL-5, это большее усилие разрыва масляной пленки, тем более в холодное время, а это уже плохо для синхронизаторов, функция, которых как раз и состоит в разрыве масляной пленки и увеличений сил трения. Поэтому нежелательно заливать масло GL-5 в коробку, хотя и не критично, убить сразу ее(коробку) оно не может. Дальше выводы делайте сами.

[Михаил.]

классы GL-4 и GL-5
отличаются количеством противозадирных присадок, в 5 их больше, но они могут быть агрессивны к деталям КПП из цветных металлов
http://www.autolub.i...api_trans.shtml
здесь подробно все классы расписаны.

однако конкретно по моему маслу в описании указано:
все синхронизированные и несинхронизированные коробки скоростей
Совместимо со всеми типами соединений и материалами, используемыми в коробках скоростей
так что латунные синхронизаторы пострадать не должны.

что касается вязкости- то я как раз взял масло с максимальной вязкостью-140, а не 90 как большинство трансмиссионных масле.то есть максимально густое(есть правда 250 еще вязкость но синтетики такой я не видел, а минералка в сибири очень быстро в пластилин зимой превращается
принадлежность к ГЛ4 или ГЛ5 связи с вязкостью масла не имеет
так что вроде я правильно все выбрал))))

ну в любом случае, после покраски всю машину заново собирать, как залью и поезжу-отпишусь о результатах

[Михаил Алексеевич]

Интересно, как скажется на работе синхронизаторов присутствие модификаторов трения.

[SERG]

А Вы знаете - никак! Создается впечатление,что в нашу коробку можно лить что угодно!Только температура окружающего воздуха влияет.Второй год езжу на Gl-5. Пробовал и 3, и 4. Для -35 очень хорошо!

[салгир]

О чем размышления?Тад-17И появилась с Жигулями и пришло счастье , не надо паяльной лампой мост разогревать. Это масло расползлось по всем отечественным коробкам и прекрасно работало с 70-х годов, а сейчас вопрос встал-как блокирующие кольца будут работать?

[Ёжик]

После переборки КПП залил полусинтетику Лукойл. Зимой,безусловно, стало лучше. Единственное место откуда течёт-отверстие,под промежуточный вал шестерён. Хотя,когда собирал коробку,вал с хорошим натягом зашёл в это товерстие. За сезон на доливку ушло около литра.

[салгир]

Сопли из отверстия оси промвала болячка, особенно 24 КПП .
Подбираем резиновое колечко, делаем на оси проточку-всё чистенько.