[6pac440]

на стойке между дверьми шелушится краска - под ней что-то светло серое.
В полу багажника пробка на резьбе - на ней мерная шкала в бензобак.

Сообщение отредактировал 6pac440: 07 Май 2009 - 20:55

[vakula]

Что интересного в сборной таксопарковской солянке (или сварганенной в гараже, под документы списанного такси). Вы думаете эта машина снималась в фильме "Три тополя на Плющихе"?

[6pac440]

Никаких сомнений - она и есть
Ничего особенного, просто это форум Наши авто)

[Ewter]

Покупал свою УС-ку тоже была без антены,причём на крыше я не заметил следов заделывания дыры,
и только нащупов через обшивку крыши салона я обнаружил выштамповку под антену.
Отверстие было ликвидировано прежним хозяином ,а именно запаяно "консервной банкой" для чего и зачем незнаю.Вернуть антену на законное место стоило мне целого дня работы,сверлил оверстие из салона,а потом круглым напильничком ,пока не появилась заводская кромка отверстия!

У меня была таже песня, как под копирку. И делал то же самое...

[MAN]

Жесть....

[6pac440]

После покупки почти сразу диски было решено зашкурить и залить чёрным грунтом. Ну и пружины попилить, чтобы передок ниже стал.

В таком виде по истечении доверенности потребовалось съездить за сто километров в Наро-Фоминск сняться с учёта.

Где-то после постановки на учёт поплыло сцепление, а так как гайки коробки открутить не снимая двигателя у меня не получилось, решил снять его целиком вместе с коробкой. Потом были попытки найти аналог сцепления, а затем, уже зимой, в совхозе на каширке был преобретён восьмигоршковый змз-53, за что огромное спасибо Диме (Death Car). В колоколе появилось четыре новых отверстия и была прикручена коробка с 69го газика. И коллектора вперед решил развернуть чтобы не рубить моторный щит.

Потом был переварен поддон и заделаны сварные крепления из 6мм чернухи чтобы всё это повесить в машину. Летом засунул мотор внутрь. Гайку на рулевом спилил, и мотор просто на него лёг коллектором. С другой стороны коллектор уперся в лонжерон ибо я его не стал мять. Короче мотор почти напрямую на лонжероны встал, когда педальку жмешь - качается целиком с машиной.



Позже уже с Димой и Пашей (Pavel K.) был первый запуск. Потом еще много корректировок и в итоге осталось сварить выхлоп и накрыть капотом (масляный фильтр мешает).
Первый запуск
После перстановки вала распреда
По району
как-то так вкратце

Сообщение отредактировал 6pac440: 18 Июнь 2011 - 13:05

[Mehanikus]

Впечатляет!
Желаю скорейшего завершения работ.

[6pac440]

Благодарствую)

[Человек-в-Тапке]

Круто же!

[DICTUM-FACTUM]

Наконец и ты тут появился!)))

[6pac440]

Паша сразу тему открыл как я машину купил. Тему в проекты перенести как-то можно?

[Death Car]

Ну вот, наконец-то. Давно ждал официальной публикации проекта.
Благодарностей не стоит, ибо горят с этим агрегатом тож хлебнуть пришлось. Хотя, думаю, так у всех получается...
Всё самое интересное впереди.

Прикрепленные изображения

• 

[Танк]

6pac440 (03 Июль 2011 - 14:13) писал:

Паша сразу тему открыл как я машину купил. Тему в проекты перенести как-то можно?

Сделано.
ОФФ
Просьба ко всем на будущее - чтобы модераторы быстрее реагировали на пожелания участников, эти пожеланию лучше передавать при помощи кнопки "Жалоба", нажатой в соответствующем сообщении. Также убедительно прошу делать это в случаях перерастания споров в конфликты, появления матерщины в топиках и прочего.
Модераторы физически не имеют возможности просмотреть все сообщения пользователей, так что надеюсь на понимание.

[6pac440]

Спасибо!)

[Ваня73]

Класс!
Несколько вопросов:
Двиг совсем в стандарте или чё то внедряли?
На первых записях и фото видно что фильтруган масла родной,капот закрылся с ним или поменяли?
И что значит перестановка распреда-первыйраз неправильно попали или умышленно поотом сдвинули фазы или другой распред поставили?

ну звукан внутри бомба!даже не смотря на плохой звук камеры!

[6pac440]

двиг 5311, стоковый. Пилен поддон и маслоприёмник.
Капот всё еще не закрывается) стоит рядом пока.
Судя по всему распред старый, а перебирали мотор в совхозе по новой книжке, где указано что надо с меткой 3 совмещать. С Димой разобрали лоб, переставили на один зуб на метку ноль. Помогло, тяга появилась и получилось выставить зажигание)

[Death Car]

Да, всё верно, разница между метками "0" и "3" - зуб, и со старым распредвалом, что, по сути, 13й, при совмещении меток на "0" - получается более-менее нормальная работа только на холостом ходу, и средних оборотах, но к верхам мотор безбожно теряет силы. Крутится, точно так же, хреново. Но это потому как мотор - ещё ЗМЗ 5311. Вот у 511, 523 - с иным распредвалом - там чётко сказано - выставлять на "0" метки. Думаю, совхозники не совсем в курсе каких-то там ещё и отличий распредвалов, да и 511 от 5311 не отличат, а потому - собиралось всё, скорее всего, по современному пособию, где только о "0" и глаголется.
С таким здоровым фильтром капот не то что не закрывается, он ощутимо торчит. Пробовали накрывать. Разве что верёвкой подвязывать.