[RCS]

У меня такой план:
Оставить родной двигатель (ибо он в хорошем состоянии, да и мороки по установке 24го или 402 помоему себя не оправдывают, а чем 406 ставить проще имплантировать целиком немца), поменять ГБЦ, распредвал, карб и воздухан. ну и выпускную. Имеются вопросы:
От чего пойдет ГБЦ? От 29ки читал вроде не подходит. От 24ки?
Распредвал. Читал в каком то отчете что от 29ки подходит.
Карб - 151С Пекар? Кто что о нем думает?
Воздухан - от 406го движка.
Выпускную - сварить под прямоток от ГАЗ-52(53)
Ну и по мелочи - свечи поменять, провода силиконовые... В планах безконтактное зажигание от жигулей.
Как думаете эти преобразования динамики добавят? Мне кажется что такой двигатель на ровне с 402м должен работать...

Потом вот еще интересную статейку нашел...
http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=809
Помоему очень даже интересное решение. Можно листы от москвича (помягче) поставить ну и пружины самые мягкие - жесткоть почти не изменится, а вот управляемость помоему зашибись будет. (Тем более с 235ой резино сзади.)

[plazmoid]

а какой движок? насколько я знаю там стоит 402 движок, или д-24 который мало чем отличается от 402. но в том случае переставляется головка, можно поставить распредвал от 3102 (с 402 движком там вроде другой стоит) у него шире фаза впуска и выпуска... сразу меняй вкладыши... родные боббитовые, долго не ходят лучше от 24, затем полируй впуск, настраивай карб, сверли большим диаметром отверстия в жиклерах, соответственно фильтр нужен с меньшим сопротивлением, можно еще нагнетатель поставить, тут где то есть на форумах, по поводу прямотока....... даже не знаю..... тем более с узлами от 53, незабывай что даже если ты сделаешьвсю трубу большим диаметром, коллектор у тебя все равно узкий...., затем притирать как следует клапана, можно поставить клапана с диаметром тарелки чуть большим, соответственно протачивать седла.... естественно придется менять все подшипники на что нить более надежное импортное, желательно и поршни с кольцами.... по поводу зажигания.... начиная с газ 2410 ставиться электронное безконтактное.... поставь кстати электронный октан корректор... например октан-4.... в общем можно много чего еще написать......

[de_PRICH]

Диффузоры на карбе надо рассверлить, это на 151-ом :?: А если поставить Солекс, например, от 9-ки на 1,5л, что лучше сделать, чтобы он более экономично работал при остальных своих хороших качесивах? 8O

[plazmoid]

хочешь крутой хот род то возьми движок от газ 53 и воткни его в волгу,можешь его немного довести до ума...... такой же практически стоит на кгбшной волге только форсированый говорят что у него разгон до сотни 15 сек и скорость до 170

[Napalm]

На 21-й по дэфолту никакой не 402 стоит а кажись так и называецца 21-й. Ну может и не так но 402 — это другой мотор, если выражацца точнее — это апгрэйд 21-го.

А по поводу того что он особо ничего не даст - ну все же 20 л.с. точно даст. А по поводу нагнетателя - тут хоть и было но так ни до чего конкретного не дошли, так как главный истинный ценитель нагнетатаелей пока еще только экспериментирует с этим на уазиках а остальные — только сочувствующие ему теоретики ))

Насколько я понял, основная проблема - это то что под мехнагнетатель нужен специальный карб, а все наши карбы не предназначены для таких изощрений и из них зебин будет лить со всех щелей, аки из моего старого к-129 с согнутой в зюзю крышкой ))) Так вот, последствия это имеет самые что ни на есть плачевные, так как из-за экспериментов сабжевый уазик загорелся и его еле-еле потушили.
В то же время, буржуйская фирма holley производит поездатые карбы специально под мехнагнетатели и мехнагнетатели и воздухозаборники и прочие рулезы. Вот имхо можно было бы подобрать подходящий карб к волговскому мотору и к нему купить мехнагнетатель. Воот…

А по поводу движка от грузовика — а ты уверен что он туда влезет? Мы тут кстати уже обсуждали v8 на волгу, пришли к мнению что туда можно вкрячить змз 511 — это 5-и литровая V-образная восьмерка и офигенным моментом и мощщей около 140 л.с.

[plazmoid]

помоему это он и есть...такой двигатель как раз ставился на чайку, 53, и форсированый на бтр в количестве 2 шт

[Napalm]

ух ты, блин, вот это был бы рулез 8)

[plazmoid]

только это на грузовике 140 на 13 чайке 240 а на 14 то ли 320 то ли 360

[mihelson]

На родной двигатель ГБЦ от 24-ки просто так не поставить - наши шпильки коротковаты прим на 20 мм, нужны новые. А выкручивать родные на эту длину низзя! Может со временем вырвать с мясом.

[RCS]

ЗМЗ-511 — это конечно очень хорошо… но родной мост и коробка его долго терпеть не смогут… барабанных тормозов тоже не хватит… Выходит надо менять все... Встает все с большим трудом, расход будет 18-20 литров. Проще помоему купить убитого на кузов немца, 3хлитрового как минимум и все перекинуть в 21ю.

По поводу заказа амереканских карбов и нагнетателей — очень дорого… скорее дешевле на самом деле ЗМЗ-511… Поэтому либо как то апгрейдить родное двигло, либо целиком немца (ну или что есть)

И еще про 511… На форуме киевского клуба один умелец его всунул. Постваил фордовскую КПП, мост задний от вольвы помоему... Долго все это дело натсраивал... Говорит рвет всех и вся, даже зубилы в жопе. И я очень этой идеей загорелся. Но очень помоему муторно. Поэтому я решил что будет лучше родной движок щаз заапгрейдить. Чуток денег подзаработать, а к лету искать мерцедес 3хлитровый…

http://www.auto.volg...w&h=1&c=9&vm=10
Заценяйте Победу

[UragaN]

Щас штампуют новый солекс для волг вроде как ,хотя я его в работе не видел чессно говоря,но отзывы достаточно неплохие.
Распредвалы для 402x движков есть "спортивные" поищи в инете.
--личное мнение--- на свою машину я буду ставить что угодно из гаммы двигателей но только нашего пр-ва .

[Napalm]

Кстати, господа, а вы уверены,что 140 лошадей 511-го будет много для родной трансмиссии ?
И уж тем более тормозов?
Нас же никто не просит гонять на нем 140 Главное этосо светофора на дыбах стартануть а-ля додж чарджэр из форсажа 8)
Ну мож коробке и не понравицца... а вот ЗМ разве не выдержит эти 140 л.с.???
По поводу массы - 511 на кажись 75 кг больше весит а как тут кто-то справедливо заметил, у еразофф была 21-я подвеска и на ней прямо сидели водитель с пассажиром т.е. как раз эти 75 кг дополнительные она держала...

[RCS]

Залил в обменник фотки ЗМЗ-511 на той 21. Внешне может она и в г!вне, но дует не хило видать... в этом кстати свой прикол - на светофофре стоишь все думают хлам, а педальку как нажмешь... вобщем я опять хочу змз-511. Сегодня кстати нашел потенциальных доноров - ездил на дежурство на скорую помощь, там стоят 3 газона, и давно уже видимо без дела стоят...

[max]

Napalm сказал:

Кстати, господа, а вы уверены,что 140 лошадей 511-го будет много для родной трансмиссии ?
И уж тем более тормозов?
Нас же никто не просит гонять на нем 140 Главное этосо светофора на дыбах стартануть а-ля додж чарджэр из форсажа 8)
Ну мож коробке и не понравицца... а вот ЗМ разве не выдержит эти 140 л.с.???
По поводу массы - 511 на кажись 75 кг больше весит а как тут кто-то справедливо заметил, у еразофф была 21-я подвеска и на ней прямо сидели водитель с пассажиром т.е. как раз эти 75 кг дополнительные она держала...

Опыт моего друга показал, что трансмиссия должна соответствовать двигану. он ездил на 406-ом с родной, через год пришлось менять и коробку и задний мост. Крутяжие моменты иные. Но если аккуратно, то ходит нормально. Другой вопрос, на фига ставить 140 сильный мотор, если аккуратно? :roll:

[de_PRICH]

А ГБЦ на 21-й движок можно взять от УАЗа 417-й двигатель. Шпильки коротковаты с одной стороны. Еще ось коромысел крепится дополнительно по концам и нужна клапанная крышка для 402-го или 417-го двигателя. Соответственно карбюратор и воздушный фильтр другие.

[Mayor]

Насчёт шпилек согласен. А вот у меня на 417-м моторе с этими дополнительными стойками коромысел родная клапанная крышка живет. И ничего вроде. Ну а на счет карба, это смотря какой коллектор. Если родной 417-й а не 4178 или 24, то он под однокамерный карб. Родной К-22И встанет без проблем. Ну и воздушник соответственно.

plazmoid сказал:

только это на грузовике 140 на 13 чайке 240 а на 14 то ли 320 то ли 360

На Чайке ГАЗ-13 было 195 л.с., ГАЗ-14 — 220 л.с., на БРДМ ставился дефорсированный вариант ГАЗ-13, именуемый ГАЗ-130М мощностью 140 л.с. Возможно, ЗМЗ-511 — разновидность этого, но скорее думаю, это продолжение ГАЗ-53 (66). Эти движки в отличие от чайковских (объемом 5 с чем-то л) имели объем 4 л с хвостиком (если надо точно, выложу как-нибудь).

21-я с восьмеркой в заводском варианте имела индекс ГАЗ-23. На неё ставился именно чайковский мотор с некоторыми компоновочными изменениями. Поэтому он имел свой индекс как ЗМЗ-23. Кроме того, машина эта имела чайковскую же АКПП и балластную плиту в полу багажника, для протвовеса более тяжелому мотору.

[Saab]

А задний мост-то вроде уже неразрезной был? или на чайках его внедрили впервые?

[Mayor]

Неразрезной и на ЗИМе был. А вот что на ГАЗ-23 было, не в курсе. Возможно, из соображений маскировки мост мог быть и разрезной, а вот передаточное число с АКПП гораздо ниже бывает.

[plazmoid]

данные по поводу мощности взяты из книги "краткий автомобильный справочник" за какойто лохматый год, по моему 78, может это все и ошибочние сведения.

[plazmoid]

господа! прошу чуток внимания! открыл новую тему форума с целью ознакомления и предложения новых идей по поводу большого двигателя для волги. итак первое предложение было установить двигатель змз-511 на газ-21, идея конечно неплохая но возникает море вопросов.... начиная от того как состыковать с коробкой, какую коробку лучше подобрать, мост, подвеска, тормоза...и прочее.....возникает так же вопрос о регистрации транспортного средства.... кстати есть вариант установить трехлитровый двигатель от бмв 5 серии, у кого есть соображения по этому поводу прошу поделиться.... всю инфу касающуюся данной темы прошу скидывать на этот форум....